【修理】整備工場 プロに相談 その85【整備】

素人がプロの方に質問するスレです。回答者は必ずしも整備士資格保有者である必要はありませんが
的確な回答ができる方が望ましいです。 くだらないレスや質問はスルーされます。

■必須事項
質問する人は、『車種・初度登録年・型式・走行距離数・改造の有無』などの基本情報は忘れずに、
クルマのトラブルの症状、いつ頃から不具合があるのか、特に異音に関してはどんな音でどの辺りからするのか
相手にトラブルの状態を知ってもらう為に、必要に応じて写真や動画を添付するなど自分自身も努力しましょう。
テキトーな質問には適当な答えしか返ってきませんし、回答者はエスパーではありません。
特に携帯電話からの質問は面倒でしょうが、きちんとトラブルの内容を把握して明確に情報を伝えてください。

※改造車は門前払いです。

■質問内容について
主に自動車の機械的・電気的な故障について取り扱っています。
整備工場やディーラー工場で扱うような内容と思って頂ければ結構です。
社外品等が装着されているクルマには対応出来ませんので、純正品に戻してから質問してください。

前スレ
【修理】整備工場 プロに相談 その82【整備】
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1561106560/
【修理】整備工場 プロに相談 その84【整備】
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1570252928/

※前スレ
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1566065681/

>>1
おっつ！
ナイスタイミング！

>>1
さすが一級スレ整備士

>>1にテンプレ追加したいからスレ後半で考えよ
アホみたいな質問と珍回答マン多すぎてもうスレいらんレベル

・ディーラーに関する質問は、別の専用スレで
・自賠責、任意保険に関する質問は、別の専用スレで
・車検に関する質問は、別の専用スレで
・エアコンに関する質問は、別の専用スレで
・点火プラグに関する質問は、別の専用スレで
・オーディオに関する質問は、別の専用スレで
・タイヤに関する質問は、別の専用スレで
・オイルに関する質問は、別の専用スレで
・四駆に関する質問は、別の専用スレで

オイルフィルターを組む時、中にオイルを満たしてから組む、って昔整備の本で読んだけどやるとやらないとで何か違いがでるのかな？

E/Gに入れたオイル量がフィルター分減るぐらいじゃない？

オイルフィルターが上向きに付いてる車だってあるだろ(最近は少ないが)

>>5
交換直後のオイルの出てこない時間を最小限にするためだろ
大した差はないし影響もない
まー、古の儀式みたいなもんだから気にすんな

組んだ直後にエンジンかける際にオイルラインに入るエアを減らしたいってことじゃないかな？

不安ならエンジンかけて一度オイルを回してから交換すればいいと思うよ

なるほど、ありがとう。

>>7
トヨタなんかカートリッジ交換式はユニオン側が下向きがまだ多いな
ディーゼルなんかほぼ真下向きだったりするので最初からオイルクーラーケースの鋳型に受け皿が設けてあってドレンホースが付いてるし

ヘッドライトの内側の汚れを取りたいのですが
針金に布を巻き拭く位しか浮かばず
何か良い方法が在ればアトバイスお願いします
（キャラバンe25 バルブh4 汚れは長年の細かい埃)です

定期的なフラッシングオイルで洗浄は効果ある？

>>13
ケルヒャー

24年フィアット500　MT　走行約9万5000キロ　
中古で今年購入しました。検切れでしたので車検を輸入車に強い個人整備工場に依頼し
その際、タイミングベルト、ウォーターポンプも交換（2回目）しました。
その後数か月、格安車（車体20万円台）の割には調子よく非常に満足しています。
ただ気になる点が一つ．．．走り出しは調子よい。20分ぐらいするとクラッチを踏む際に違和感（引っ掛かり、こすれ音）
が発生しはじめます。納車時から様子を見ていたのですがおさまることもなく毎回そうなので原因があるのだろうと感じています。

ズバリどういう状況でどうすればよいのでしょう？予算は潤沢ではありません。アドバイスよろしくお願いいたします。

断言はできないけどクラッチレリーズまわりの消耗だと思う
10万キロならクラッチ交換ついでにそのへんも交換しちゃえば？

交換したらもう10万キロ大丈夫だね

輸入車に強い工場はなんて言ってるのか知りたい

レスありがとうございます。工場は納車時に「絶好調！いいタマ見つけたね！」てなカンジ
恐らく10分程度の試運転だったのだと思います。
格安車でしたが今までの所有車の中でも妙にしっくりくる車なのでもっと気持ちよく乗りたいと思い整備依頼を考えているところです。
ただ予算は潤沢でないので依頼前に知識を得たいのと予算的な心の準備を…と思いまして

>>20
そんな知恵付けたって部品交換しないと直らない物なのに意味無いだろ
金が無いなら修理費を分割払いでもしたら良いんじゃないか？

BNR34のロアアーム（Aアーム）のボールジョイントブーツを交換したいと思っています。
アウト側（ホイール側）は大野ゴム「DC-1634」で代用可能という情報を見つけたですが、イン側（車体側）も同じく「DC-1634」で代用可能なのでしょうか？

ご存じの方がいらっしゃいましたら教えていただけると幸いです。

>>16
そちらのチンクが対象になるかはわからないけど、DMF(デュアルマスフライホイール）のガタからクラッチ周り全部に破損が連載するコースがあるから調べてみた方がいいかも

>>23他
ありがとう。簡単に答えが確定しそうな症状でもなさそうですね。どのみちきちんと見てもらったほうがよさそうですね。
他2台の車検が重なって余裕ないんで年明け〜春ぐらいまでにはクラッチ整備依頼します。

>>7
スバル製造の国内向け現行車は12月で受注完了のWRX STIのEJ20除いて全て上向きだぞ。めちゃくちゃ交換しやすい。

>>25
うちの車は上向きのせいで取り外した時、ミッションまで垂れるのが困る。
しかも手の入りにくい狭い所にあって作業性悪いし。
後期型は場所が変わったようで、やっぱり問題ありのようです。

プラグコードって寿命はあるの？
純正のカーボン線のやつと社外品の銅線のがあるけど、どちらも経年劣化ってあるのかな？
6年落ちの中古車を買ってTRDのプラグコードに換えて16年たったんだけど、
TRDのはすでに廃番で永井電子のがまだ売ってるんだけど、売ってるうちに
買っておいた方がいいのかな？それとも今後10年以上乗るとして、プラグコードの
劣化なんて無い？

>>27
するよ
主に被覆の劣化による絶縁低下によるリーク
昔の日産なんか夜見るとリークしているのが見えた

>>28
被覆が劣化するのか。それはプラグコードだからなのかな？
エンジンルームにある他の配線はみんな交換しないよね。

純正のカーボンのやつは頻繁につけ外しをしてると中身が劣化しそうな
イメージはあったけど、部品が出るうちに買っておこうかな。
永井のは結構古い車のでもまだ売ってるから、すぐに買わなくても大丈夫っぽいけど。

>>29
電圧が違いすぎる
プラグコードがハイテンションコードとも謂われる所以
15,000V〜25,000V程度が印加されるので他のハーネス類とは全く異なる

>>30
ありがとう。今のところ何の不具合も無いけど、
将来のために買っておくよ。
もう最近は純正部品を含め出るだけでありがたいって感じだし、
ためらってるうちに無くなってしまうな。

>>27
カーボン線は折れる
折れてもプラグに火は飛ぶのでわかりにくいが、折れたところ全部に火が飛ぶのでプラグギャップが拡がったのと同じで要求電圧が大きくなり、あっさり失火するようになる

