【修理】整備工場 プロに相談 その87【整備】

素人がプロの方に質問するスレです。回答者は必ずしも整備士資格保有者である必要はありませんが
的確な回答ができる方が望ましいです。 くだらないレスや質問はスルーされます。

■必須事項
質問する人は、『車種・初度登録年・型式・走行距離数・改造の有無』などの基本情報は忘れずに、
クルマのトラブルの症状、いつ頃から不具合があるのか、特に異音に関してはどんな音でどの辺りからするのか
相手にトラブルの状態を知ってもらう為に、必要に応じて写真や動画を添付するなど自分自身も努力しましょう。
テキトーな質問には適当な答えしか返ってきませんし、回答者はエスパーではありません。
特に携帯電話からの質問は面倒でしょうが、きちんとトラブルの内容を把握して明確に情報を伝えてください。

※改造車は門前払いです。

■質問内容について
主に自動車の機械的・電気的な故障について取り扱っています。
整備工場やディーラー工場で扱うような内容と思って頂ければ結構です。
社外品等が装着されているクルマには対応出来ませんので、純正品に戻してから質問してください。

前スレ
【修理】整備工場 プロに相談 その82【整備】
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1561106560/
【修理】整備工場 プロに相談 その84【整備】
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1570252928/
【修理】整備工場 プロに相談 その86【整備】
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1576673297/

※前スレ
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1566065681/

※前スレ
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1573651117/

2get

>>1
おつ

A　自動車メーカーのディーラー

トヨタディーラーのように各都道府県単位で各販売チャンネルごとに会社経営している場合と
スズキやホンダディーラーのように個人事業主、商店が販売権利を得て運営している場合がある
いずれにしても新車販売が中心であり、それらのアフターサービスとして整備工場を保有する
転居などの場合新居の同じ系列のディーラーを紹介されるため、保証メンテナンスは問題ない
車の電子制御や電子部品が増えている現在、メーカーからの情報が得やすいため、
自社車の整備は強い反面、異動などが多く、同じ担当が一台の車を末永く面倒を見ることはなく
ある程度の年数が経った車は買い換えを提案され、むしろ整備を敬遠されることも多い

B　中古車販売店の工場
メーカー系の中古車販売店や独立系の中古販売店の整備部門
基本的にそこで購入された車を整備するが、多くが他の車も受け入れてくれる

C　整備専業の整備工場
「〇〇モータース」や「〇〇自動車整備」などの看板を掲げた整備専業の業者
一社に偏らずどのメーカー車も整備してくれる
整備専業なので技術的にディーラーを上回る業者も多い
新車販売の権利をもっていたり、中古車を仕入れ販売を手がける業者もある
土日休みだったり、支払いにカードや電子マネーが使えないこともある

D　街の小さな整備工場
「〇〇商店」、「〇〇商会」といった名前の家族経営が多い
腕はピンキリであり、現金払いしかできない店も多い
マニアックな車や旧車の整備、レストアやカスタムでは神様と称される業者もある
自社で車検を行えない業者も多く、車検に出すと日数がかかることもある
良心的な工場があれば一生のつきあいができるが、探すのが大変である

E　カー用品店の整備部門
ほぼピットメニュー程度の軽度の整備や店で買った後付け部品の装着が中心だが
最近は車検客の獲得に力を入れている
整備士資格をもったスタッフの指導の下でバイトがやることも多く大きな整備は苦手

F　車検チェーン加盟の工場
全国チェーンに加盟し一日車検や60分車検など車検業務を中心に行う整備業者
数を多くこなすため、付随する追加整備は苦手だったり工賃がとたんに高くなることがある
新しめの車を車検に通すだけならいいが、調子の悪い車を整備に出すことはさけたほうが良い

認証工場

国土交通省各地方運輸局から認証を得た整備工場
工場の見やすい場所に必ず看板が掲示されているので確認する
この認証を受けなければ、他人から報酬を得て
自動車整備をなりわいとすることはできない
法令によって、設備の面積や雇用の有資格者数などが規定されている
車検の業務に限っては、自社で整備点検のみを行い
従業員や外注業者が国の車検場に実車を持っていって検査を受ける必要がある

指定工場

認証工場の設備、人員に加えて
いわゆる車検をすべて自社工場内で行える整備工場
民間車検場とも呼ばれる
車検を行う検査設備と資格をもった検査員をかかえ
土日祝含めて日帰りで車検を行うことも可能

モグリ
〇〇〇オーナーズクラブ紹介とか推薦とかの工場
実態は無資格工場というケースがある
要するに、ある車種のユーザーが集まって廃版部品の融通や整備をしている拠点、
アジトのような工場が存在する
ヤクザ治療専門の闇医者がいるのと同様、訳ありの整備士もいる
また、資格のない者が整備していることもある

