【修理】整備工場 プロに相談 その84【整備】

素人がプロの方に質問するスレです。回答者は必ずしも整備士資格保有者である必要はありませんが
的確な回答ができる方が望ましいです。 くだらないレスや質問はスルーされます。

■必須事項
質問する人は、『車種・初度登録年・型式・走行距離数・改造の有無』などの基本情報は忘れずに、
クルマのトラブルの症状、いつ頃から不具合があるのか、特に異音に関してはどんな音でどの辺りからするのか
相手にトラブルの状態を知ってもらう為に、必要に応じて写真や動画を添付するなど自分自身も努力しましょう。
テキトーな質問には適当な答えしか返ってきませんし、回答者はエスパーではありません。
特に携帯電話からの質問は面倒でしょうが、きちんとトラブルの内容を把握して明確に情報を伝えてください。

※改造車は門前払いです。

■質問内容について
主に自動車の機械的・電気的な故障について取り扱っています。
整備工場やディーラー工場で扱うような内容と思って頂ければ結構です。
社外品等が装着されているクルマには対応出来ませんので、純正品に戻してから質問してください。

前スレ
【修理】整備工場 プロに相談 その82【整備】
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1561106560/

※前スレ
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1566065681/

1＆前スレ1000乙
褒美にデリカD5を... やっぱやらないw

参考

整備士に聞いたヤバい車

https://bizspa.jp/post-212386/

ハブベアリング交換　工場によって技術差ありますか？

お返事ありがとうございます、ライトカバー割れた者です。割れたら補修もアウトなんですね、旧車殺すに刃物は要らぬー♪

スレ立て乙

>>1
乙
>>5
プラスチックみたいなライト？ならば割れている部分をなぞる様に半田ゴテで溶かす。
民間に車検出せば大丈夫。な場合もあるよ。

旧車が樹脂ライトなのか

90年くらいにはもう樹脂ライトあったぞ

>>7
>民間に車検出せば大丈夫

無いよ！

ゴルフ6ヴァリアントなのですがコンソールをはずした際にエアコンスイッチ類の下にあるエアバックのオンオフ表示コネクターを外したままで走行したら
エアバック警告灯が点灯してしまったのでコネクターをつないだのですが警告灯は点灯したままです。OBD2アダプターを購入しアプリで診断したのですが
ログは無しと表示されました。
使用したアプリはToraqe購入版
です。警告灯が表示しているのにログがないってことは考えられるでしょうか？ もしくは他の原因かOBD2のやり方が間違っているのでしょうか？

ディーラーもってけば数分で消して貰えるだろ

「カローラ王」とはなんですか？

>>11
SRS系統はOBD2機器でキャンセルできなかったんじゃなかったかな。
できる車種もあるのかもしれんけど。
だから、専用の手順踏まないといけない
検索しても無かったらディーラー行くしかないか

OBD自体がエンジンの診断用に普及させたものだから他のコンピュータに使えるのはまた別の話
大概勘違いされてるけどな

220 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 [] ：2019/09/29(日) 15:31:15.91 ID:pLAfDItS
トラックのスチールバンパーの角を凹ましまた。
塗装を剥がしました。
ホームセンターで売っているL字型や凹型で穴があいている金属製ステーをハンダ付けして
穴に通した金属棒をウインチで引っ張って凹みをできるだけ平らにしたい。
水ペーパーで研いて板金用ばんだを凹み全体に溶かしてメッキする。
金属ステーの接地面にもばんだメッキをする。
引っ張りたい面にステーを置いてバーナーで炙ってくっける。
周りをばんだする。
ウインチで引っ張っる。

バーナーは1300℃/1700℃/2000℃以上とホームセンターで売ってますが、どれを選べばいいですか？
オススメがありましたら教えてください。
また、こうしろ！のご意見もお願いします。

お前がやっても散々な仕上がりにしかならないんじゃないか
気にせず放置すれば

錆びたワイパーアームを外して塗装したいんだけど、固着していて外れません
何かいい方法はありませんか？
専用工具は買えません

車種は平成16年式カローラフィールダー、色はスーパーホワイトII、XグレードのHIDエディション、4ATの4WDです
6年前に中古で32万で買いました

固着部分に毎日味噌汁を掛けてください
2年程でとれると思いますよ

>>19
古い車だから、外したら他のところも壊れそう。
ハケ塗りしたら？

カローラ王　とはなんですか？

>>21
やっぱそれがいいですかね
超絶キレイに仕上げたいわけでもないし

外し方が良くないだけで外れるよ
コツがあるんですわ

外から見える半透明の燃料フィルターの交換時期って、走行距離以外の判断基準有りますか？
ガソリンのフォークリフトなんですけど、錆が少し溜まってます。

フォークってアワータイマー交換じゃないのか
とりあえず変えとけ

>>26
アワーメーター付いてない古い機種。
とりあえず変えます。

903番ラテラルロッドです、車体側は固定して、車軸側は動く設定になってます、

他の車種を見るとヤフオクで車体側がピロ車軸側が並でやはり両側が動くのが正解だと
決めつけます

>>27
エンジンの所に付いてない？

MAZDA ＭＰＶでいきなりロアアームからタイヤ外れて、レッカーされた。。

10万キロ走ってるからしょうがないのか？

今まで沢山10万キロ以上の車乗ってたけどこんなことなかったからメーカーに責任あんじゃないかと思ったんだが

ロアアームにタイヤが付いてるなんて珍しい車乗ってるんだな

カー用品店で、リアのデフオイルの交換時をお願いしました。
ドレンボルトを外そうとしたら、
緩むんだけど、手で回せないから作業を中止したと言われました。　
普通は緩めたら後は手で回せるようです。何が考えられますか？

>>32
そうなった原因と言う意味で。

あれかねロアアームのボールジョイントが外れたんかね。

そんなことあったらあかんでしょ、

ロアアームのジョイント外れとか結構あるよ。
リコールも各メーカーやってる。

どこの中国に住んでんだよ

目の前で交差点を右折しようとした初代ワゴンRがロアBJ外れたの見た時は衝撃だった

>>32
ネジを締め過ぎたとか山が荒れてるとかでネジ山が潰れてる可能性があるって事だろ
車種はなに？
ドレンボルトにテーパーのボルトを使ってる車種もある
そういった車種は液体ガスケットを塗ってあるとかシールテープを塗ってある場合もあって最後までかたい事もある
ネジ山が潰れてた時の責任回避の為に断ったんだろうけれど抜いたら問題ないって事も考えられる

>>32
オートバックスでカプチーノのデフオイル交換頼んだら工具が入らないから無理とかキレられたの思い出したわｗ

鈴木のシールテープ使ってるやつならまぁ
車種書かねーやつが全部悪い
って何回やんだよこの流れ

デフのドレンボルトはへこみ四角タイプなのでやっかいだ、わしはスバルのでっぱりエンジンドレンボルトに交換したので、外しやすい

へこみ四角ボルトの工具も売ってるが、大きさが合わないのを2個も買った
そこで４１にもどったのだ

スズキのは圧で漏れてくると思ってた、水道用シールテープを付けるのか

シールテープはガス配管にも使うよ
ガス屋に居た頃毎日毎日OHでトータル5万回は巻いたわ

お前らオナニーは1週間にどれ位する?
5回くらいですかね
俺は毎日3回やってる
この仕事をするならオナニーはしょっちゅうしろ
仕事中でも抜け出してトイレで抜け

「ストレイト」というメーカーの評判はどうですかね？

四角ドレンはコーケンで解決

四角なんてラチェットでいいじゃん

ランフラットタイヤのタイヤ交換とかパンク修理の工賃は
通常タイヤに比べてなぜ高くなるのかね？

>>49
そこに聞けばいいのではないかね

めんどくさいから

タイヤの側面が硬いから 専用の機械とか使うからじゃない？乗車時 空気圧測定のセンサーの有る車とか有るし

組み替える機械も道具もクソ高い専用を用意さないと作業不可だし作業時間もかかるからです

組むのは普通のタイヤチェンジャー使うでしょ
修理は知らんけど
日本で走る分にはランフラットは要らないと思うけど

環境的に要る要らないの話じゃなくて
スペアタイヤを排除できるのをメリットとしてるんだろ

>>54
ランフラット組んだことある？

>>56
54じゃないけど敵前逃亡で組んだ事ない
あんなの倍もらっても合わないよ
タイヤ屋に丸投げw

ちょっと硬いだけで基本通りやれば組めるでしょ
ランフラットの前に19インチ20インチなんて外注だけどｗ

あんなん基本やコツ以前に手で出来るもんじゃねーよ
サポートアームとパワードフックついた強化アームチェンジャーじゃないとビードすら上げられんぞ
やったことないのはいいとして知らん事をさも知ったかすると恥ずかしいで