下回り防錆塗装は車体整備に悪影響ありますか

無い
適宜グリスアップもちゃんとやれ

>>32
なるほど。純正のカーボンは何回も曲げ伸ばし等をしてると中の
カーボンの粉が寄っていく？みたいな記事を見たことがあるんで、
やっかいだなあって思ってた。
と言っても純正のコードは家で保管してあって、交換してからは触ってもいない。
使うつもりもないけど。

>>33
あるよ
整備がすごく億劫になる

プラグコードは、晴れて乾いてる時は大丈夫でも、雨で湿気持つとリークするね。
霧吹きで水をかけてやると、リークテストになるよ。

イグニッションコイルとデスビに繋がってるコードが一番負担かかってる時は思うが、交換するときは同時交換になる。

>>33
ノックスドールみたいにひび割れてサビが進行するクセにベタベタして取れないやつは廃車にしてほしいと思う

>>38
反対に湿気を抱え込むから良くないね
ノックスドールでも300は落ちやすいけれど割れて中に湿気を貯める事は無いので良いと思う

ノックスドールだめと言われてしまったら
融雪剤の攻撃をどう躱せばよいのですか

スリーラスターでええやん

スターラスター？

ロアアームとタイロッドエンドのブーツ交換しようかと思ってるんだけど、グリスは何を使えばいいのでしょうか？

ベアリンググリス

シャシーグリース
MPグリース

リチウムグリス

ベアクリルス？

セラグリス

工ｴｴｪｪ(´д｀)ｪｪｴｴ工どれにすりゃええの？

つまり 何でもいい

スプレーグリスでいいだろ
毎年秋にぶっかけとけ

ヒント

外気温で液体になるグリスはダメだ

ふそうのブーツにグリス付属してくるから、それ使ってる

>>43
ドラシャグリースが少しずつ余るので貯めている
黒色じゃないほう
>>49
万能グリース（リチウムグリース、MPグリースともいう）でおk

車検も利用したことある地方の老舗ってか古くから存在してる1社営業の整備屋
国産車、特殊性も無い一般的なハロゲンヘッドライトの光軸調整の料金聞いたら七千円と言われました
整備屋だとこんなに高いの？
いま、持ち合わせないと嘘ついて他へ
細かく調べたらディーラーなら無料かもだし車検センター近くなら格安と聞きましたが地元の全国看板某カー用品店にて二千円程度で利用しました
光軸に七千円します？
このスレに整備士いないのか前スレで誰も相場書いてくれなかったよ

>>55
3,000円

>>55
車検時ならタダで当然

>>55
7000は少し高いとは思うけど光軸だけなら5000円は欲しい
テスター屋なら2000円くらいでやってくれるだろうな
光軸単独で無料の所はないだろうな

車検時ならタダとか言う人って、
車検時に光軸調整の必要のあった場合とそうでない場合で費用は同じべきだと
言ってるんだよね？
仮にタダとか言っている人が車検時に調整が不要だった場合、
調整費用込みと同じなんて不公平だ安くしろとか絶対に言わないわけ？
俺には到底そうは思えないんだけど

コンビニで弁当温めてもらって割り箸二膳付けて貰って袋を二つに分けてもらった場合と、弁当温めず箸も貰わず袋は全部まとめて貰った場合でも払う金は一緒だけど今まで不公平だと思った事は無いな。

>>54
有難うございます

ある自動車保険会社指定の提携工場だと

事故車レッカー移動（原則として同一県内）
代車
納車
修理箇所の保証

はすべて無料になる

保険会社の審査基準をクリアした工場
ご契約者様の修理対応は優先して対応してもらえる

全国に数百カ所ある
しかし、県によってはせいぜい数カ所となる

>>59
光軸調整の手間って機械にセットするのがほとんどだから調整するかしないかなんて作業時間にほとんど関係無い
実際にそういったクレームがあれば狂ってたから調整しましたって言うだけだw

タイヤのバランス調整とかサイドスリップも同じだけど「適正値で納車」という結果に金払うのであって、調整作業の有無は気にしないな。

車のエアコンの事なんですが、温度調整でエアミックスドアってあると思うけど、
あれって必要なんですかね？
冷房を使う時はヒーターコアに行くクーラントを調整するヒーターバルブを
閉じればそれだけでいい気がするんだけど、それだけじゃダメなんですかね？

>>65
車にもよるけど２０年くらい前からはシーズンバルブが無い場合が多いのでエアミックスドアは完全に閉じないと冷房能力に影響する
シーズンバルブがある場合でもMaxHOTならヒーターコアへの流路を全開になる
その対局でMaxCOOLならヒーターコアへの流路は閉じてしまえという考え

>>66
シーズンバルブとはヒーターバルブの事ですかね？
そういえば最近の車はヒーターバルブが無いって聞きましたね。

冷房時にヒーターバルブを閉じてヒーターコアに熱いクーラントが流れなければ、
ヒーターコアに風が通ってもいいんじゃないか？って思ったんだけど、
ヒーターバルブがある車でもエアミックスドアはあるという事ですか？

>>67
ヒーターバルブ≒シーズンバルブ
その昔はキャビン内に無くてエンジンの脇に文字通りバルブが付いていて都度エンジンルームにアクセスして開閉していた
シーズンバルブがある場合でもエアミックスドアはあるよ
MaxHot→吹き出し口コントロールへは全てヒーターコア経由にするためにCOOL側へのバイパス路は全て閉じる
COOLのほうに移動するに従ってバイパス路を徐々に開けながらヒーターコア側は反対に徐々にマスクされるようになる
MaxCOOLになると完全にヒーターコア側をマスクする
バルブの開閉も連動しているからヒーターコアをマスクしなくてもいいっちゃいいんだけどMaxCOOL時のエアミックスドアの居場所を確保するとなると結局はヒーターコアを塞いでしまえとなる

>>68
HOT時にCOOL側へのバイパス路は全て閉じる ためにエアミックスドアが
必要って事なのか。
でもそれでさえエアミックスドア無しでHOT時でもCOOL側のバイパスに流れても
いいのでは？って思うけど、それだと効率が悪いのかな？
暖房時はA/CはオフだからCOOL側へ流れても温度が下がらない気がするし、除湿のために
A/Cを使う場合はCOOL側も使うんじゃないの？って思うけど。

うちの車が古くてヒーターバルブがついてるんだけど、エアミックスドアもあると
故障する箇所が増えるから無い方がいいなあって持っただけなんだ。

-30度から50度やそこらまでいけて1000人1000色の使い方に対応しないといけないからな
ぼくの考えた最高の設計よりも幾分複雑ですまんな

冷却水の流れる経路に任意で開閉するバルブを備えるとそこが水漏れの原因になり得るし、
長期間バルブを閉じていたらたまり水は腐るよろしく、そこから下流部分の防錆に問題が生じる

たしかに古くなるとヒーターバルブから漏れるし、通常ではありえないけど
温度設定を一番低くしたまま何年も乗ってたらヒーターコア内のクーラントは
動かないね。
エアミックスだけで出来るのならヒーターバルブは無い方がいいって事か。
昔の両方ついてる車でヒーターバルブ無しでエアミックスだけでやるって言うのも、
最初からエアミックスだけで設計された車とは違ってよくないんだろうね。
>>66の一行目って事か。