>>4
チューニングショップはどこ？

>>7
CやDで認証かモグリw
指定も無くはないけど少ないと思う

代行屋はこの業界の闇だと思うわ
次いで買取屋系な
どっちも法的にアウトかギリギリのことしかやってない

ワゴンr mh23s
割れたリアバンパーを交換したいと思いヤフオクを見ているのですが、型式が同じなら（mh23sなら）部品は合うんでしょうか
初めてでなんだかよくわかりません
よろしくお願いします

>>10
ほとんどの場合取り付けは問題なくできると思う
でも年式やグレードで形が違うやつもあるから良く見た方が良い
ワゴンRがどうかまでは覚えてないけど同じような色でもモデルチェンジで微妙に色を変えてる事もある
無難なのは同じ年式の車の部品だよ
それでも色は違って見えるかも知れない

>>10
問題ない、同じ車種でも前期後期でガラっと外観変えてくる車もあるけど
スズキだからそんなことやらないから問題ない

なぜかマフラーが付けられない時は、バンパーを削ってつけてもらったな。MC21やけど

>>10
リヤバンパーなら問題無いね
フロントバンパーだと標準車とスティングレーで全く顔つき違うからボンネットやライト一式変えないと付かないけどw

すみません。ミニキャブ　U62Vなのですが
発進時に強めにアクセルを踏むとノッキングするような
感じになる現象に悩まされてましたが（普段の加速時もトルクが弱い感じ）

ディーラーで車検時に相談したらエアーフィルター辺りの隙間から
空気が侵入して普段よりも吸入量が増えたため燃調時
空燃比が大きくなって爆発力が弱まったと説明を受けました。

確かに社外品のエアーフィルターに交換した辺りからこの症状が現れた
事を思い出しました。隙間っていうよりフィルターの厚みが純正品より
薄かったのがこの症状に現れたのだと思います。

品質の悪いエアーフィルターを使用したくらいでこう言うことってあるのでしょうか？

>>15
お前の他人を信じる基準を教えてくれよ。

>>15
＞品質の悪いエアーフィルターを使用したくらいでこう言うことってあるのでしょうか？

あるから起こってるんだろ。何で聞くの？

>>15
点火系から疑え。ミニキャブのその手の不調はプラグかコイルだ。
簡単に見れるし修理も安上がりだからまずそこから点検しろ

>>15
お前みたいな奴は絶対にブレーキはさわるなよ
殺人カー作られたらたまったもんじゃねーからな

ないあるよ

>>17
普通にあるのですか？

>>18
その辺は大丈夫そうです。
ECI-MULTI　とかはどうなんでしょう？

ああ、それだから全部交換しなよ

これでいい？

>>11-14
ありがとうございます
助かります

持ち込みでホイール交換（18インチ）してもらう場合の相場はいくらくらいでしょうか？

よく行くENEOSは、車両からのタイヤ着脱、ホイール組み替え、バランス調整で10800円でしてくれるとの事です。

廃棄がないならバルブ込みで1本2500円前後じゃね？

1560円

>>24
普通の金額だな、ぼったくりではないよ

普通だな
やってもらえるだけでも感謝していいレベル
今日日トラブル防止で持ち込み断る工場も増えてるからな

バキュームセンサーで圧力測ってんのにエアエレメントの隙間から入った空気が〜とか言ってるディーラーには修理出さないで下さい

ありがとうございます。
相場付近のようなのでENEOSにお願いする事にします。

金額は妥当だけどGSを勧めるわけじゃない
信用できる人がいるなら良いが普通にバイトも作業するからな

自動車用ガラス接着剤、皆さん何使ってますか？
透明色のを探してますがなかなか見つからない・・・
黒ばっかり。
透明なの知りませんかねえ

>>24
いつまで消費税8％なんだよ

ワロタw

軽減税率制度使うんだろ！

テイクアウトなら8％なんだろｗ店内で喰うと10％

>>15
じゃあ持ち帰ったら8%でその場で取りつけてもらったら10%って事かw

実は税抜き9,819円

今度、ATクーラーを追加しようと思ってるんだけど
ホースって、耐温度って何度のやつ買えばいいの？
１００度で良いのかな？

>>38が正解
消費税8%時代は、8640円が多かった
10%になると同時にこっそり便乗値上げで10800円

だから、以前の価格を知らない客が
「オッ、この店まだ8%でやってくれるンだ！
　ラッキー、ここに頼もう
　10%分取られそうになったら、10800円って書いてあったゾ！　ってゴネよう
　しめしめ」
とひっかかる

>>29
ありがとうございます。

曲がるとき、しかも左折するときだけカタカタカタ〜って右フロント辺りから異音がするんだけどこれはドライブシャフトのせい？
車は二代目の1000ccヴィッツでドノーマルのFF車です

ですな

恥ずかしい事に家族が軽乗用車のNAエンジンでガス欠を起こしてしまった。
直ぐにガソリン入れて何とか始動したみたいだったけど、ガス欠は初めて経験だと話をしていた。
ガス欠って1回でもあると、車に取って悪影響はあるのかな？
燃費悪化とかに繋がる？