恥ずかしいで(爆笑)

>>58
＞ちょっと硬いだけで基本通りやれば組めるでしょ
↓
＞ランフラットの前に19インチ20インチなんて外注だけどｗ

？？？
その書き方だと矛盾してるんだが…

まーた脳内プロが暴れよったんか

工場から帰ってきて
エンジンを始動したとたんに
河内節が大音量で流れ始めました
どうしたらいい？

こんなツマランこと書いてまでレスが欲しい寂しい人って本当に居るんだな…

>>61
ランフラットの脱着になにか特殊な器械でもかわされたの？ｗ

>>65
脳内メカニックがまた泣かされにきたんか？ｗ

ランフラットくらいで苦戦してると脳内認定されるからタイヤ組めるように練習したほうが良いぞ

なんかランフラットが組めないのが当然ランフラットは特殊なものにしたいやる気のないメカニックが居るな。
ガタガタ言ってないで練習したらいいのに。
そんな低レベルなやつと一緒にされたくないよな。
今時GSでも断らないって。

で、そういうお前ら普通の1軸チェンジャーでバール使って組めるの？
俺は無理だが

>>68
だな
ID:TKy9XTbhはランフラットも19インチも20インチも組めない無能らしい

なんか知らんけど今日突然に安全靴の中がめちゃくちゃ臭くなった
裸足でオキシ漬けしてもまだ足自体が臭いレベル
ファブリーズしても全然ダメだし明日なんとかする方法ないかしら

>>71
誰かが履いたんじゃね？
もう買い替えだよ。

次はケツにエアーの流れ「嫌がってるとは思わなかったw」

>>71
病気の可能性があるから病院行って来いよ
靴は買い替えしないとダメだな

>>70
そんなサイズ普通外注だろ
ディーラーなんて普通サイズも外注だわ

21インチまで行ったらオフロードバイクの前輪のサイズ

若い頃20インチのスパッタリングでRFT組めって指示来た時はさすがに手が震えたな
今組めって言われたらもう手間とリスクが面倒で外注投げると思うわ

タイヤなんて自分の軽と原付のを手組するくらい
20インチの塩ビ管みたいうっすいタイヤとかチェンジャーがあっても触らんわ

>>78
通称、ママチャリタイヤって言うんやてｗ

https://www.youtube.com/channel/
UC6kvdXznq0IusTRfabF5gJg
これ見ると自分が小さく感じる

https://youtu.be/uWLcQAXImRc

トラック、建機、リース屋だと日本でも近いことできるぞ
こ綺麗な店舗で服も汚さず物もバラさないで丸ごとポン替え専門工してて何が面白いのかはわからんが

ブレーキランプのスイッチについて質問
ブレーキランプの効き始めの調整は、ブレーキランプスイッチ本体とブレーキペダルの接触部の位置関係、距離を変化させて調整するのが一般的ですか？
自分のスイッチは、出たり入ったりする棒そのものの外部に出てる部分長さを変えて調整する方式で、本体とブレーキペダルの位置関係は変わりません。
この場合、内部は機械的に接点を開いたり閉じたりしているわけではないのでしょうか？

開いたり閉じたりしています

昔の接点式ではオンオフで0か1の話だったが今のホール素子を用いた非接点式では磁界の変化で生じる電流の差異を読み取っている
もちろん0/1の話じゃないし車種によっては基準値のキャリブレーション（学習）が必要になる事もある
一方でクラッチのスイッチは未だにオンオフのスイッチが使われている事も多い

いわゆる急ブレーキ時の助制動を行うためにブレーキペダルを踏み込む踏力と速度を検知する必要があるため
0/1ではなく連続的な数値を測るための装備になる

スレチだとは思うんですが聞きたいんですけど
カー用品店でオイル交換するときって４Ｌ缶買ってお願いするじゃないですか？
例えばその車がフィルター交換時4.2L必要だとしたら不足分はどうなるの？
やっぱそのまま？

スレチだとは思うんですが聞きたいんですけど
カー用品店でオイル交換するときって４Ｌ缶買ってお願いするじゃないですか？
例えばその車がフィルター交換時4.2L必要だとしたら不足分はどうなるの？
やっぱそのまま？

>>86
お店次第じゃない？
自分はHまで入ってませんがどうされますか？って聞かれたよ
家に前回の余りがあったからそのまま帰って家で追加して盛大にこぼしたw
客に聞かずにそのままの店もあるかも知れないけど必ずオイル量は客に確認させるからその時に何かの話が出るんじゃないかな？

>>88
なるほど、軽四の場合だと逆に余っちゃうみたいだけどその場合もどうしますかって感じなんですかね。
店のやり方しだいってとこでしょうけど

レベルゲージの適正範囲に収まってれば説明して判断してもらうか初めから断ると思う
あまりは廃棄か持ち帰りか聞かれる

>>87
4L缶2つ買うか、1L缶あるならもう買い足す
残ったのは基本持ち帰り、いらないなら処分もしてくれる

昔用品屋にいた頃は客の処分してくれってオイル貯めて自分の車に使ってたな

モービル1だけためといて自分の車のフラッシングに使ったりね
まぁ給料安いからそのくらいしないと車維持が大変だと思う

廃棄といっても本当に廃棄なんかしないけどな

前後タイプのドライブレコーダーをつけてもらってから道路の凹凸でギシギシいうようになりました。
つけてくれた業者に言ったらやっぱりウザがられますか？

前後タイプのドライブレコーダーをつけてもらってから道路の凹凸でギシギシいうようになりました。
つけてくれた業者に言ったらやっぱりウザがられますか？

書き込みがエラーになったのでもう一度書き込んだらダブってしまいました。ごめんなさい。

>>95
>>96
きっと気のせいです、と言われるよ

配線するときに剥がしたカバーがちゃんと嵌まってないか爪折られたか。
どうせ量販店だろ？

やっぱりボディが硬い車はいい
ベンツとか最強
イメージして欲しい、軍隊アリが1万匹いようがカニには歯が立たないんだよなあ

>>99
やっぱり作業ミスの可能性が高いでしょうか…
それがお願いしたの、ディーラーなんです。

>>98
ディーラーの人はいつも親切にはしてくれます。
内心はともかく気のせいですとは言われないと思います。

つけてくれた業者とは言ってたけど
ディーラーとは言ってなかったけど

後出しで何言ってんの？この人だわ

>>103
ごめんなさい。
ちょっとぼかそうと思ったら変な書き方になってしまいました。
結局書くなら最初からディーラーと書くべきでした。

後出しする奴は漏れなくクソ
ディーラーっても学校出て1年や2年目の小僧だっていくらでもいる
うんこ踏んだと思って諦めるかクレームかちこむか好きにすればええやんどうせクソだ