うちの車は交換したからいいけど、もし出なかったら困るね。

暖房時でも普通にエアコン使うだろ
曇るガラス拭きながら乗ってんのか？

ペーパーおじさんだろそっときといてやれ

ぼくが車検を受けた時は、光軸を合わすためにリアの空気を増やして
前の空気を抜いてたけど

車検から帰ってくるとタイヤの空気圧がメチャメチャ高くなっていたりするのはまあいいとして、1本だけ空気圧が違っているのはいったいどんな空気の入れ方をしているのかと思っていたが、まさか‥‥

暖房で窓が曇るってよほどのデブか？
雨が降ってない限り曇らないがなー。

>>77
池沼「雨が降ると、デブになります」

>>77
？？？

以前は金があったから12ヶ月点検を受けてたけど、
最近は、金がないから12ヶ月点検はすっ飛ばした上に
格安車検ばっかりだ
今まで金かけて交換してたから
無交換で車検２回合格してるが
次あたりでブレーキフルードとベルト類か
ジェームスあたりでやってもらうか

ブレーキフルードはレースでもやってない限り替えなくても大丈夫だよ

固着したらごっそり交換してあげるから重症になってから持っておいで

これから納車、初めての新車なので整備にめっちゃ散財しそう
半年でオイル交換！交換！
2年でブレーキフルード交換！交換！

半年で用水に落下

お元気ですかぁ
って用水なんて落ちないよ！落ちたくないよ！

新車〜10万キロくらいで手放すならメンテやるな！
次のオーナーが喜ぶだけだぞー

２０万キロ乗ったら、そのあとは誰も乗らんだろうな。

壊れるまで壊れないように乗りたいのでプロの協力頼む
予算は年20万くらいでよろしいか

信頼できる店探しは簡単なようで難しい

所詮他人の車だからな
見てくれさえ良けりゃビニテでもOKのところが殆ど

シンプルな車のが長く乗れる。
昭和の車とか

価格と持ちのバランスでカローラ以上の車は無いだろ

>>92
今はプロボックス/サクシード

商用車と同じプラットフォームの車は持つと思われる。

プロサクは一般的な車とは言えないだろ
ま、新型カローラはメッチャ高くなったからもう範疇から外れるが

>>95
一般的な車でしょ！
現行は4ナンバーしかないが以前は5ナンバーモデルもあったくらいだし

5ナンバーモデルに乗ってる
37万km超えてるがマジで壊れん

バッ直しようとグロメットに穴開けたんだけど、
そこを塞ぐのにいいアイテムありませんか？
ビニールテープ巻くだけで大丈夫？

ブチルゴムかバスコースでもつっこんどけ

グロメットに穴開けた？
グロメットて最初から穴開いてるんちゃうんか？

グロメットの穴を塞ぐメクラ蓋の事かね？

メクラは差別用語らしいから、穴埋め蓋とでも言うべきか

>101
ttps://minkara.carview.co.jp/userid/1161056/car/889368/1925611/note.aspx
ここ参考（写真2）にやったけど車内まで入らんかった。
一応塞いでおきたい。

>>97
なんで乗用がセダンなの？
みんなワゴンがあったじゃない。

>>104
何で？このブログでは入ってるじゃん。
それにこのグロメットはどんな車でも定番だよ。普通はここからエンジンルームに
アクセスする。俺もやったし。

こんなほっそいバッ直線入れても何の意味も無いどころか故障や火災や水漏れのリスクだけ上がるだろ
アホな事やる前に考えろよ

結局、改造なのね
さようなら

このレベルを「改造」とかｗ
一体アンタ、何ができるんだ？
半ドアの給油口のリッドを閉めるくらいはできるか？
もっとも、バッテリー直結をしたくせに余った線を巻いておくとか
そのみんカラの主もどうなんだ

>>104
余った線をぐるぐる巻いて固定とかヤバイなコイツ
参考にしちゃ駄目だよｗ

グロメットのゴム膜のとこだろ？
なんで切開すんのかね
キリかなんかでプスッと穴あけてケーブル通せばゴムの収縮力だけで余計なシールなんてせんでもよかろうに
ネット情報ばっかり鵜呑みにして、本来養われるはずの知恵が育ってないんだろうね

コーキングでええがな

新車から1年点検の来月、湿式エアフィルターに交換しようと思うのですが、洗浄と油塗布のみで10年くらいはもちますか？
ディーラーから紙のは毎年交換と言われたので、省コスになるならと思いまして。。。

>>114
年間走行距離数や使用環境によるから一概に言えないよ　

皆さんが整備士になった理由って何？

ここ最近分からなくなってきた。

>>114
毎年交換って室内のフィルターのことじゃないのか？
油付けるフィルターなんてあるのか？

>>114
社外品なのかな？湿式って掃除しないで交換よね？

乾式なら掃除しながら１０年くらいは使えるかもね。

>>114
今の新車は全部湿式じゃないの？

トヨタとかダイハツは乾式じゃね？

乾式も湿式もあるよ
湿式は基本交換
乾式はエアブローだね

>>116
整備作業が好きだから

エンジンのエアクリだったら、水洗いしてオイル塗布すれば繰り返し使えるものがあるよ、社外品にしかないと思うけど。

>>116
働きたくなくて職業訓練校に入った（給付金で2年間生活できる）

今時湿式フィルターなんて使ってるの日産くらいだろ
乾式5万おきに交換しとけ清掃なんて意味ないから要らん

平成17年式GMCエンボイ、11万キロなんですが、
一ヶ月ぶりに乗ろうとキー回したらエンジン掛からず
ナビ、ルームランプ、ヘッドライトも点かず。
バッテリー叩いたらライト点いてセル一発始動
その後、イグニッションオンでメーター暗いけどセル回してエンジンかかれば普通の明るさになります。
単純なアース不良以外にどこをチェックすればいいですか？

>>126
ターミナルの接触不良とか？
十分締め付けてあっても接触不良な事例たくさんあるよ

だな
バッテリーのターミナル
アース不良

アース端子をひたすら磨けよ

アース製薬

アースウインドアンドファイアー

お土産差し入れるとしたら何がいいですか

GODIVAだろ

>>132
お菓子の下に現金

山吹色の

おいなりさん

登録車の車検証の住所、ナンバー地名とかと現住所が一致してないとか
軽自動車の車検証の使用者が一致してないとかの訂正手続き代行を
ディーラーとかに頼んだら
一件1万円くらい？

>>137
車検証預けている間車どうすんの？
乗るの？

まぁ預けるのは車検証だけじゃないけどな

値段の質問はスルーでいいだろ

>>137
店による

>>132
今の時期ならカニだろうな。

トヨタシエンタ　2006年式走行6万キロ
20分前後走行すると、何かの部品が共振しているような音がします
車体後部のような感じもします
エンジン回転数には関連せず、ＣＶＴがＤ、Ｎ、Ｒレンジで音がでて
Ｐ位置では音が止まります。またＤにシフトしてから3〜４秒後から
音が出ます。
どんな原因が考えられますでしょうか？

>>143
仮にマウントが原因だとして、自分で交換作業するの？

まずディーラで満足出来ない回答で、にっちもさっちもならない時に書き込んでな。

仮定の話にはお答え出来ません

じゃあ終了だね。
直接見てない物を断定出来ないから。

なぞなぞ大会の会場かなんかだと勘違いしてねーか？
録音して動画で上げるくらいの努力もしないでなんとかしろって言われてもお近くの車屋へどうぞで終わりだろ

アホな質問で余計な電気使ってねーでさっさと寝なさい

お前ら質問にキレ過ぎで草

動画

https://www.youtube.com/watch?v=wzSEsxQJ8D0

『まともな』車屋は異音なんて相手しないし当たり前だよなぁ？
感覚的不具合の相手してかかった時間を実数で請求できるならどんだけでもやるけどな
金もない技術もないけどなんとかしたい助けてなんてアホの相手してくれるのは車屋じゃなくてカウンセラーとか精神科だからスレ違いどころかお門違いやろ