>>44
悪影響ある

何もないあるよ

>>45
１回のガス欠でもですか？

害があるからメーター+警告灯が装備されてる
燃料ポンプやインジェクターが焼き付いたら高いぞ〜

>>48
それって１回のガス欠でもおこりうるんですかね？

>>49
空打ちしてる時間の問題

>>48
害があるって、それはその場から動けなくなるという害だろ
圧倒的に高圧な噴射で燃料に潤滑性が求められていたディーゼルでさえ
ガス欠で引き起こされる面倒事はエア抜き程度だぞ
本当にメカ的に害が発生するならECUがエンジン止めてしまうはずだ

>>49
燃料ポンプが空打ちになるのと冷却できなくなるので寿命が短くなる
ただし影響が確認できるような寿命の短縮にはならないので安ｼ十

別に無害だと思ってる人は良いんじゃね他人には関係のない話だし
整備士は自分の車だと貧乏ランプさえ点かないように気をつけて管理してるよ

だな、元の質問が「車に取って悪影響はあるのかな？」だから、有りますでいい。

皆様ご回答有難う御座いました
>>53
貧乏ランプって給油ランプの事ですか？
ガス欠は車にとって良くないって事は分かりましたが、燃料ランプ点灯して少し位走る位だと車にとっては悪影響なんでしょうか？
流石にそれ程悪影響は無いでしょ？

>>55
そんな考えだからガス欠とかクソダサいことしでかすんだろが
ない頭で少しは考えろよ

>>55
ランプが付いた時点で残り数リットルだから傾斜やコーナーの横Gで吸えないタイミングが出てくるだろ
そういうのがダメージとして蓄積していく

>>57
ネタなのか本気なのか判断に困るw

ランプがついても６０ｋｍぐらいは走るだろうが
傾斜でダメージなんてあるのか？

可能性としては大いにあるけど自分の車なんだし好きにしたら良いと思うよ
別に俺ら店のモンにはどうでもいいし

スズキはＥ指してても10リット入ってる

寝た子を起こすな、全国上っ面のインチキ２４か月整備でせいぜいベルト交換
注油清掃パットの厚み程度
普段は車検整備で稼働操業している個人店　整備士１名のみ
９時から午後５時くらいまで予約で拘束して
じっくり整備したらいくらお支払いしたらよいでしょうか。貸し切り

>>57
カリカリのチューニングカーで飛ばしてるのなら分かるけどノーマル車で普通に走ってるくらいなら何も起こらない

車種とやる内容にもよるが1日仕事なら8万〜15万だな

多少のガス欠くらいなんでも無い。
ガソリンが少なすぎて加速時にガス欠症状を起こしたのは何回もあるし、
本当に使い切ってガス欠になった事もあるが、それから20年近く
何事も無かったかのように俺の車は今でも動いてる。

それって「大酒呑みでヘビースモーカーの祖父が90歳なんだけど元気だぜ」ってのと一緒じゃね？

>>66
全く違う。
エンジンに与えるダメージなんて誤差レベルだって事。

質問です！qnc21なんですけど、
このセンサーを外すとアイドリングも安定しするんですが、つけると、アイドリングが安定せず、吹かすとエンストしてしまいます。
これは何のセンサーですか？
http://imgur.com/6CRVXtL.jpg

どこについてたか分からんがどうせエアフロセンサー

>>68
89421-B1010のバキュームセンサー

>>70
>>70
スペシャルさんくす

>>66
そうだよ

俺も損保のキャリーカー呼んでからガス欠かもってなってガスいれたらかかったよ
それから五万キロ走ってるけど問題ないな
セル何回も回したんだけど問題なし

ポンプ空うちがよくないのは確かで、20年20万キロもつのが、15年15万キロぐらいしかもたないようになるかもしれない。
20万キロオーバーまで乗るつもりの人と、いわゆる旧車のり以外はほぼきにしなくてok

80年の人生で1回だけタバコ1本吸ったようなもんだ

数回のガス欠で焼き付いた例もある
爆弾抱えたまま不安に過ごすくらいならガス欠させんなと

ガス欠とか一度しただけでも面倒だろ
なんでわざわざ面倒なガス欠するような事するんだ？

どーせガソリンは空に近いほうが軽くて燃費がいいとか信じてるんだよ
整備士の助言よりネットの噂みたいのを信じてる人

カーショップでやっているエアコンガスオイル充填を
07年式ヴィッツ、走行6万、エアコン効いてる状況で故障予防の為にやろうかと思うのですが、オイル、ガスは減るものですか？

>>78
えっ？違うんかい？

ワコーズの点滴って効きます？プラシーボ？

>>79
不具合ないのにエアコンを弄るとか愚の骨頂。
カーショップって量販店のことだろ？
殆ど素人のバイト作業員にエアコン弄らせるとか、わざわざ壊しにかかってるようなもの。
どうしてもやりたいなら電装屋にやってもらえ。