>>104
ディーラーは品質無視で速度重視の作業するから（仕事量に対して人が少ないからせざる負えない）クレーム再整備は多い
気になるところは遠慮しないで伝えていいよ
クレーム整備が1回増えたって誰も気にしない

車種：マツダ　アクセラ（2代目前期型）5ドア　1.5L
初度登録年：平成22年、2010年
走行距離数：10万キロ弱
改造の有無：なし

リヤの左からコトコト音が出てくるようになりました
ギャップ通過の時に軽いプラみたいなものが鉄板のパネルに当たるような軽い音です

シャーシではなく、窓から天井ぐらいの高さで、Cピラーかリヤゲートの方向から聞こえてきます
知り合いのメカさんに聞いてみたら、リヤゲートのストラットかもよ？と言われ、がたつきを抑えるようにタオルを挟んでゲートを閉めて走ってみましたがまだ出ます

スタビリンクが有名なので、ジャッキアップして手で揺らしたり足で押したり蹴ったりしたんですが、リンクはかっちりしているようです

ラゲッジルームから荷物も全部おろしてチェックして見ましたが、まだ出ます

アクセラをご存じない方でも構いませんので、ヒントやアドバイスを頂ければ幸いです
よろしくお願いいたします

>>107
スタビリンクはテンション掛かってるからリンクの片方外すとかしてみんとガタつきは分からんよ。

1t近い力掛けられるすげー奴ならそんな点検でもいいだろうけど俺なら左右リンク外してスタビはその辺にくくりつけて走ってみたらええんやない
どの道距離的に変えてもいい時期だからとやかく言ってる時間あったら変えちまうけどな

>>107
ストラットにガタが出てくると、スタビが必要以上に動く為に
ブッシュとの取付面が早期摩耗をしてガタが出て叩くようになり
音が出る。

ブッシュは安いものだが、１万キロ持つものが３千キロでダメにその都度
交換せねばならなくなる。

根本部分を対処せな改善せーへんなｗ

プロにとっても面倒な仕事の例

トランスミッションの分解整備
理由　そもそも最近MT車がないためさわる機会がないので慣れていない

キャブレターの調整、分解
理由　最近キャブ車がないため以下同様

倍力装置の修理
理由　実際に面倒だから

エアコン、電装品関係
理由　外注に出すから　内装剥がすのが大変

ラジエター、スターター、オルタネータなどのOH
理由　丸ごと交換の方が主流だから

>>100
生物の知識もなく、軍隊アリの恐ろしさも知らないくせに
適当なこと言うのはやめれ
https://www.youtube.com/watch?v=qOe5Lmyyxiw

モノタロウを見るとMTの新品ASSYが10万円程度から売ってる
対応車種はわからないけど、その程度でASSYが買えるのならOHの選択は難しい

趣味趣向でやってる素人やYoutuberの考え方を説法されてもなっていう
会社員でも自営業でも時間効率以外に求められる事は無いから最適解で動くだけですわ
自分の車や社用車ならコスト意識持つがその分他の仕事した方が金になるって気付かないプロはいつまで経ってもアマチュアに毛の生えたようなもん

モノタロウのMTの新品ASSYってリビルドだろ？
最近はエンジンO/HもミッションO/HもAT含めてリビルド交換が当たり前なんじゃないの？

俺はそういう認識だったけど

リビルドも当たり外れ激しいからなぁ
ハズレ引いたら悲惨よ

>>108-110
ありがとうございました！
早速スタビリンクとブッシュを替えてみます

>>116
何点か様々な部品をリビルド交換してるけど外れの事例は無いわ

質問お願いします、車は古いシビックになります
自分の作業ミスでミラーを割ってしまったのですが
このままでは車検は無理でしょうか（実用には問題ないのですが）
部品は廃盤なので、半年先の車検までにはなんとか中古部品が見つかればよいのですが
http://up.mugitya.com/img/Lv.1_up131570.jpg

外して普通の手鏡みたいなのをタイラップなり両面テープで外れんように固定しとけばOK
指定とかだと弾かれる可能性高いから持ち込むなりがんばれ

>>119
ガラス屋さんにミラー外して持っていって作ってもらえば？

>>112
まじかこれ。アリがカニ分解するとかありえんの？
さすがに哺乳類やヘビには勝てないだろうけどすごいな

甲殻類はジョイント部が弱いからそこを突くと簡単に分解できる

>>122
例え大型の哺乳類だろうと数の暴力には勝てん、襲われたら終わりだよ

>>120
やはり車検は厳しいと言う事でしょうか
割れてさえいなければその様な方法でも大丈夫なんですね、目から鱗です
普段は指定工場にお世話になっているので、もしもの時はその方法で確認とってみようと思います
>>121
そういえば近所に住宅の硝子店があったので
もしかしたら丁度良いサイズにカットしてもらえるかもですね
ちょっと色々アプローチできそうな気がしてきたので参考にします

両方とも有難うございました

ダイハツ タントなんですが、昨日の夕方給油満タンにした後、給油口開けっ放しにして、台風一晩放置してしまいました
仕事場まで往復20kmは問題なく走れました
ダイハツに聞いたところ、満タンにしてたなら多分大丈夫だと思うけど、気になるなら分解して清掃しますが、という事でした
何もなければバラすだけでも2、3万とのことでしたが、その担当者は水抜き剤買ってきて自分でやってもいいとは思うと言われました

大事をとってディーラー任せにしようかと思うんですが、金額聞いて少し悩んでます
皆さんならどうするでしょうか？

角砂糖を入れると水とガソリンが混ざり合って、エンジンの中で燃えるよ

>>126
問題が出てないならいいんじゃね？
満タンのタンクで店に持っていくのは可哀想だしｗ

>>119
がんばって中古を探せ　以上。ｗｗ

皆さんとかアンケートとってどうするんだろう？
自分の考えに肯定して欲しいだけだと思うけど

>>119
お世話になっている整備工場で中古探してもらいなよ
個人で探すより業者（整備工場）で探して貰った方が見つかりやすい

>>126
水抜き剤入れれば、少しだけガソリンとか混ざって、排出される。
水抜き剤を沢山入れると、水とガソリンが沢山混ざって、不調になるので、取説通りにいれること。

>>125
ガラス屋よりはホームセンターのアクリルミラーで

上に貼ればいいだけ。

>>132は何言ってるんだ？

>>135
水が底に沢山入ってる場合に、水抜き剤を規定量以上入れると、水とガソリンが混ざりすぎて不調になることがある。

ところで、
リビルド (rebuild)
リビルト (rebuilt)?
どっちがふさわしいのかな
再び組み上げられた、という意味では後者かなーと思うのだが

>>129
車検まで少し余裕があるので、中古部品を探しつつ
他の方法も模索できればと思っています
>>131
そうですね、自力で探すには限界もあるので
業者ルートがあるならそれも聞いてみようと思います
>>133
お風呂場で使う様なタイプですかね
ホームセンターなら色々部材が見つかりそうなので探しに行ってみます
>>134
ああ、なるほど。と思って手持ちのキッチンテープで試そうと思いましたが
あまりに反射率が低いのと、微妙に湾曲してるので貼るのは難しそうですね
それができれば簡単でいいのですが…

色々ご意見ありがとう御座いました。

>>136
まだこんなアホが居たとはw
お前さ、試しにビーカーでガソリンと水と水抜き剤混ぜてみ。
水とガソリンが混じり合うなんてことは起こらないからさ。きっちり分離したままになるから。

市販の水抜き剤はIPA+防錆剤な。
添加するとタンク内の僅かな水分が濃いアルコール水になるので水をそのまま噴射するより多少燃えるってだけ。
大量の水が入ってたらそもそも効果無し。