質問者がいつもだめ整備士のストレスの発散に使われてるよな
暇なんだろうな

そりゃ「それをここで聞いてどうするの？」って質問ばかりだから

質問する側も最低限の知識がないとなぁ

結局このスレがまともに役に立ったことなんてないんだからもうなくしていいんじゃねえの？

結局どこかの車屋に泣きついたあげく
ネットではこう言われた！とか暴れるのが目に見えてるからな
同業の首絞めるような事言うはずがない

実車見ないで答えられるのは
実車見ないでも答えられるような質問に留まるのは
自明では

旧車レストアを手掛けている様な整備工場に10数年前に発売された車の車検お願いしたら迷惑がられますか？

2008年式のヴィッツ　1.5NAの
バッテリーをバックアップ無しで外して外部充電でフルにして戻したら
アイドリングが500回転くらいでほっとくとエンストするんですが
これ自分で再起動して慣らしで回すより
ディーラーで再起動してちゃんとした手順で慣らすほうがいいですよね？

スロットルやエアフロに問題抱えてるかもしれんから自分で見れるなら見てもいいが高い部品だしミスったら丸替えになるから自己判断
ちなみに再起動なんて手順は無い

トヨタの場合少しかけておけば勝手に直るがな
5分位

僕の車の車検期限が平成32年4月23日となっていますがこれは永久に車検受けなくてもいいんでしょうか？
これが恩赦というやつ？

その車検は平成が32年まで続く平行世界でのみ有効です

>>163
昭和から平成に変わる時はどうだったんでしょうか？
産まれてないから分からんです

>>164
あの時は全台車検取り直し
バブルだったからみんな廃車にして買い替えたよ
その証拠に昭和登録の車なんて平成に入ってからほとんど見かけないでしょ
てか、今年の4月頃に車検と免許有効期限の新元号なんとか変更手続きのハガキきてたでしょ？
手続き取ってなさそうだから今、車検切れ・免許失効じゃん

食パンの賞味期限が

製造　64.01.07
期限　01.01.10
ってなってたよ

なるほど、ありがとうございます
歴が2つもあるの日本だけですよね
免許も車検も和暦だからごちゃごちゃするのかな
もう全部西暦にしろやって思います

>>166
よく覚えてんな〜感心するわ！

明治天皇の崩御は明治45年7月30日
大正天皇の崩御は大正15年12月25日
最近知ったんだけど崩御発表がなされてその直後から元号が変わっているので
明治45年7月30日と大正元年7月30日、
大正15年12月25日と昭和元年12月25日は
それぞれ存在する
平成、令和の改元は明確に翌日からとなっていたので
そのような被りは無い

>>166
なんかウソくさいな

>>168
感心してないでさっさと手続き行け
猶予半年だぞ

め　いじってんの？

たい　しょってんの？

ようやく手に入れた新車
嬉しくてアチコチ走りに行った

しかし、細かな事故が何度も起きた
うまく言えないのだが、
「周りの車がこっちをねらって突っ込んでくるような」
そんな事故ばかりだった
家の者からは
「あの車には何かあるんじゃないか、あんたも乗らない方がいい」
と言われたが
「新車なんだから、そんなことあるハズないよ」
と乗り続けた
相変わらず細かな事故は続いた
あるとき、街で走っている俺を見かけたらしい友人が
「どこそこ走ってたな、トナリの女は誰だ？彼女か？」
と言われた
事情を知らない友人からのその言葉を聞いて
ついに俺はその車から降りた
結局、なじみの工場に売った
年式が新しいので喜んで引き取ってくれた
ヘコミがあるので他には売られずに
今はその工場の代車に使われている

つまんないコピペだな

タイロッドエンドのブーツ縛る針金ってどんなのがいいのかな？

ステンレス
錆びるからね

>>176
ステンレス0.5〜0.7mmでいいよ
100均、ほむせん

>>177
>>178
ありがとうございます

縛るタイプのブーツなんて久しく触ってないから懐かしい

リング再利用しようとしても難しいから縛ったほうが手っ取り早いぜ

壊れにくい車を選んで買え

クラウンは？

>>159
スロットルボディーの汚れの補正値がバッテリー外した事によりリセットされてる。
再学習(エンジン吹かし続ける)させるかスロットルボディーの清掃で治ります

メーカーやモデルによってはリングの補給設定があるけどツイストしたほうが早いし安い

rk5 ステップワゴンなんですが、1100回転で緩い上り坂走る時だけ　エンジンルームからカラカラと音が鳴ります　ディーラーでエンジンマウント　プラグ交換勧められましたが治る保証は無いと言われました　現在9万キロです

>>186
ノッキングだな
ハイオクを入れれば治まるよ

>>186
あ、そうなんだね
報告ご苦労さま

ハイオクとフューエルワン入れとけ

いかにもメンテ悪そうだしなあ
テンショナーも変えとけ

タイロッドが伸び縮みする所のブーツが破れています。
当然車検NGですよね？

>>191
はいw

平成15年式三菱デリカスペースギア2400ガソリン
雨の日の朝、エンジンが中々かかりません。晴れの日は、問題なくかかります。それと以前ゲリラ豪雨の中走ってたら急に吹けなくなりエンジン止まってしまいました。
プラグとコードは、去年交換したので他に問題があるのかと…
詳しい方、よろしくお願いします。

僕が小学生のときです。
授業が終わるとランドセルほっぽって野山に遊びに行くのが日課でした。
それで、その日も山の手前の、雑草の生い茂っている広場で友達数人で遊んでいました。
一人の友人が、生い茂った草むらの中にあるものを見つけました。
それは、錆びただれた自家用車でした。
ホイールには錆が浮き、車内にはものが散乱していました。
僕たちはしばらくそれを見ていました。
で、なぜだか、（まぁアホだったわけですが）
以前見つけていた金属バットを草むらから拾うと
その車をボカスカ壊し始めたんです。

たまにはこういうことしてみたくて、廃車なら構わないだろうと、
ランプを壊し、ボンネットを凹ませ、フロントウィンドウをガシガシ傷つけてました。
ひととおり壊したあと　悦に浸っていたんです。
その時、ふと一通の封筒に目がいきました。
車検の案内でした。
日付を見ると、まだ、この車は使っていたようでした。
僕たちは背筋が凍って、一目散に逃げました。
もうあそこには遊びに行けなくなりました。