>>81
RECSか？
効くか？と言われれば、効くよ。と答える。
ただし車の状態次第だよ。
新車とか汚れてない車には無意味。

>>79
エアコンガスは年に数％減るから補充したほうが良いよ
オイルは気休めでワコーズあたりの添加剤入れときゃ良いかと
この辺は燃費にも影響するからね

でも後何年乗るかで考えても良いかも

エアコンガスの補充は少なくとも故障予防でやるもんじゃない･･･入れすぎれば当然ダメだし

>>83
エアコンの効きが悪くなってから補充すれば良いだけ。
効いてるのに補充とか無意味。
下手くそが弄って空気や異物が混入するとか目も当てられない。

83です
書かれた事をふまえながら
考えてみます
ありがとうございました

>>79
ガスは微量だけど抜けるけど正常な状態ならオイルは交換も補充も不要
カーショップのガスクリーニングとか言うのは一度ガスを抜いて計量して戻すと言う物
ガスを抜くと言う事はオイルも一緒に抜ける事になるし、作業機の中に残っている他の車のオイルが混じる可能性もある
他の車のオイルに異物が入ってる可能性があるしオイルが抜けると正確な量を知る事は困難になるから普通は冷えているのなら触らない方が良い
整備書には正規の圧力が書かれているからそれを参照して不足したガスを足すくらいなら良い

2003年式17クラウンだけど、エアコンバリバリに効くからまだガス補充しなくていいかな
新車から考えたら減ってるはずだが

ルームエアコンは配管の関係でガスは結構余計に入ってるけど、車は余計にいれてないんか？

>>83
知ったかすんな

ガスが少しずつ漏れてるって知らない整備士も居るのか
所詮はパッキンで押さえてるだけなんだぞ

>>89
結構個体差があると言われてるね

ここで聞くやつの心理がわからんのだが対面して説明受けて信じられない事をあえてネットで聞くのってどういう感覚してんだ？
セカンドオピニオン欲しいなら他の実績ある車屋なりに聞くもんじゃねーの？
素人もどきのアホー知恵遅れに毛の生えたようなやつの回答でも自分の意見と近かったら信じるような底無しのアホなの？

エアコンのガスは正常でも少しずつ抜けていく。
自動車のエアコンはコンプレッサーがエンジンに付いているので金属管で配管できずゴムで配管されている部分があるので抜けが多い。
ガスは抜けてもすぐ問題にならないよう最低限ではなく多目に充填されており、その分は抜けても効きはあまり変わらないが、それ以上抜けると効きが悪くなってくる。
つまりエアコンの効きが悪くなっていればそれは既に相当抜けているということ。
8年くらい経つとガスは下限くらいまで減っているはず。

>>93
20年経つが全く効きは変わらないが・・・

規定量ってのが肝心
ヘタクソがマニホールド使って入れると大体入れすぎ

最近の車は泡消え点から数百グラム入れろってのも多いからそこも気をつけたい

サイドグラスなんてとうに無くなりつつあるのに定量管理できるツール未だに入れてないとかなんの冗談だよ
そういうクソみたいなスタンドだの工場で触って壊れて入ってくる奴多すぎてほんと辟易するわ

>>95
サイトグラスなんて無いのが当たり前の時代なんだから規定量セットしてスタートボタン押すだけ

>>96
サイトグラス（sight glass）な。
素人くさいから間違えるなよ。

side grass!

>>95
サイトグラスが無いから泡消え点が分からんw
新型冷媒にはサイトグラスあるの？

>>100
上のレス読めよ「サイトグラスなんて無いのが当たり前の時代」
マニュアルに規定量かいてあるからその量測って入れるんだよ

>>82　自動後退とかはプロのようで？違うからね
デンソーに出せばいい。コンデンサーや室内ファンのモーター交換した方が効く

相当前から重量管理だよね

教科書ではサイトグラスで習ったけど実習でそんなもんないやん！ってなったなｗ

>>103
早い車は20年以上前から冷媒質量での管理になっているからな
トヨタみたいに360g±30gとかなら真空引き後200g缶を2缶押し込めばええ感じになるけど割り切れないのも多い

>>94　２０年か節目だね、広岡野球だよ。７回の裏で先発投手から抑えに替える
２５年あたり（９回裏打たれる）来てガクッと来るより交換しちまった方がいい。

JAFの隊員って整備士の中でも優秀な人がなるもの？

>>107
ほとんど下請けじゃないの？
セルフのスタンドで勝手に携行缶に入れようとしてめっちゃ怒られてるのを見たぞｗ

機転と判断力は大事だが整備とはまた別の知識や感覚だから関係ありそうで無い
いい加減この業界も専門分野でもっと分業するべきだと思うんだがな

>>108
下請けじゃなくてJAF直雇用の隊員さんで

>>107
募集概要
https://jaf.or.jp/recruit/road-service/recruit-information

新卒で採るのか
整備士経験が無くて務まるもんなのか

研修受けて、最初のうちはバッテリージャンプとかその辺りだけ行ったりなんじゃないかな

民間レッカー屋だと大型引っ張るのにペラ切ったり、坂で上げ下げとか、ある程度の経験が必要だけど

>>112
応募資格
・国家自動車整備士3級以上取得見込者
・普通自動車運転免許（AT限定不可・準中型免許以上あればなお良し）
•エントリー方法
自動車整備関係の短大・専門学校を卒業見込みの方