>>139
でも、入れすぎると不調になるよマジで。

>>139
確かに１Ｌガソリンにスポイト１滴の水と水抜き剤
を規定量いれて初めて混じる感じが見えるよなｗ
それを超えれば濁った水が溜まったままだわ

>>141
水抜き剤を規定より入れれば、ガソリンと混ざる水も多くはなるんだけど、それが原因でエンジンが不調になる。

126だけど、ディーラーでタンク下ろして中見させてもらった
水が少し底に溜まってるのが見えたけど少しだけだし、水抜き剤でも良さそうだけど、ここまでバラしたのならと抜いて掃除してもらいました
勉強になりました 気をつけます

１本150円くらいの水抜き剤を自分で買って半年に１回くらいずつ入れるなら別に構わん
しかし、スタンドで給油のたびに
１本800円くらいになったのを売りつけられるとかになると、もはや・・・

ＦＦ軽はタンク降ろすの簡単だから降ろして抜いてしまったほうがいい

・水分量
水抜剤でガソリンに溶け込む水分量なんて、
霧で走行する吸気中の水分量（飽和水蒸気量超）より遙かに少ない
→問題無い（燃焼室から見て）
そもそも水抜剤の濃度程度で水がガソリンに溶け込むか甚だ疑問

・水抜剤の注入量
水抜剤指定の注入量だとガソリン中のアルコール濃度は0.4%程度
レギュラーガソリンと同等に使用出来るE3バイオガソリンのアルコール濃度は3%
→多少濃く入れても問題無い（燃焼室から見て）

>>143
普通に走れたなら、燃料ポンプが水を直接吸ってないからほっとけばいいけど、
そのタントが金属製なら掃除しといて正解かもね

燃費が急激に悪くなった

>>147
お母さんと会話してるつもりかよｗ

>>147
痩せろ

>>38
ありがとうございます。
日産ルークスです。スズキのパレット

燃費平均15くらいから
急激にわるくなって10くらいに
体重は68

ガソリン漏れてるかブレーキ引きずってね？

失恋を引きずってます

車種と走行距離ぐらい書けよ

nd ロードスター
2万キロ

JB23ジムニーH13年登録の198000キロ走行してる車なんですが突然昨日から走行中にギリギリガラガラ音が出始めました。

アイドリング中やアクセル踏まなければ異音はしないんですが加速時に負荷をかければ異音が出ます。たまにバシュって音がした後ウィーンと唸ってパワーも落ちます。先月オイル交換したばかりです。原因が解らず困ってます。心当たりある方宜しくお願いします。

20万キロも走れば充分だろ
廃車

頑張って書いたんだろうけど1mmも伝わってこない
動画上げてもらわないと何も分からんよ

>>156
ハブじゃねーの？マニュアルの

>>156
排気とか給気が漏れてるんじゃないかな。
ブースト掛からなくなってパワーダウンじゃない？

>>156
タービン周りダメっぽいね
パイプ穴開いてるかタービン死んでる

>>156
K6Aって排気バルブが溶けたりするよね。

皆さんわざわざありがとうございます！

今日車を色々しらべたらエンジンのちょうどタービンがある所の近くから異音がしているので私もタービンだと思ってきました…

高速入り口の回り込む区間でいつもクーラントレベル点検の表示か出る
遠心力でセンサーが動くのかな？
リザーブタンクは満タン、一回エンジン切って再スタートで故障0の表示になる

>>163
サッサと車屋もって行け！

K6Aって欠陥エンジンだから、油温を上げすぎないように運用しないと壊れるよ。

本当に欠陥なのは初期の平成7年ぐらいの頃であって
新規格になってからは欠陥エンジンじゃないよ

何言ってんのK6Aは最後のやつまで排気バルブの無料取り換えに対応してるじゃない。
壊れたら交換してくれるけど、壊れなかったら交換してくれないというケチっぷりだけど。
キャリイスレでは有名だよ。

最後のほうはレブリミット引き下げて対応してたじゃない
初期なんて8500だったけど、最終的に7500がレブになってるし

排気バブルが弱いのはＦ6Ａも同じ

キャブのK6Aは、どこまでも回ったけど、電子制御になってからレブリミッターついたんじゃない？

ヴィヴィオもレブ9000くらいだったけどモデルチェンジを重ねてR1の頃には6900（レッドは7500だけど6900で制御される）まで下がったな

K6Aは半年に1回くらい載せ替えるが3G83は今まで1回しかないな
オイル消費しようがオーバーヒートしようが割となんとか乗り切れちゃうからまったく鉄ブロックは最高だぜ

スズキの欠陥はK6Aよりもエバポレーターだろ
エンジン載せ替えなんて屁でもねーけどダッシュ下ろすのはほんとめんどくさいし、何も楽しくない

レブリミット下げても意味ないよ。
キャリイなんてローギアードだから常に高回転での運用になるんだから。
まあジムニーならギア比が違うから問題ないかもね。タイヤのサイズも違うし。

だからいまだに排気バルブが溶ける。高速を巡行してると油温が120度まで上がるしな。

スイフトのってるのですが、走行中、いきなり速度がガクッと下がり5秒したら元に戻ります。
具体的には60キロで走行中20キロに下がってしまいます。車屋で見てもらい制御系コンピューター更新しても直りませんでした。
吸気系変えてみるか、エンジン変えてみるか、それでも治るかわからないと車屋から言われました。
車買い替えたほうがよろしいでしょうか？

エンジンの音を遮音したいんだけど足下の奥(エンジンの手前のとこ)に吸音材敷けば多少は小さくなるかな？

お隣さんのワゴンRのベルト鳴きなんとかしてあげて！

>>170
K6Aにキャブ仕様ってあった？？全てEPIやと思うんだが。

>>173
それは油温120度で走らせてるほうが悪い
車のせいにすんなｶｽ

>>174
メーターじゃなく実速度でそうなるなら俺なら二度と乗らない

>>174
異常の履歴は見てないの？
最近の車なら故障診断機掛ければすぐ原因特定できるでしょ

>>178
アホか。車の仕様だわ。
だから高速をかっ飛ばすやつはみんなエンジン壊す。

アホか、そもそもどうやって120℃ってわかんだ？
お前の改造車だろ

そもそも油温120℃になってるのにかっ飛ばす奴がアホだろｗ
軽トラで高速道路走るなよ

>>177
うちで乗ってたキャリィはキャブだったよ。

>>184
それはF6Aでしょ
K6AはすべてEPIだよ

>>185
そうか。すまんすまん。

>>179
メーターも実測もそうなります

>>180
故障診断機掛けても原因わからないそうです

>>180
ディーラーに調べてもらっても、原因不明、そちらで対応して下さいと…

よっぽど安く買った中古なのか？
修復歴ありとかの…

>>190
新古車で190万。事故歴なし

スイフトってブレーキアシスト付いてる？

年式を書け
型式を書け

スイフトだけでも3世代あるんだぞお前の乗ってるタイプなんて誰も分からんぞ

社会人1年目に買った年式だよ

激安の故障診断機は使えるのか！？検証してみます。

https://www.youtube.com/watch?v=5OC-Ynvv63g

まずまず使える
素人にもやさしい価格！

印旛が上がっても持ち株反応せず
印旛が上がると持ち株は倍の速さで下落

絶対もうからないシステム、、、、(´・ω・`)y-゜゜゜

誤爆しましたスミマセン

>>189
ディーラーってスズキ自販か？

>>193
Keiを幅広にした初代もカウントしたげて！ww

>>119
貼るタイプのシールミェラーをはったら車検とおるよ

>>198
間違って書いてしまいましたが、車屋がディーラーに電話で連絡して、そのように言われたそうです。

>>198
今まで見たことも、聞いたことないので、そちらで対応と…

ディーラーって他の車屋には基本的に冷たいからな
不具合時には馴染みの車屋なんてほとんど役に立たないも同然
基本的に「客が」ディーラーに行かなければと何も解決しないと思っていい
そういうのが面倒だと思うならちゃんとディーラーで買って繋がり作っておくことだよ