30点 書き直し

>>193
デスビキャップは？

>>193
湿気が原因

>>193
デスビキャップとコードの接続が悪いとか、接点が腐蝕してるとか。
コイルとプラグコードの接続部分も良く確認する

>>193
あと乾いている時に、霧吹きで水かけてみると、リークしてる場所がわかるときもあるよ。
水かけて調子悪くなる部分周辺の部品を確認してみて

コンパウンドならこれだけあればOKはありますか？
明るいベージュ系のメタリックのこすりキズを目立たなくしたり、ボディの手磨きしたり。

>>197
>>198
ありがとうございます。デスビキャップが劣化してるのですかね。元々湿気に弱い部品なんですか？

そうだよ

>>201
古くなるとパッキンの劣化で湿気が入って失火するようになるんだよ
交換するならデスビキャップの他にデスビローターも一緒に交換する事

>>201
エンジンが完全に止まるって事は、イグニッションコイル〜デスビあたりでリークしてるよね。
デスビの先でリークしてたら完全には止まらないと思うよ。

流石プロ
尊敬します
頑張ってください

プロじゃない人も混じってます。

クーラント添加剤は効果ある？

よろしくお願いします
年間を通しての燃費が平均リッター10キロを下回らない車なんですが、突然8キロくらいまで落ちました
以前と比べて走行中にアクセルを離すと減速してしまう感じがしていたのですが、さっきタイヤを確認したら一本だけブレーキダストが酷い事になっていました
これはブレーキを引きずっていると考えていいのでしょうか？
燃費悪化の原因もこれですかね？

https://i.imgur.com/GR6OtRn.jpg

引きずりくらいで二キロも落ちない

>>208
走った直後に左右の温度を確認してみたら？
引きずっていたら引きずってる方がはっきりと分かるくらい熱くなる

>>210
わかりました、少し走ってきます
今日はディーラーが定休日みたいで電話したら留守電でした

それと、ここ何日か停止した際にブレーキ付近から異音がするので気になってました

>>187
返信遅くなりすいません　ハイオク　フェールワン　エンジンオイル添加剤入れましたが改善しないです

>>213
その型のステップワゴンってピストンリングの延長保証でてたような。
オイル消費してね？対策としては10w-40ぐらいの固めのオイル入れてみるとか。

ピストンリングは去年交換してます　

CVTが原因ですかね？

>>210
今確認したらブレーキダストが酷い方が体感でも明らかに熱くなっていました
ディーラーに持ち込むまで3日程度通勤で使用したいのですが、乗らない方がいいですか？
片道10キロくらいです

>>216
いいから騙されたと思って固めのオイル入れてみなって。

乗ってて大丈夫
てか、むしろ安全
常にブレーキがかかってるんだから

>>217
ピストンの戻りが悪いんだろうね
パッドの片減りしてるよ、それ

乗る分には大丈夫だよ

乗らなくて済むなら乗らないほうがいい。
煙が出るような引きずりじゃなくて10km程度なら大丈夫だとは思うが
熱でローター歪みの原因になるしそうなると却って高くつくよ。

>>217
どの道キャリパーオーバーホールだけどブレーキの引きずりは最悪車両火災の原因になるよ
特にこの時期枯れ葉とか燃えるものが多いしおすすめはしない
てかそもそもパッドが残ってるのかもわからんし

>>213
ピストン上のカーボンが原因だろうから、そんな簡単に直らないと思う。

スズキの軽です。
ガソリンのフューエルメーターが満タンにして真ん中ぐらいまで減ると
赤いバーがストーンと一番下まで落ちてしまいます。

一番下まで来てもガス欠の赤い警告は出ません。

仕方なく勘で三分の一ぐらいになったら給油してますが、修理すると
いくらぐらいかかりますでしょうか。

>>208です
みなさんありがとうございます
先日別の場所のブレーキを修理したばかりなので、今回キャリパーのオーバーホールとなると懐が厳しいです…
先週給油と空気圧チェックしてその時はブレーキダストの汚れがなかったからここ数日だと思うんだけど昨日は200キロ以上走ってしまいました

>>224
修理費用の質問はスルーです
修理する店に聞いて下さい

>>217
熱くなるって程度が分からないから何とも
少し熱いのかキンキンに熱くなるのかが分からないけれど乗ってて体感できるくらいなら結構ひどいのかも
できたら乗らない方が良いと思うよ
無理させるとローターも減るし熱の入り具合にもよるけど歪む事もある
ベアリングにも良くないし最悪火災の危険性も無くはない
そこまでひどいとピストンはだめかもね
乗りっぱなしにしてたツケがきた
多少の金はかかるけど修理するしかないだろうな

>>224
それくらいだったら1万もかかんないよ

諭吉1枚持ってsuzukiにいけばおけ

>>225
近ければやってあげるんだけどね

>>229
住所と店舗名をお願いします。

>>227
決して乗りっぱなしではないです
新車からディーラーでの定期点検は欠かさずに受けてきました
明日は妻の車を使えそうなので助かりました

>>227
熱さは5キロくらい走ってからタイヤに近づくとムンムン熱気が伝わってくる感じでした

>>218
了解です！

>>232
ネタにおもえてきたw
触ってもなくタイヤに近付くとって

>>232
で、車種は？

>>203
ありがとうございます。
ちなみにデスビキャップとローター、値段はいくらぐらいですか？素人の自分でも交換できるかな…

>>234
ホイールならまだしもブレーキに触ったら指が焦げるぞｗ

>>237
ブレーキってw
ディスクかキャリパーかで違うし、キャリパーならソコまで熱くならないぞ

>>234
本当ですよ
雨で濡れているから蒸気的なもので余計に熱気が来るのかもしれないけど、片側は全く熱を感じず、ブレーキダストの方はタイヤに手を近づけただけでかなり熱気を感じました
車はヴォクシーでフロントのディスクブレーキです

私は守護霊が視えるんです
本当ですよ

>>228
諭吉一枚ですか。よかったです。
有り難うございました。

>>241
ガス欠の警告灯は別の仕組みだから、針が動かなくてもガソリンが
減ってくれば点灯するよ。

スズキの軽でもキャリーとかエブリィーはガソリンタンクを下ろさないとならないから諭吉1枚では足らんだろ

>>243
黙ってなよ。
一万持って店に行き、恥かけばいいんだから。

なんだよ
俺のとこに持ってくればタンクに穴開けて点火してやるのに

>>228がやってくれるから大丈夫

>>236
外してつけるだけの簡単な事だからどんどんやってこう
部品なんて数千円で揃うだろ構うこたないとりあえず外せるだけ外してしまえ

だからね
壊れにくい車に乗りなさいよ
何度も言ってるよ
中古で買うならその辺の情報もある程度出揃ってんだから

>>243
上から脱着でも部品込1万円はきつくない？

メーター側だったらもっと悲惨だな

チャンス到来！

国土交通省は、ユーザー車検などで「前検査」として受検した車両に、
点検整備注意喚起文を記載すると発表した。

車検前に定期点検整備を行なわず、車検後に定期点検整備を行なうことを
「前検査」（後整備）と呼ぶ。
前検査した車両（二輪車などを除く）の検査標章裏面余白に
「法定点検未実施（車検時）」を印刷し、点検整備していない車両として注意喚起する。

用途変更など、検査を伴わずに検査標章を出力する場合は、
前回検査時に前検査車両だったものについては、その情報を引き継ぎ、
検査標章裏面余白に印刷する。

検査標章の汚損・紛失による検査標章の再交付時も、前回検査時の情報を引き継ぎ、
前回出力時と同一の検査標章を印刷する。

自動車の法定点検・整備は義務付けられているものの、
実施状況は乗用車で6割程度にとどまっており、法定点検・整備の受検を促進する。

国土交通省では2017年1月から検査標章の視認性向上を図るためにデザインを変更し、
検査標章裏面の余白に行政から自動車ユーザーに向けたお知らせを記載できるようにしている。