自動車ディーラーと変わらないよ
ディーラーも整備士経験なくて採るから

ディーラーはなりふりかまってられないのか無資格でも取るしな

シートの張り替えというかカバーの相談もここでいいですか？

>>115
今時そんなディーラーあるのか？

ALSOK　文春で地方空港警備資格ない奴に荷物検査だってよ　

https://i.imgur.com/sOKQ2A5.jpg

https://i.imgur.com/HvK0OxY.jpg
メカニックの方教えてください。
ムーヴのエアクリーナーの掃除をしようと思ってエアフィルターを取り出したんだけど、写真の青丸部分に、真っ黒なススみたいなのがこびりついていた。
フィルターの上側面ね。この写真わ。
下側面は青丸のようなスス汚れは付着してないものの全体的にくろく汚れてたのは下面だった。
今まで数回替えた事あるけど、こんなのが付着してたのは初めて。
何かエンジンに悪い現象が起こってるのでしょうか？
それとフィルターを掃除機で吸って掃除しようと思ってるのだけど、どっちの面を吸えば良いのかな？？
全体的に黒っぽい色の下側面を吸えば良いのかな？
写真の面の逆側で良いのかな？

別に悪い事なんて起きて無いと思うけどな
軽のフィルターだから対した金額じゃないし気になるんなら交換でいいんじゃない？

エンジンルーム汚いとケースの汚れが付着することもあるが別に心配いらん
吸うのは汚い面→綺麗な面→汚い面の3回だが正直意味ないから変えたほうがいい

最近、ホント軽に乗ってる奴が増えている
何でも全体の４割とかだというが、
整備工場に現れるのは感覚的に半分以上だ
大型車、業務車は自社整備しているというのもあるだろう
軽は、重量が軽いから整備がラクかというとまったく逆
せせこましいところにギッシリ詰まっていて、手が入りにくい
構造的にも無理してて、
普通車ならカンタンにアクセスできる作業が、
まずこれを外さないと・・・とかいうのが多い

そして、何より痛感するのが
普通車の客よりヘンなのが多い

ラクなのは、３０年くらい前のセダン
トヨタのA型エンジンとかだ
教科書みたいな構造だ

>>121
前回交換から1万キロ行ってないんでまだ早いかと思ってました。

>>122
一応ケース開けた瞬間に、この汚れが見えたんでケースに触れて汚れたのでは無いと思います。
自分の場合だと、下側面→上側面→下側面の順で3回であってますかね？

それと以前までフィルター交換の際にケースは水洗い乾燥＋下側は綺麗なウエスに水を固く絞ったので拭いてましたが、これってやらない方が良いですかね？

下面側が全体的に汚れているので、おそらくですが下側から上側に向かって空気が流れてると思うんですが、、下側のプラ部分(吸気側？)を濡れダオルで拭くのは意味無いですかね？

室内空間広く取るためにツメツメやもんな
素人やけん色々な車は知らんけど、エンジンマウント外さないとタイミングベルト交換できんしな

そういえばエアクリのフィルターにホコリの塊が残らないのは何故なんだろうな。
エアコンのフィルターは同じようなつくりなのにホコリの塊が折り目の谷の部分に
溜まる。

違う事と言えば、吸い込むスピード。

外の空気はきれいで、室内はゴミだらけの空気

車検は1か月前から受けらえますが、それより前に受けてもかまいまへんか

れ

花粉症なんだが、エアコンでもフィルターに無駄にためてしまい
むしろ花粉吹き出し口になるからねえ

こまめに室内の掃除機清掃とかのが効果がある感じ

>>129
車検はいつでも受けられるよ期間は決まってない

>>129
かまへんで
重量税を損するだけ

エアクリ掃除ってそいやしたことないな
汚れてるかなぁで交換しちゃう
安いし

清掃するとむしろ目詰まりが促進される事もあるから何もしないで汚れたら交換するのが一番

掃除ってスクーターやオフロードバイクの湿式でやるくらいじゃね（ユーザー自身が）
店では安いから交換一択だと思う

二輪の湿式と違って四輪の湿式は掃除NG

耕運機のエアクリは清掃することになってるな。
乾式のフィルターはエアーで吹き飛ばして、その周りに湿式のスポンジが
巻いてあるんだけど、それは洗剤で洗ってからエンジンオイルを塗る。

>>123
まぁ確かにA型エンジンはシンプルで触りやすいけど、未だにその辺乗ってる客って相当お金のない人かマニアック過ぎて面倒な人の可能性があって敬遠するわ

車内にあるブロアの吸い込み口に金網をつける必要があるほど
エアコンフィルターはゴミだらけになる、吸い込み口を探すか

ABS警告灯が4〜5日点きっ放しだったのでディラーに
出そうかなと思ってたら先週位から点かなくなり以後一度も点きません。
原因は何でしょうか。

気のせい

目の錯覚

整備工場は、自動車保険の代理店をやっているが、
A社とB社というように、複数の会社と付き合いがある場合がある

車検で自賠責を取るとき、A社B社どちらを選ぶのか、というと

テキトー

である
なお、任意保険の場合は、
とりあえず、

テキトー

にパンフレットを並べておいて
客が選んだ方で手続きする

陸運局に車検で車を持ち込むと、今でも鉄の棒でホイールを叩いたりするのでしょうか？
昔ユーザー車検を受けた時にそんな記憶力があって、ホイールリペアしたばかりなので不安です。こ