>>203
それお前んとこだけだろ
ちゃんと人付き合いできないからだぞ

台風でフロアカーペットまで水没したんだけど、濡れてるの一部分だけと思ったらフロア全体に水が侵入してるのでカーペット交換工賃込みで9万、エアバッグのサーキュレーターが足下にあるので、交換で15〜6万かかると言われました。

保険が効くなら将来的に不安な所全部交換して120万位かけます、と言われました

平成23年式、5年落ちの中古車で買ってまだ一年ローン残りあり。妻子持ちの貧乏人です。直す価値ある？と言っても買い替えでもまともな車買えそうにない・・・

>>204
んなわけねーだろ馴染みの無い町工場なんて普通ロクに相手しないわ
しょーもないアホみたいな話しか持ってこないやつの面倒見るわけがない

>>203
周辺の修理専門の車屋がメーカーの整備情報を得るのにディーラーが窓口になったりするから、結構持ちつ持たれつ。

>>205
だから車種書けっつーの

すみません。rb3 オデッセイです。

>>205
お金掛けたくないんだったら、カーペットなんて自分で頑張って外して洗剤で徹底的に洗って
きちんと乾燥させて外した逆の手順で元通り組んだら洗剤代数百円だけで済むよ
エアバッグもメーターパネルのランプ点灯して無ければ車検は通るし「運転には」支障ないよ
あとはエアバックが誤作動するかもしれんから、エアバックを使わなくて良いように慎重に運転するだけだ

>>205
だからなに？
お前の懐具合なんて他人にわかる訳ないやん

>>210
レスありがとう。誤作動は怖いですね。今後も乗るなら交換した方が無難そうですね。

車両保険入ってないの？

はい。次からは水害にも使える車両保険に入ろうと思います

>>214
まともな車とか尺に触る物言いが気にくわない

>>215
ものさし触られたぐらいで気に入らないとか心の狭い奴だな
俺もお前みたいな奴見てると虫さんが走る

>>215
ごめんなさい。10年落ち以上又は10万キロ以上の30万以下の車位しか買えないという意味です。
今の車ローンが残ってるので。乗るからには10年以上大切にして乗りたいので

そういう状況ならローン残ってるうちは車両保険は入れといた方がいいね

買って２ヶ月で自爆してローンだけ残った奴を知ってる

>>217
車の知識の無い貧乏人こそリースで車乗るべきだろ

リース車で水没した場合、
リース期間満了までリース料を支払い続ける

契約満了時に査定額（ゼロ）と残価設定分の差額について精算する
つまり、水没車を高い金出して買い取る

>>217
アホに一々謝らんでよろしい
そいつはどうせ聞かれても何も分からないから人に噛みつくだけしかできないリアルでも仕事できなくて余されてるやつなんだから

大量のクルマが水没しましたが、中古で出回るのは買いですか、

的外れな事書く奴も質問スレで車種年式も書けない奴もどっちもどっちだから仲良くしろよ

直す価値ある？って
ポンコツアルトなら無いし、2000ＧＴなら価値あるし
車種書かないと判断できんよな

価値は人それぞれだろ
あんた

確かに人それぞれだけど
さすがにポンコツアルトを大金掛けて修理するアホはいないだろう
価値観以前の問題

>>226
現段階でHA12ならゴミだけどSS30なら、直す価値あるんじゃね？？

>>221
お前みたいに決め付けでしか話せない奴が会社で最も嫌われてるんだよ

中古の初期型タント（修復歴ナシ）乗ってるんですが、
最近になって右折してる時に「カタ、カタ、カタ…」って音がするようになったり、
動き始めの低速で走ってる時に「バキッ」みたいな音が下の方からすることがここ最近増えました。
こんな情報だけじゃ何も答えられないかもですけど、
一般的にはよくあることで気にすることは無いのか、なんかヤバそうな感じなのか教えて頂けたらと…
先月にもエンジンランプ付いてO2センサー交換したばかりでまた見てもらうのも悪い気もして…お願いします。

>>226
そうでもないんだよ。
ヨコバンでコルサのセダンだったか、車体2コ1で直してたのいたよ。
普通に考えたらそこまでする車じゃない。2コ1用に車体を持ってきたのなら、
その車体に乗り換える方が現実的。
わざわざまともな車体をぶった切ってピラーで繋いでたわ。
強度的に不安。

>>229
ドライブシャフトだな

>>229
ドライブシャフトのアウタージョイント内部不良の可能性が高い
リビルトのドライブシャフトを取り扱う店なら比較的安価に修理できる
L350タントではO2センサーにしろドライブシャフトにしろオイル漏れにしろ定番みたいなもんだから遠慮する必要は全くない

>>231-232
ありがとうございます。
じゃあ放っておかないで、早めに見て貰った方がいいんですね。
ここで聞かなかったらこのまましばらく放置してしまうところでした。
細かに教えて頂きありがとうございます。

>>205です。車種は 23年式rb3オデッセイです。ディーラーに見てもらった結果フロアカーペットとインシュレーター交換で17万弱。
インシュレーターは濡れた部分だけカットして継ぎ足せば工賃大幅下げられるので11万位と言われました。
買い替えは無理なので安い方で修理依頼しました。

臭い戻りのリスクは高いのでしょうか？同じような修理経験ある方いれば聞きたいです。時間たってからエアバッグ警告灯がついてしまう可能性がある以外は走行に関しては問題ないらしいです。

>>234
当たり前だけど中途半端に部品交換すると臭い戻りのリスクは高くなるよ
現時点で車内は臭い？
すでに臭いんだったら、こうしている間にもシートやルーフヘッドライニングにもどんどん
臭いが移って染み付いてってるよ。

ふと昔の事を思い出して質問します

ある時運転中にフロントブレーキディスクがキーキーと音が鳴ってたんですよ
パッドが減ってたからなんですね
キーキー鳴る
この時パッドの残量は何ミリくらいなのかなって疑問に思いました

水没はもれなくアウトだよ
100万以上かけて直すしかない

>>234
シートは無事だったんだろ？
ならその修理内容でいいんじゃないかな
カーペットを外した状態で作業を中断して天気のいい日に乾燥してもらうのがいい。
そしてその状態を一度確認する。まともな工場なら承諾してくれるハズ。
その時点で臭いがなければ大丈夫。が、もし臭うなら、車体のなかに糞尿の類が入ってるかも。
臭い戻りとかいうけど、それは単純に臭いの元を断てていないだけ。
臭いが移ったって、それがいつまでも臭うわけない。
車の中なんて、水没してなくたって、湿気の多い場所なんていくらでもある。

>>235
アドバイスありがとうございます。一日中窓閉めとくと臭いですね。会社の行き帰りに換気するとあまり臭いません。インシュレーターカットと言っても濡れた部分は全て取り除いてもらいます。
臭い移りするなら修理までに換気に気を付けます。皮肉な事に雨が多いのと災害でディーラーも忙しいみたいです。カーペット切り取ってしまいたいくらいです。

>>240
なーんだ、その程度か..レベル

つか、車両保険入ってないの？　

>>242
入ってません。
それが何か？

>>243
最後の一行があかん、性格悪いな。

自分がいいと思うなら好きにやりゃいいじゃん
何か引っかかってんならもうすっぱり諦めろよ水没車なんて有無を言わさず捨てるのが基本だよ
金がなくて保険も入ってない奴がしゃーなしに直して臭いまま乗り続けてるだけだ