パブリックコメントを募集して2020年4月1日から実施する。

《レスポンス レスポンス編集部》

新制度により、
ユーザー車検をした後に
24ヶ月点検を依頼するユーザーが増えると期待される
特に民間車検場ではない中小の認証工場にとっては商機につながるだろう

注意喚起の印刷を車検証にしたところで、
直接的な罰則がないんじゃ現状維持となんら変わらない気がするが

都道府県代表として、全日本自動車整備技能競技大会に出場するような整備士ってやっぱりレベルが高いと思っていいのでしょうか。

お、おう

>>252
検査標章だからフロントガラス上部に貼るアレ

ステッカーの裏側に記載しても誰も見ないがな
おもて面に目立つ色で書かないと、目立つ様にすると職質対象になりやすいしw

>>255
ああ、検査標章か
てことは、点検やったら標章も貼り直しなのか？

いずれにしろ、罰則なしならあんまり意味ない気がするが

>>244
お前子供？
一万円と言われたからって一万円札一枚握りしめて行く奴はいないぞｗ
笑ってしまった、、、

文盲のアホが何言ってんだ

>>258
お前こそ子供？
全てを確認出来る訳ないのに「行く奴はいないぞ」と断言する幼稚さ

そこははたして喧嘩ポイントなのか

>>251
商機につながるだろう

つながるかボケ

ユーザー車検する様なアホ共の仕事なんかいらねーんだよ
整備士不足してんのわかってんだろーが
どうしても頼まれたらレバ15,000円以上取る

現職整備士に対して仕事は足りてるんだよな、ってか多すぎる
レバレ上げて金持ってる人だけに絞って仕事してもいいはず

薄給激務には同情するけど値段上げれば必ずぼったくりだなんだと騒ぐ奴出てくるな

騒がない人だけ相手にしたって問題ないと思う
二輪やさんなんてホンダドリームやカワサキプラザは専売化するとか言い出して今でもほぼ定価で販売してるけど
来なくなったのは乞食みたいな層だけで利益出てるみたいだよ

今のバイクは凄まじいから
スズキの大型にはモードセレクト付きトラコン、ABS、フルカウルにアルミフレーム、
スーパースポーツベースのエンジンで148ps、それで税込み120万円とか
なんだそりゃって値付けのものもある

同業が乞食にやられたわ
新聞にも載ったけど何度も振込期日守らないから現金持ってくるまで車引き渡さないようにしたら夜中にシャッター壊してスペアキーで持っていかれた

>>267
器物損壊で余計高くつくのにw
自分の車でも他人の管理下に置かれてるから窃盗も付く
示談できなければ不利になるから修理代や休業補償も出さないと下手すれば実刑
そんな事お構いなしのアウトローだったらお気の毒

>自分の車でも他人の管理下に置かれてるから窃盗も付く

これ理解してない奴未だにいるな

女王様に管理されてるときに勝手に帰ろうとしてもしばかれるしな(*´∀｀*)

まぁ後者だろうな
アウトローにはアウトローな対応をするしかないw

一番困ったのは現場検証でアルミの粉そこら中に撒かれた事だそうだ

>>272
そのオチは予想出来んかったw

>>260
ハハ、馬鹿だなぁ
店の見積もりが一万円以下ならともかく、実際いくらか分からないのに
一万円だけ握りしめて修理に行く大人はいないよ

小学生の争いかな

もうタイヤチェンジャーだけ置いて、
ネットでタイヤ買うヤツの
持ち込み交換受付と
１時間車検だけやってればいい
とにかく需要があるから
そこそこもうかる

>>274
馬鹿だからこのスレで聞いてんでしょうにw

チェンジャーとバランサー買えば食っていけるくらいの商売やってけるかな？

それ大手ネット通販と提携しないと無理でしょ

ダイハツムーヴ軽乗用車のエアフィルターと、エアコンフィルターの交換について教えて下さい。
年間走行距離約8000キロ。非喫煙。

�@まずはエアコンフィルター。
冷房AC当方夏以外(7月〜9月)ACは使わない。
真冬の暖房はAC無しで使用。この状態でも2年に1度交換した方が良い？暖房使用時でも汚れるんだよね？
因みに冬と夏以外は殆ど外気循環させてる。
殆どAC起動させないから、エアコンフィルター汚れないのではと思うのは間違い？

�Aエンジンルーム内のエアフィルター。
こちらも車検毎に自分で2年に1度交換して来たが、これも2年に1度交換した方が良い？

>>280
エアコンフィルターはa/c切ってても風は通るから汚れる
ファンを一切回さないなら汚れないだろうけど
エアーフィルターは走行する環境で変わるけど年10000万キロも走らないなら４年は替えなくて良いと思うが車検時に掃除くらいはした方がいいかも

>>280
それぞれ走行環境によって違うわけで、どれだけ汚れてるか見ないとわからんこと聞くなよ。
汚れてたらエアブローまたは交換。
不安なら交換することをお勧めする。

エアコンフィルターは自分に対してのフィルターだからどうでも良いやって人は、そんな変えなくてOKかなw

エンジンの方は説明書に書いてなかったっけ？
俺はマイカーの場合は汚れて無くても2万キロで替えてる。単に新しいと気持ち良いから。

>>280
なぜに取説読まないんだい？　取説見れば交換時期かいてあるだろうに

フィルターは汚れたら交換すればいいんだよ。
目視で点検。

誘導されて来ました

15万キロの車なんだが数ヶ月前から右の後ろだけ底付き感があるから点検したら右の後ろだけ他より車高が2cmくらい下がってます
一輪だけバネがへたるのも考え難いしダンパーも漏れてないし訳がわからないです
ダブルウィッシュボーンなんだけど原因は何が怪しいかわかりませんか？

なんでまず車屋に聞かない？

>>286
サスアームのブッシュが抜けてんじゃないの？
ジャッキアップしてタイヤ外して各支点みたら分かりそうなもんだけどな
どのみちそのくらい走ってるんなら年式も相当なもんだろ
1輪だけリフレッシュって訳にもいかないから、買い替え時だね

>>288
ありがとう
さっき車高の下がりに気が付いて懐中電灯で見ただけだから後日に詳しく見てみるよ
15年落ちなんですが車検通した所なんですよ
仮にサスアームのブッシュが抜けてるまま、あと2万キロ走るのはヤバいですかね？
乗り心地の問題だけなら我慢したいのですが

>>289
無理な運転せず乗り心地を我慢するなら砕けることはないだろうけど自己責任で

>>290
なんとか丁寧に乗れば2年2万キロ使えそうですね
リアなんで乗り心地にはそれほど影響ないのですが3〜4人乗れば右後ろだけギャップで底付きしますね、ドンッと
大事に乗って来たけど去年はオルタネーターやパワステポンプやセルモーターの交換で金がかかったから、そろそろ乗り換え次期だったんだね

スタビリンク買ったら未塗装？のシルバーのがきたんだけどそのままで大丈夫かな？

防錆処置されてるから問題ない

>>284
そんなん読むよりお前ら使ったほうが楽じゃん。無料だし。

定期的に褒めると長持ちします

スズキ車で社外ホイールつけたら貫通ナットでナット長の8割ぐらいしかボルト長なくて陥没乳首状態になるの、アレで普通なんですかね？
実際のところ頻繁なチェック&無茶しない限り問題ないんですかね？