それなりの価格帯の車ならそんなことされないが安物のポンコツなら遠慮なくどつかれるだろな
家の中にでも飾っとけ

自動車保険の代理店業務ってそんなにウマ味あるの？
親父が勤めてた会社（車とは全然関係無い業種）でもやってて、定年した今でも義理で入ってる
正直、通販型の安いのに替えたい
2万くらい安くなりそうだし

もっと不安になればいい。こ

>>145
ホイールではなくホイールナットを叩いてるんですよ

>>141
まずは診断機で故障コードを調べるとこからかな。履歴が残ってる。

>>145
鉄ホイールに鉄ナットとかなら叩かれる
その為にホイールカバーは外せと言われるよ
おかしな話だけどアルミや化粧ナットなら何も無し

点検ハンマーで緩み確認ヨシ！ね

>>141
基板だと思うよ。
ハンダが剥がれかけだと夏場は付くけど冬は付かなかったりする。
ほっとくといずれ消えなくなるから修理すればいい

ACR30　エスティマです。
ここ一ヶ月前から時々発生する奇妙な現象があります。

車を動かそうとしてドアを開けても半ドア警告灯もルームランプも付かない。
キーを差し込んでONにしてもインパネに警告灯が付かないし、セルも回らない。
まったく電気が来てないようです。
そんな時はドアを数回バタンと閉めたり、ボンネットを勢いよく開閉するとランプが付いて（電気が来るようになって）セルが回ります。
接触不良かな？なんて思っていますが、ヒューズにクラックが入ったら、こんな症状になるかな？なんて考えてヒューズくらい見てから
車屋に持っていこうと考えています。
この症状の場合はどのヒューズは見れば良いでしょうか？

>>154です。
補足です。

ヒューズの名称を教えていただければ、場所は自分で調べます。
よろしくお願いします。

>>154
バッテリー端子チェックした?

電気が来てない状態から復帰した時に車の時計やラジオはリセットされてる？

>>154
すべての電気が不通で、大きな振動を与えると通電するということは、
バッテリー端子の接続がゆるんでいるのではないか？

元々あまり調子がよくなくて冬場は「きゅんきゅんきゅんきゅんボッきゅんきゅんボボッきゅんボッきゅんきゅんきゅんきゅんボボボボきゅぶろろろろぉぉぉん」みたいな感じなんよ。
それが「きゅんきゅん」で止まっちゃうから始動に至らないっていう。
春から秋にかけてはその半分くらいでかかるんでほっといたらバッテリー上がりを契機にエンジンかかんなくなったのでありました。

とりあえず日曜にちゃんと充電してみる。

>>159
誰？いきなり何の話？

>>156
に一票 できればバッテリのポストとターミナルの接触部分を ワイヤブラシで磨いてから 締めなおす

>>154
バッテリーのターミナルは緩んでない？
ヒューズでそんな症状は聞いた事がない
あとはバッテリー不良
中で断線してる事が稀にある

ターミナルとかアースとかヒュージブルリンクとかインビビターとか
候補多いし見る所と多いからそれなりに診断できる人間じゃないと分からんぞ

>>154
インビビターS/Wだね
シフトがちゃんとPとかNとか認識してない

>>164
半ドア警告灯もルームランプもインパネに警告灯も
付かないということなのでインビビターS/Wではありません
絶対に

故障箇所が一つだと思ってるのか？
50ですらもう古いのに30なんて何があるか分からんぞ
だからお前はいつまで経っても半人前の知恵袋なんだよ

見当違いの診断な上に逆ギレとか故障箇所が複数あるようだな

バッテリー周りか。
車にあまり乗らなくてバッテリーを上げてしまうので5年前からバッテリー カット ターミナル スイッチを付けており、これの接触不良かも。
バッテリーターミナルに確実に固定していることは確かだけど、緑色のダイヤルネジの部分の接触までは分からない。
確認してみる。
ありがとう。
https://www.アマゾン.co.jp/dp/B01GHD961M

>>168
ビンゴw
自分もこれ使ってるけど接触不良が良く起こる
ネジをきつく締めないとダメだよ

>>168
自分は消耗品と割りきり定期的に交換している

そんなもん付けてる時点で最初に疑えよ

だな
後出しされても判らんわ

>>141
ABS付いたり消えたりはよくあるみたい
https://www.lehmaninvestore60m5.work/entry/2019/09/04/175232