どうしても要るもんなら今のローンにまとめて上乗せで次の車買えばいいよまとめローンなんて別に珍しいもんでもない

でもカーペットの下の配線やカプラーがダメだろ
インシュレータだけとは思えない

>>244
それ俺じゃないですよ。車両保険は入ってません。更新の時に入ろうと思います

まあ保険というものは何もなければ損をするもの。
保険金が出るのは何かあったときだけだが、では何かあって保険金が出ることが得なのかといえばそういうわけでもない。
単に保険金が出ないよりはいいというだけだ。

水没はな、シートが無事ならセーフ。（俺基準）
シートの高さまで水没した車を起こすとなったら、金と時間かかるな。
楽しそうだけど。

水没車をなんとかしたかったら事故現状車買ってきて移植だな

今の車はシート下にも色々付いてるからなあ
車内に浸水したら基本あきらめた方がいいだろ

悪魔のZなら、簡単に直せるんだろうなあ。
たとえばアルトとか直したら、新車買えるかもしれないし、工賃がやばいだろうなあ。

カマキリってすごいよな
最強と言われるオオカマキリとヒラタクワガタが対戦してもカマキリが勝つと思う
鎌で捕獲されたらヒラタでも身動きできず食われてしまう
ただしカマキリが鳥を襲うというのは嘘だと思う

どこの誤爆だよｗ

水辺に行くと腹からハリガネムシ放出してくたばってるカマキリよく見るね
ハリガネムシって結ぶとタイラップの音がするんだぜｗ

ハリガネムシはこの動画見て泣きそうになった（グロ閲覧注意）
どうやってこんな化け物が入ってるんかなあ
https://www.youtube.com/watch?v=y1paCgfePM4

ハリガネムシからタイラップが作り出されているのご存じない？

電気接点にコケが生えて導通不良になるのを、防ぐ方法はありますよ

グリスでも塗っとけ

シリコンがいいぞ

純正のカプラーもグリス塗ってるところあるしな

シリコンは接触不良誘発するから絶対ダメ
カプラーにはコネクタグリスってのがトヨタ純正部品で取れるからそれ使って
千円もしないしケチるとこじゃないでしょ

>>252
今の車に比べて電装とかシンプルだからね
でも板金であのＳ30Ｚのボディライン出すのはかなり難しそう
今の若い子には多分無理

>>256
耐性つけれよ　貧弱者ｗ

轍やブレーキを踏むとハンドルが非常に取られる件で車屋に持っていったところ、
ロアアームとかの交換かなと思っていたら、
ブレーキローターとパッドとアライメントを取りましょうって話になったけど、
ブレーキを踏むとハンドルが取られるのはローターが原因てわかるんですが、普通に走行していて段差などでも、ハンドルがとられるのは
ローターが原因てことはあるのでしょうか？
f11 bmwです。

それ聞いてどうすんの？
5chでこう言ってたと車屋に言うの？

車種特有の問題もあるから専門店がそう言うならそうなんじゃねとしか

>>265
アライメントの狂いや社外ホイール、ハイグリップタイヤを付けるとその様な現象が出やすくなる

>>265
インチアップしてタイヤが扁平になるほど路面の影響を受けやすいと思う。

みんなありがとごぜます！

>>270
タイヤサイズとか教えてくれますか？

ブレーキ踏んだらハンドル取られるのをロアアームで直すとかかなりの名探偵だな
原因が一つとは限らんとはいえなかなかの想像力をお持ちのようで

>>265 僕の場合は、ローターが曲がってて、ハンドルがブルブル動きまくりで、
まさか、ローターがそこまで曲がるとは思わなかった、鉄が安物で、まさか中国製だったのかも

ぼくは最初はアライメントが狂ってると思って、カネをかけてたが

まさかの新品ローターが大きく曲がってる結果に行きついた、
あんたの場合はどうか知らんけど

熱で簡単に曲がるローターに何回も苦しんだけど、これからも苦しむんだろうな

ベルハウジングの歪みならあり得る話だな
2ピースローターで焼き入れ上手くいかずにベルハウジングが歪むと
当然タイヤ取り付け角度が狂うから

>>265
インチアップしてたり
ぶっといタイヤ履いてたり
キャンバー付けてるとハンドル取られやすい
心当たりない？

幅広でハイトが低いタイヤなんて轍の影響受けまくり
摩耗していると特に酷い
ハンドルから手を放して轍に入った状態でブレーキかけたら車線半分飛んだからな

純正ローターが100キロからのブレーキ10回程度で歪んでワロ
探したらポン付け流用できる1インチ大きいブレーキの車種見つけたから部品取り寄せて交換した
その後殆ど乗ってないから効果はわからんｗ

>>279
なにそれ
どこのトヨタ？

ディクセルのブレーキローターフロントに付けて20ｋｍぐらい走ったら歪んでたから
仕方なく今まで付けていた純正を研磨してもらった、純正研磨で5万キロ以上走ってるけど大丈夫

スライドピンがさび付いて動かなければ、ローターが曲がることはある

かなり古い車で、
もう部品が廃版、流通在庫もない状態で
部品交換修理を依頼する場合、

１　部品さがしを含めて業者に依頼（もちろん時間がかかっても可）
２　まず中古部品を依頼者が探し出し、それが見つかった時点で修理依頼

とどっちが業者にとってはマシかな
どっちも断るというのは一応なしで
部品さがしは面倒だろうし
あまりいい状態とはいえない部品を扱うのはイヤだろうけど

部品を探してくれる業者なんているの？
その間の給料は依頼した人が払うのならいいけど。見つかるかどうかに関係なく。
人はタダでは動かないよ。

一般的な車屋だと古い車はごめんなさい他行ってだねｗ
旧車専門店はノウハウがあるんだろうけど

>>283
かなりがどの程度かわからんけどレストア専門店じゃ無いと無理かもね

程度によるだろ
情報も出さずに回答できるかよ

まず車種書こうぜ

>>283
ケースバイケース
そういった業者は独自のルートを持ってて見つけてくれる場合がある
業者に頼んでも無いのなら自力で探すしか無くなる
自分で見つけて持ち込むのは業者次第
どちらにしてもその部品の不良に付いてはオーナーの責任になるし工賃も払わされるだろうけど

独自のルートなんて今時あるんか
付き合いのある解体屋をあたるくらいだろ
それでも解体屋自体、数少ねえけどな

スバルならココの解体や日産ならココの解体やみたいなのはあるね
何故か試作機の部品が転がってる解体屋とかもある

とりあえず車種名入れて、得意なお店、パーツ解体屋、ヤフオク、ポチポチした？

シャフトブーツが破れてグリス撒き散らしてるのを発見しました。ディーラーは高いので自分でやろうと思うのですが車載のジャッキしかありません。
馬が無いのでタイヤか何かかませれば問題ないでしょうか？また、素人でも簡単ですか？タイヤ外せば作業できますか？
オイル交換やタイヤローテ位は自分でやる程度のレベルで、スズキパレットです。

無理です死にます

>>293
オイル交換やローテーションを最初にやる時もそうやって聞いて回ったのか？
自分で判断できんのなら店に任せよ。

>>293
そのレベルじゃ無理なので素直に任せましょう

>>293
それって知らない人に「俺は50mを7秒以下で走れるでしょうか？」って聞いてるようなものだと理解出来ないの？

>>293
フロアジャッキやウマなんてホームセンター行けば2〜3000円で買えるんだから
自分でオイル交換とかするなら持っとけ
ドライブシャフト自分で外してディーラー持っていけば安くやってくれる