ナンバーにつけるタイプのバックカメラは車検に通りますか？
通らない人もいるというので。

>>296
その社外ホイールが問題あるよ。
走行中ナットが飛んでホイール外れるよ。

>>297
はみ出なければ大丈夫

>>277
馬鹿には聞いてないと思うぞｗｗ

>>297
全長が変わるのと突起物で引っ掛かる事がある

プロの目線からガソリン添加剤のフューエルワンって効果ありますか？
年1位で入れてるんですが、、

>>296
長さが短いとボルトの伸び量が小さくなるので緩みやすくなる
つまり危ない

>>301
あると言えばあるし無いと言えば無い
プラシーボ効果はあるから趣味程度で入れるにはいいかもね
人間の飲み物で言えばユンケルに近いかな

俺は費用対効果が期待できないので入れないが

費用対効果ならハイオク一択

買ってそのまま10年くらい忘れてた未開封のバッテリーって使えますか？
サルフュージョン除去充電すれば復活しますか？

>>305
死体

>>305
いくらサルフュージョン除去充電したって無駄だ　捨てなさい

>>305
液入りで充電もせずに放置だと無理だろうな
ダメ元で充電してみたら？

即用式を購入後5年保管してから使い始めたら半年でダメになった
液が入ってなくてもバッテリーは生モノだよ
液が入ってないとメンテ手段がないので
むしろ液を入れてマメに充電した方がマシ

>>301
入れ続けて5000Km以上走るとエンジンのカーボンが取れて新品のように綺麗になるよ
入れ続けないと効果がないからフューエルワンだと2万円以上かかるけど

あり得ない
だけどもあり得る
あり得ない
だけどもあり得る

ノッキングが出始めたE11にハイオク入れてるが幾分燃費良くなってるんで、ノッキングの改善にもなってるのかもしれない。

それ根本的にエンジンあかんやつだろ

２０万キロ走ったけど、エンジンは元気だと思う。ミッションが先に逝くであろう。

いや、人が先だよ

>>310
PEAに期待するなら、洗浄剤入りのハイオクのほうが
ずっと安い。F1の２割で済む。

F1入れたら高速道路で4〜5000回転で巡航するといいよ

ハイオク入れとけば良いのに。
最近の車だと燃費が1(車種にもよるけど)〜4キロ延びる。
これを走行距離で計算するとレギュラーより安くなる事も多々ある

先日エアフィルターの件で相談した者です。
エアブローはさすがに個人では所有して無いので、車検の時にメカニックの方に交換では無くて、取り敢えずエアブローで汚れ落として下さいと言えば良いですかね？
あれってフィルターの内側から外側に向けてエアブローするんですかね？それとも外側から内側？
それとも両方？

>>319
儲け主義のところは最初から清掃だけと言うと嫌がられるかもしれないけど、普通は交換しないなら清掃するよ。どうせ空けてチェックするんだし。
自分で外せるなら掃除機で吸ったらいい、外側からね。

>>320
ありがとうございます！外してフィルターの外側から吸おうと思います。因みに内側からは吸わなくてよいですか？

乾式なら水で洗えるのでは？中性洗剤を溶いた水で、ジャバジャバと。

>>321
内側から吸っても問題はないけどあまり意味ないかな。
というかフィルターの役割を考えれば分かるけど、内側から吸って沢山ゴミが吸えたらフィルターとしてヤバいw

>>323
だね。ありがと。

走行距離が今回前回車検から1万5000キロ位だったのでまだ交換には早いとは思ったが消耗品なので、纏めて色々と購入したのでした。

部品持ち込みでこんだけぐだぐだ言われたら俺ならにっこり突き返すな

同感だ
嫌な客とは言わないが面倒な客ってとこだな

部品持ち込みの話なんて出てないけど？

アントも悪くないんだが、やっぱエドだなぁ

上記でエアフィルターの質問があったので、質問。
タクティのエアフィルターって品質良いですか？
エアフィルター以外のタクティーブランドの商品の品質含めて教えて下さい。出来ればピットワークの商品の品質との比較も。

本体が黒色で緑の文字のGSユアサのECOR(エコアール)の標準タイプ充電制御車用のバッテリーなんですが、メンテナンスフリーとは聞きましたが、バッテリー補充液が減る事って有りますか？？
数日前に、車に詳しく無い親のバッテリーが一度上がったみたいで、
補充液買って自分が入れてやろうと思いますが、別居してて遠いもんで正月しか帰省しないので、
そのタイミングで見てやろうとは思ってますが。
バッテリー本体買うのと、とりあえず補充液入れとけは良いかと悩んでたもんで。

>>332
MFは液が減りにくいってだけで条件次第では減る事もあるよ

>>331
純正同等品

>>332
そんなめんどくさいことせんでも新品バッテリー買ってやれよ

>>332
ECORは液を補充するタイプのバッテリーだよ
減っていたら補充して充電もしてやりなよ

>>333〜336
プロのアドバイスありがとうございました。
最近めっきり寒くなって来たのと、親が3週間程入院してたんで、車に乗らなかったのが原因と思ったんでまだ新品購入は早いかと思ったんで聞いた所でした。
取り敢えず補充液買って帰省してみます。

ECORはメンテナンスフリーじゃねーよ

>>297
>>アドバイス頂いた神対応のALL プロの方々

皆さん本当にありがとうございます。
エコアールはメンテナンスフリーじゃないみたいですね^^;
それを踏まえて、実家の近所の工場の方に問い合わさせしたら、充電が700円弱位で補充液も30円位ですとの事でしたので、親に連絡入れて行かせるようにしました。
私のような素人がAmazonで追加で補充液買って入れても、どうせバッテリーが弱ってるだろうから充電した方が1番良いだろうと考えました。

すみません297では無くて338の方にでした^^;

既出かも知れませんが、普通オイル交換ってどれくらいが良いですか？
外車ですがディーラーからは5000�qまたは半年と言われてますが…

>>341
既出だからもういいよ

>>341
へーぇ、外車ディーラーより、ここの誰かわからない人達のほうが信用度高いんだ
変わってるねー

>>341
3000キロから15000キロの間かなw
車種で違う
取り扱い説明書を読め
取り扱い説明書が無いのならメーカーのホームページからダウンロードして読め
車種と年式とエンジンの種類を書いたらもしかしたら親切な人が教えてくれるかも知れない

ここの人はいい人ばかり
ディーラーより優良な情報をくれる人がたくさんいる

そりゃあ、
ディーラーとか整備工場の看板しょって従業員としての公式発言と
ネットでの（無責任な）一個人では違うさ

タテマエとホンネとではどっちが興味深いか、ということよ

でも、会社の看板背負ってる時は売り上げのことも考えるよね？
何のしがらみの無いネットだから真実を話せる面もある
バカの一つ覚えみたくエアコンフィルター勧めてる時は悲しい気持ちになるでしょ？

「何のしがらみの無い」と同時に、嘘や間違い書いたとこで「何の責任も無い」

エアコンフィルターなんか毎年換えたらいいじゃないですか

それは読み手が取捨選択すればいいこと

取捨選択すればいいのであれば、webにはここより沢山の情報がある
そのより多くから取捨選択すればいい

アフィブログばっかでまともな情報なんて1%もないけどな
文末に査定とか買取って文字が出てきたらもうクソ確定で時間返してモードになる

そら検索が下手なんだわ
おまけに「1％」なんて確証のない数字書く時点で…

エアコンフィルターを交換したいのですが
本当に交換したほうが良いですか？

早めの交換がいいよ
フィルターが詰まってくるとコンプレッサーに負担がかから、コンプレッサーの寿命が短くなる
数千円のフィルターをケチったばっかりに十数万のエアコン修理となりかねない