■必須事項
質問する人は、『車種・初度登録年・型式・走行距離数・改造の有無』
などの基本情報は忘れずにってあるのに
車種も書かず、改造もしてるのにそれも書かないで質問しないでね

どの車も古くなると端子って舐めてきて締めても締めてもしまらなくなる。
接着剤付けてやろうかと思うわ。作りが雑　やっつけ仕事だわ

女と同じだな

名前欄を質問する人は詳しく書けに変更してほしい

名前欄を質問する人は詳しく書けと要望する人に変更してほしい

>>168
大電流が流れるバッテリーの端子にこんなもの付けるのは
やめたほうがいい。危険だ！
不使用期間のバッテリー上がりが心配なら、小さな安い
ソーラーチャージャーを付けることをお勧めする。
充電電流が小さなチョロチョロ充電だから、バッテリーにも優しい。

この車種って訳じゃないんだけどショック交換の時にアッパーマウントも交換すれば結構変わるもんですかね？それともあまり意味ない？

きちんとした答え知りたいなら詳細情報晒せよ

全般的な事を知りたいのに詳細情報は関係ないだろ。
答えられないのなら黙ってればいい。

自分の車だけのことを知りたいのなら詳細情報は必要だが。

>>181
車種毎の話じゃなく一般的なことを聞きたかったんだろアスペ

>>180
俺の車では交換したけど乗り心地は変わらなかった。
ただ車高は上がったけど、アッパーマウントのせいかショックのせいかは分からない。

トヨタのカレンのスーパーストラットでフロントのアッパーとショックを交換した。
中古車で買ったときからフロントが1センチ〜2センチ程度下がってたから、
それが元に戻った感じ。

その後リアも変えたけど、そのときに前後にダウンサスを入れたから
リアのアッパーの効果は分からない。

詳細な状況が書けるなら、こんなスレに書かんやろw

アホな質問に答えるのはアホしかいないから自己責任やろなぁ

学習機能メモリーステレオキーレスエントリードアミラーPW待機電流大杉
ちょっと前の車は３６Ｂ１９Ｌで済んでたのに

>>182
その「答えられないのなら」ってのは、頭の悪い子供みたいだからやめたほうがいいと思うよ。

アスペさんID変えて怒涛のレスに草

脳内エスパーの活躍に草

>>189
糖質か？お前監視されてるぞ

呼んだ？

アスペガイジさん、PCと端末でID2つは確保出来るのにドヤ顔で【呼んだ？】はさすがに草

>>179
青空駐車じゃねぇんだよ！

バカが
質問するもなにも、まずはしっかりした挨拶からだクソが

相手が年上だろうが年下だろうが、
自分が知らないことに精通してる者にご意見伺うんだ、しっかり挨拶して当たり前だろうがゴミムシめ

問題解決は簡単な事だ。
部品を交換すると直る（部品名称：車Assy）

一般論が知りたいならそれこそ『ググれ』の一言で片付くんどよなぁ
やけに勘違いしたお客さん脳がたまに湧くのほんま草

故障についての相談です。
車に詳しくないのですがディーゼルのハイエースでガス欠をおこしてしまいとりあえず携行缶を使ってもちろん軽油を少しだけ入れて家まで動いたものの、次の日に始動が出来なくなっていました。

セルは回るんですが力弱い感じもしてます。
ネットで自分なりにしらべたら「グロープラグや燃料フィルター」とあったのですが、もしかしたら応急的にしか入ってない軽油の少なさが原因だったりしますか？もっと入れたら治るんだろうか

「ディーゼルはガス欠は良くなくエアが入るため常に満タンを意識的にする必要がある」とも記事を見ましたが

ネタなのかな? エア抜きしろよ

ハイエースより安い小型トラクターの取説でさえ書いてかるわエア抜きの仕方

どうせ軽油もろくに入ってないだろ。
なんでスタンドで入れて帰らないんだ。

ディーゼルのガス欠なんか慣れたらどって事ないからな
むかしY30ワゴン乗ってて金欠だった頃ギリギリまで軽油詰めなかったからよくガス欠したが
ボンネット開けてプライミングポンプをピコピコしたら200ｍは走れたからな

灯油に2ストオイル200：1で混ぜてな

>>198
分からない
ディーゼル車でガス欠をさせると噴射ポンプに空気が入り燃料を吸わなくなってエンジンが掛からなくなる事がある
空気抜きをすれば良いんだけど最近のエンジンはセルフプライミングと言って自動的に空気抜きをしてくれる物もある
何年の車か書いてないけどガス欠して再始動できたのならセルフプライミングのエンジンだったのかも知れない
それと始動不能の因果関係は分からないけれど燃料が少なくて空気を吸ってる可能性はある
何年の車か分からないけれど取り扱い説明書を見てプライミングが必要なのか不要なのかを調べて燃料をもう少し入れて試してみたら？
セルフプライミングのエンジンでも燃料フィルターが詰まっててプライミングが出来なかった事もあるから修理に出した方が良いかもね