>>298
ドライブシャフトを外せるスキルがあるならブーツ交換なんて簡単だろ

ドライブシャフト外して持っていくってその脱着が作業の9割じゃねｗ

>>295
自分で判断できればここで聞いてないですよ
>>296
例えが意味不明です
>>296
オイル交換やタイヤローテ位のレベルじゃ出来ない難しい作業なんですね
>>298
ですよね馬くらいはあると何かと便利なんでどっちにしろ買おうかと思い始めてます
>>299
スキルなんですね
ペンチか何かで力技で〜というのをよく見かけるので強引に切るものかと思ってました
むしろ付けるほうが難しい印象でした

間違えました、例えが意味不明なのは
>>297さんでした

割れブーツならできる

>>293
分割式なら何とかセンスあれば自分で出来ると思うよ。
自分はセンス無いから分割式よりも普通のタイプのがやり易い。
センス無いから分割式でハメても、また割れちゃうんで。

>>304
てっきり逆だと思ってました
分割式の予定というかシャフトを抜いたりするのは自分には難易度高そうなので分割しか選択肢はない感じですが

アウター側のブーツならなんとかなるかもだけど、インナー側のブーツは狭いからドラシャ外して作業しないと失敗すると思う
割れブーツの接着はコツがいる

>>305
じゃあ君に「俺は50mを7秒以下で走れるでしょうか？」と俺が質問したら何て答えるの？

>>303
>>306
後出しになってしまってすみません
分割タイプ予定で、破損はアウター側です

>>307
そういう意味不明な例えはもういいです、ありがとうございました

>>305
分割式は本当にセンスなんだよ。
狭い所でうまくハメてバンドするといった作業でね。
自分はセンス無いからうまくハメられない。
2度手間考えてシャフト抜いて分割式じゃないブーツ付けて確認しながらバンドを付けるのが確実なんだよね。

>>310
確かにそこが心配点でもありまして
リフトアップでもできればやりやすそうでいいのですがレンタルピットも近くに無いので、見ずらい状態でしっかりはめたりするのが一番不安かもです

なんだ、ただ話を聞いて欲しいだけの足りない人か…

>>308
割れなら出来るね
素人には難しいかもだけど
潜らないから大丈夫かもしれないがウマなりジャッキで落ちないようにちゃんと安全対策しろよ

とりあえずフロアジャッキとウマ買ってきな
パレットなら中古のドライブシャフトに交換したほうがトータルで金掛からないかもな

>>313
潜る気満々だったんですが、潜らなくてもいけるんですね
馬はやるとしたら最低限買おうと思います
>>314
そんな手もあるんですね、勉強になります
調べてみます

分割でやるなら失敗の事も考えて数個用意した方がいい
youtubeに交換動画もあるのでよく見て練習なりすればいける、かもしれない

>>316
確かに予備を買っておくのも有りですね
もう一回イメトレしてみます

皆さん色んなアドバイスやご意見ありがとうございます
もう一回検討してみたいと思います
ありがとうございました

>>298
2〜3000円に命を預けることは、俺にはできない。

>>319
でも2〜30000円なら命預けるんだろ？
安いもんだな

高級うっま

馬並み

そんな作業を自分でやろうなんてやつは、やっぱりマジキチ
ユーザー車検に持ち込んでるやつと一緒
基地外しかいない

>>301
YOUtubeに交換動画たくさんあるから参考にして頑張れ

>>323
ユーザー車検なんて中学生でも出来るでしょ

出来るか出来ないかなんて言ってないよ

そうだな
じゃなんでユーザー車検受けるやつは気違いなの？

>>325が中学生以下だからだろ

あ、ごめん>>326だわ

すまんこ

フロントブレーキパッド
エンドレスの安いのは純正と同等なんでしょうか

何の純正なのかもわからんしw
知るかとしか言えんわ

>>331 スマヌ
カローラ130系です
アドバイスよろしく

業者なのに指定取れなくてユーザー車検と一緒の列に並んでる人はレベルの低い行員もしくは車検要員兼任の事務員かバイト
と言ってみる
まあ新車が改造車扱いのニスモとかあるから一概には言えんけどね

>>332
同等って言っても何が同等か分からないじゃないか？
効き具合が同等なのか減り方なのかどっちだ？

>>330
なぜエンドレスに電話して聞かないの？

ドラムブレーキからゴォー音がします。何度か踏んでいるとしなくなります。
ホイールシリンダーのオーバーホールをした際に誤ってシューをパーツクリーナーで洗浄してしまったことやエアがみは異音に関係することがありますか？
オーバーホール前までは音がでることはありませんでした。

>>334 どちらかと言うと耐久性かな

>335 メールしたけど　不明

>>337
どのような問い合わせメールしたの？

>>336
少なくともエアー噛みや掃除しただけなら異音にはならないと思う
外した時に何か粗相をしたかドラムを組付ける時になにかしたかじゃない？

>>337
電話しろよ

>>336
ちゃんと組んでいるのか、ドラム外すのにロックナット(キャッスルナット)を外すタイプなのか否か
ロックナットを外すタイプならば規定の手順で組み直したのか否かか

さすがに車種もかけない奴だぞ
まともに組めるはすがない

人には得手不得手があるってことだよ
陸にサメはいない、海に鮎はいない、川にうなぎはいない
住むべき世界がある、そういうことだ

ウナギは川を遡上するだろ

>>343
＞川にうなぎはいない

これは恥ずかしい

うなぎは河川にはいないだろ
ハゼと勘違いしてない？

ダムででも普通に釣れる
知ったかは恥ずかしいよ

ついでに海に鮎いるし

版違いかもしれませんが素人なので教えて下さい！20年前くらいのmomoステアリングを中古で買ったのですがホーンボタンが付いてなかったのでネットで買おうと思うのですがmomoのホーンボタンならサイズとかは気にする必要ないでしょうか？

>>341
>>339
ロックナットは外さないタイプで組み間違いを防ぐため写真を事前に撮って作業確認しています。また、この作業は初めてではなく5度目です。
その中で今回間違ったのはブレーキシューをパーツクリーナー洗浄してしまった事です（うわぁ汚えなぁブシュー！と勢いでやってアッ！ヤベッと気がついた）
ピストンとシューの勘合部がズレていたりとかしてるかもしれないですね
シューも10年は経っていて、2ミリまで減っているし硬化劣化しているせいもあるかもしれませんので新品交換ついでに確認してみます。

何故そこで"ヤベッ"となるのか理解不能すぎる

ちなみに組んでから数日はなんともなかったんですよね…
朝乗る→ゴォー音→強くブレーキ→音が消える→翌日朝またゴォー→強くブレーキ→音消える→以後繰り返し

>>351
ライニングにパーツクリーナーって優しくないんじゃないかと思って今まで使ってませんでしたが問題ないのですか？

きっとリヤのベアリングだよ
その音は

>>354
ハブベアリングは例によってゴーウォーん音が出てたので数カ月前に交換済みですね

>>349
微妙に合わないとかあるからきちんと測定したほうがいい
ステアリングには嵌るけど、ボスに入らないとかボスはスカスカでホーン鳴らないとかあるから
よく考えて買いなさい

すいません！大事なこと言ってませんでしたが、ゴーと音がするのはブレーキング時だけです。何度かブレーキングしていると徐々に音が小さくなり消えます。

>>343
未来は陸にイカが上陸するんだぜ

>>357
しばらく乗らないからディスクローターが錆びてそれがブレーキングで落ちただけ

>>350
パーツクリーナーもブレーキクリーナーも似たような物だよ
メーカーによればブレーキ&パーツクリーナーとして売ってる所もあるくらい
ライニングの磨耗だったら突然音がで出す事は無さそうな気がする
あるとすればパーツクリーナーで油分が飛んでシューの動きが渋くなってる？
そんな事あるかな？