>>355
www

フィルターが詰まったところでバイパスバルブが開くし
それに詰まって問題が起こるのはコンプレッサーじゃなくモーターとレジスターだ

早速、取捨選択案件が発生しました。

フィルターなんか取っちまえ！どうだ交換時期問題解決だろ？

かび臭くなったら交換
暇なときにエアコンプレッサ使えばいいんだけどね

エアコン一式を交換するのってやったことない人間がやるとどのくらい時間かかる？整備マニュアル見ながらやるとして
実際やるわけじゃなくて興味で聞いている

>>361
5分

>>361
エバポやらコンデンサやら配管ほか一式だろ？
３日もあればできるんじゃない？

車種による

だいたい以前はエアコンフィルター自体、付いてない車種ばかりだったのにな

この流れなら言える！

ウソをウソと見抜けないと

>>365
その頃のエアコンは凄く臭かったよな
外気でもカビ臭い
エアコン消臭スプレーとか売れまくってた

今の車は10年経っても無臭だし快適

VOXYのレジスタを蹴り落とすのはやめてくれ
これで3台目だ
「お宅で買った車、急にエアコン風が出なくなったんだけど！」

>>361
車種による
古い話だけどカローラクラスの新車のエアコン付けを初めて説明書を見ながらやって半日とかそんな感じ
入れ替えだと外す作業も加わるから倍くらいにはなりそうな気がする
あと、今の車はエアコンの後付けは想定されてないからやりにくくなってるので更に時間がかかるだろうね
エンジンがキャビンの下にあるような車種は更にやりにくい

>>361
20年くらい前からエアコン装着が当たり前となってから組立工程が大幅に変わった
予めダッシュボードにヒーター含むエアコンユニットをはじめ、メーター、エアバッグ、ダッシュボード周りハーネス、各種スイッチ類などを装着したモジュールを組み立てる
それをフロントガラス、ドア装着前の車台にドア側からスライドして入れて固定
エアコン全てを外す場合はガラスやドアは外さなくてもできるようにはなっているけどダッシュボードごと外すようになる
ボンネットが付いた前エンジンの車の場合、ボックス型エキスパンションバルブがエンジンルーム側に付いている車が該当する

上の書き込みでエアフィルターの掃除はエアブローがない場合、掃除機が良いってのを見たけど外した場合、ホコリが混入しないようにするには、ウエスか何かで塞いどけば良いのかな？
綺麗なウエスったってホコリが付着してるだろうし、何か良い方法無いかな？
今日やろうとしてんだけど、賃貸で3階だから駐車場から遠いし時間掛かるのよねorz

>>371
ＧＳ行く。
ちょっとエアブローしたいから貸してぇ〜♪ﾆｺｯ
だろ禿。

いいですよ〜有料ですが〜ニヤっ

>>372
GSにエアブローってあんの？

>>371
もうさ、ホント小学生レベルの知恵もないならメンテとか止めといた方が車の為よ？
ウエスで十分だし、紙でも段ボールでも蓋しときゃええやん

トラクターの乾式フィルターなんか、中性洗剤で洗うって指示があるし、車も同じじゃね？

エアコンフィルターは交換が一番だよ
気になったのなら交換

>>377
エアコンフィルターでは無くてエアフィルターね

>>378
池沼か何かなのか？

エアーがこんです

病気なんじゃね？
千円前後で買えるのに

>>370
ありがとう。素人DIY整備じゃその日に終わらなさそうですね。
以前乗ってた車がエアコン内部の切替の羽根が壊れて実質まともに使えない状態になったことがあったので

>>381
まじかこっちは9800円位すっぞ。

ダッシュ下ろすのに1時間の車もあれば半日以上かかるのもあるし車によるわな
死ぬほど漏れるスズキのエバなら半日だしLSとかなら1日半かける

タントのロアアームブーツってすぐ破れますね。8ヶ月で分断したんですけど…買ったパーツが古かったんですかね。
同日に替えたフォレスターの方はまだヒビすらないんですが

>>361
最近の車はエバポ交換はダッシュボード外さないと出来ないしコンデンサーはバンパーやフレームも外す
素人がやるなら15日ぐらいかかると思う

>>386
普段使う車にそんなに時間と手間かけられませんねぇ。エアコン死んだら、車換えようと思います。

>>387
ガス漏れが少ないなら暑い時だけガス補充して乗ってる人もいるよ
エアコン修理するならディーラーじゃなく電装屋に
暇な時期なら電装屋は素人でも相手してくれる
ディーラーは電装屋に依頼して手間賃として上乗せする。手間賃が高いからね
ガス漏れじゃなく電気系が悪いなら素人でもネットで調べればわかる車もあるしね
例えばエアコンリレーが悪くなりやすい車とか

そういやうちの車、新車で買って保証切れてすぐに、エバボ交換になったな。
いくらかかったか忘れたけど、、、

整備士の友達が基板やヒューズのショートするというのを
英語のshort（短い）と同じ意味だよとか言い出した
アホだなあ・・・

エアコンが壊れたら撤去してしまうと10キロの軽量化になります

>>390
日本語で何て言うか知ってる？

ヒューズがショートした、とは言わないでしょ短絡とは違うかと

>>792
ビシッと電気が飛ぶからシュート？
ショートは和製英語だろ

ショートサーキットの略で日本語だと短絡というが

そもそもヒューズがショートなんて難解なこと言う人は初めて見た

回路がショート(短絡)することで、(過電流で)ヒューズが切れる

>>385
付け方とかグリスの量とかメーカー次第では稀によくある

>>397
割れてると水溜まってボール部が錆びるから早く換えた方がいいですよね、今から塩カル時代になるし…めんどくさい

質問させてください
今の車が車検通らないって言われたので買い替えを考えています
中古で買って長く乗る予定なら、台数の出てない不人気車種より、価格が多少高くても台数の出てる人気車のほうが
修理した時の中古部品の手に入り安さとか、社外品？の部品が多かったりと、維持費が安くなったりしますか？
それとも関係なく安い車種でいいのでしょうか…

>>399
台数が出ていてサービスキャンペーン、改善対策やリコールにおいて耐用年数を下げるような内容がない
そしてなるべく走行距離が少なく、元価格が出来るだけ安いトヨタのポート噴射のガソリンエンジン車
20年30万kmいける

やっぱりエアコンフィルターは半年ごとに変えた方がいいみたいだね
因みに、社外品とトヨタ純正とではかなり品質に差があるとか
少し高くてもトヨタ純正だね

エアコンフィルターを半年交換なんてよほど距離走る人かな

交換頻度が高いなら社外品で充分だわ

エアコンフィルターを１０年以上交換してないのですが
大丈夫でしょうか？

>>404
今の健康状態が大丈夫なら大丈夫だろう

飛び込み客「俺のマーチ（AK12）暖房の風が出ないんです」
俺「あそこにいるブロアモータプロのA君に聞いてみて」
A君「あ、あぁ。やるよ。」

今、中古で買って長く乗りたいというなら先代のフィールダーだろ
ハイブリッドでなく普通のガソリンの

あ、先代というか最終型か
160系

NCP51 vs TRH201V
ファイっ

>>409
高速道路？

プロサクで一般ユースは無理だろ

>>399
長くモデルチェンジしない車が最強。
例えばハイゼットカーゴは2004年からモデルチェンジしてないから、そのときに買った
車は15年たった今でも普通に部品が出る。

>>394
バチっと火花が出るのはスパークだろ