>>359
シューって言ってるのにディスクローターって…
素人にしてもひどいw

シューって口で言ってるのかと思って笑った

>>356
ありがとうございますm(_ _)m
ボスはまだ購入していないのでそちらも買ってから詳しく両方サイズ測ってみたいと思います。

>>360
ドラムブレーキです。

とりあえず分解しないとわからなさそうなので新品シュー買ってからまた分解します。
ググっても異音に関してはあまり情報なかったので、こういうミスすると音が出るよとかプロの意見聞けたら良かったのですが

>>364
ドラムのライニングとの接触面は確認したのか

こんなアホが重要部品の分解整備してると思うと背筋が凍る思い

>>337
スポーツパッドは純正より減り（耐久性）が早いぞ

>>357
ドラムとブレーキシューの当たりが出てないのかもしれない。

>>365
取り付けの際にチェックはしていますが、かみこみ等異常ないか分解した時に確認してみます
>>368
ライニングと接触面の状態をチェックしてみます

ちょっと余談というかスレチではあるんだけど、
この前このスレで相談して、その後整備工場で修理してもらったんだけど、
うっかりドラレコ付けたまま出してしまったら、スタッフの裏の声を聞いちゃってちょっと怖くなった…
俺の前では凄い腰が低い人だったのに、裏ではこんな怖いんだって…
やっぱドラレコなんて付けたままにするもんじゃないね…以後気をつけます…

具体的にどんな？

おらてめぇ！！オイル交換は5分で終わらせるんだよ！ちんたらやってるなら死んでしまえ！！

って言って後輩にイキってたやつが客から指名で［さっきあの人が5分でオイル交換できるって言ってたのでお願いします］と言われて客がストップウォッチ持ってタイム測る事案
があったとかなかったとかｗ

>>371
症状を確認するために走行してる時にキレてる感じとか、
同僚にキレてる感じとか、営業に「これはこう報告して高めに取ってやれ」とか…
なんかいい人そうだったからもう余計にショック…もうそこには行けない…

皆そんな感じだろう
そうでもしなければやってられない

>>370
生まれて初めて裏表ある人間の存在に気が付いた訳だね、それくらいへこたれずに生きろよ、死ぬなよ。

だから？
嘘ネタだと思うけど、仮に本当だとしてどうして欲しいのw
頭がおかしい奴って恐いわ

過去にYouTubeでもそんな動画があって全くの他人事とか思ってたからさぁ…
あの感じのいい人もそうなんだとか、高く請求されちゃってるってわかるとなんかね…

>>377
じゃあ動画上げてよ
多分言い訳して何時までも上げずにレス返すタイプなんだろうけどw

純正サスのバネレートの調べ方ってないですか？

車高調の適合表に記載されてたりするけど形状が違うからバネレートだけ知っても余り意味がないと思う

>>373
それは君がおとなしいから舐められてるんだよ。
そんなんじゃどこに行っても同じだよ。舐められないようにしないと。

舐められない=乱暴になれって事じゃないからね。

天井に近所のガキがボールを当てやがったみたいで、丸く薄く凹みがあるだが、これは素人で治せますか？
傷はなさそうです

ステアリングボスでスプラッシュという製品はワークスベルの製品とは別物なのでしょうか？

>>382
そのガキに請求

駐車場に監視カメラがないとそのフラグは立たない

>>372
エレメント交換無しならどうにか間に合うかもw
自分がやると客に返すまでに30分くらいかかるかな

>>372
まあネタなんだろうけどリアルでそういうことやっちゃう知恵遅れが最近多いから気を付けないとな

>>381
どこの世界もゴネ得というか、結局はウザい客が得をするんだよな…
大人しい客はバカを見る…

それは当たり馬券だけ見て競馬は儲かるというようなものでは。

社外品のショックアブソーバとスプリングの組になったのが販売されてますが、
車高が下がりすぎるのはイヤなので
純正スプリングに組み換えて装着というのはできますか？

>>390
社外品のショックアブソーバが純正と同形状なら組み替えは可能だよ

※改造車は門前払いです

>>390
結局何がしたいの？
車高下げたいの？
それともショックがヘタったから交換したいの？
金属バネを使っている以上、車高下げてノーマル同等の乗り心地なんてありえないからね？

社外ショックでも車高を落とした時に使うショックと
ノーマル車高で使うショックとがあるから
注意が必要

ユーザー車検行って来たけど、ガラの悪い人が多いね
プロの整備士って感じの人より、ツナギ着たチンピラみたいな人が多かった
チンピラ通り越して本職っぽい人もいたな

ブレーキオイル、エアコンフィルター、エアーフィルターは2年に一回は替えるべきですか？
マツダアテンザ、6年経過、1年8000から1万キロぐらいです。他には定期メンテナンスは何をやるべきですか？

>>396
ネットに幾らでも情報あるじゃん
君みたいに自分で調べて考えずに、すぐ人に頼る人は整備むいてないから店に出したら？

ネットでは調べてます。ネット情報での交換時期は来ていますが店舗ではまだ大丈夫と言われてます。なのでいろんな方の経験の中での話が聞きたいです。エンジンオイルは教科書通りにやってます。

>>398
エンジンオイルは...
じゃ他も教科書どうりやればいいんじゃねーの？
メーカーはきちんと整備マニュアルにメンテナンス(交換)周期示してるぞ？

>>398
＞いろんな方の経験の中での話が聞きたいです。

何求めてるのか理解不能
取説に書いてあるから、それに従ってればいいじゃん
それ以上を求めてるなら、いろんなサイトを10でも20でも気がすむまで回れば解決だよね？

>>396
取説に書いてない？
ディーラーに聞けばいいと思うよ

定期的に褒めると長持ちします
爪がキレイとか
小さな変化にも気づいてあげましょう

ブレーキオイルは濁ってなければ 交換しなくても良いんじゃない

エアーフィルターは外してパンパン叩いて汚れや塵が取れれば使えるし 穴あきは交換かね

エアコンフィルターも目視で自己判断で良いんじゃない？

>>403
自己判断能力が欠落してるからここでくだらない質問してるんだろ

>>396
距離や期間ではなく、気になり出したら替えるというようにすればあなたの精神衛生は常にクリーンに保てるよ
それが馬鹿らしい金もないと思うなら取説見てそれ通りに

>>396
なんか叩かれてるねｗ
定期交換部品は早めに交換する分にはお金がかかる以外はメリットしか無い
自分個人の車ならブレーキフルードは毎年、エアクリは2万キロ、エアコンフィルターは2年くらいかな〜

>>396
エアコンフィルター、エアーフィルターは汚れたら清掃
ボロくなったら交換

ブレーキオイルは5年ぐらい替えなくても大丈夫

>>406
説明書や整備書の指示に従えとしか言えないな
最近で多いのはエアコンフィルター2年、エアーフィルターは7年10万キロとかじゃないかな
少なくとも距離が分からないけれどエアーフィルター2年は早すぎると思う
ブレーキフルードは塩カルの地域は車検おきでも良いかも
その他地域は4年おき

古いフォークの燃料フィルターも交換時期なんだろうけど、エアで吹いたり、キャブクリーナーで洗浄して元に戻した。
すぐに錆がたまって来たから、タンク洗浄した方が良さそう。

>>408
ブレーキ液は条件問わず各社２年ごと交換になってねぇか

エアコンフィルターなんて毎年換えるもんじゃないのか
そう高いものでもないし

>>408
こいつがどこの国の車触ってるプロなのか知りたい

>>408
ブレーキフルードと塩カルって何か関係あんの？

全く関係ありません。そもそも基本空気に触れない様になってますので。