え、軽油は軽自動車に入れるもんだろ？

スキーに行って凍る方がキツイ

>>198
エア噛みです

質問する分際で車種も書かないアホだからガス欠するんだろうな

質問の際に車種や型式など書き上げるの面倒臭いと思って書かないのなら、
こちらも同じような対応になるのは仕方ないでしょ

俺は昔ナローボディのハイラックスサーフLN130G、
親戚の兄ちゃんは同年式のテラノ、
共にディーゼルだったけど両方ともエンジンルーム内にポンピング用のポンプあったな

車体でも揺すっとけ
爺ちゃんの玉袋だ

>>203
４ストディーゼルのほうがええでｗ

>>198です。
エア噛みですか。燃料の量が少ないのもですが、まずは金のかからない事から調べて対処してみたいと思います。

車種はハイエースと書きましたが年式や他にもあるのであれば省き過ぎてしまいすいませんでした。
ありがとうございました。とりあえずは言われたアドバイスを試したいと思います

>>212
軽油はどのぐらい入れてどのぐらい走行したの？
平地に止めたならエア噛まないけど坂道に止めたならエア噛むよ
あきらかに軽油が少ないなら、ただのガス欠

>>213
とりあえず的な1000分買って、焦っててどれくらいの距離や時間を走ったかはわからないですが今はローレベル一番下から2ミリほど上です。

田舎住みなので坂道は多いと思います。

>>214
1000円なら7リッターくらい
リッター10にしても70キロくらい走れる
時間にしたら1時間くらい
坂道ってのは今停めてる場所で傾いてたら燃料を吸えなくなる
もう少し足してみたら？

まず満タンにしてプライミング感謝の100回押しからだな

100回コイてから運転とか辛いｗ

賢者モードやぞ

グロー切れてんじゃねーの？

いつのハイエースか分からんけど、トヨタのグローはほぼ壊れない。

キャラバンのZDはよく壊れるけど

前輪ジャッキアップして馬かけてサイドブレーキ解除、ギアNなのにタイヤがスムーズに回らないのはなぜ？
グッと力を入れると回るんですけどそんなもんですか？ちなみに両輪です。
youtubeの整備系チャンネルとかだとスムーズに回ってる動画が多くて気になるので教えてください。

>>221
なぜ車名をおしえないの？
車によってちがうのよ

>>222
すみません。
エクストレイルNT31です。

>>221
前輪はサイドブレーキ関係ないぞ
ブレーキが張り付いてるかハブベアリングだな

>>223
前輪は駆動輪だから抵抗無しではまわらない
あまり重いようだと何かしら不具合ありかな

フルタイム4WDのCVTか、、、、
ブレーキパッドが微妙に擦ってるんじゃね?

>>221
そんなもんですよ

>>225
だよなぁ。
MTでギアがニュートラルでなかったら、回らなくて当たり前。
質問するなら、他人はあなたの車のことなど何も知らないということを前提に質問しなければね。
こういう基本的なことさえわからないヤツが多すぎ。

>>228
FF車で両前輪持ち上げていればギアが入っていようが入っていまいが回るぞ
ギアが入ってれば反対側の車輪は逆向きに回るけどな
お前本当にわかってんのかよ

>>229
ギアがはいっていたら回らんだろ
馬鹿力があるなら別だが
ギアが抜けていたら反対側は逆に回る
オープンデフの場合
お前本当にわかってんのかよ

うわ、デフギアの構造わかってないのがいるｗ
それもプロスレで
ギアが入っているとリングギアよりもエンジン側で固定されるだけであって、
サイドとプラネタリーのギアは固定されないから駆動輪が両側とも浮いてたら
反対向きに回るだろうに

恥ずかしいのがおるなー

エンジンかけリフトアップ４輪空中
ギアはニュートラルでも勝手に片輪回り出す

最近のFF軽はそんな感じ

ごめん、色々勘違いしてた
回らないのはイニシャルトルクがあるLSDが入ってる場合だわ
いろんな記憶がごっちゃになってたわ
謝罪して訂正します

MT車でギアを入れて、AT車でPに入れて車両が固定されるのは
全ての駆動輪が接地していなければならん
それを理解してないとこういう事故が起きる
http://www.tadano.co.jp/service/pdf/jiko_070926.pdf

>>233
エンジン掛けてＮで駆動輪回るのは普通ですよ
片輪しか回らないのはブレーキ固着してんじゃね？

>>235
センターブレーキは片輪が浮くと効かないらしいが、普通のサイドブレーキと比べて
どんなメリットがあるんだ？
普通のブレーキだと車が重すぎて止められない？
昔から疑問なんだけど。

>>237
安い

>>237
最終減速の前で拘束するので減速比分の拘束力を得られることで小型化できる

>>238-239
しかしメリットがあっても片輪が浮くと効かないのがなあ。
不安にならないのかな？

以前聞いたのは右側がアスファルトで左側が土の地面みたいなグリップの差があると
効かないって事なんだけど、駐車ブレーキとして欠陥なんじゃないか？って思った。

整備工場でも、キャッシュレス5%還元をしている業者も出てきた
また、これを機会に
カード取り扱いを始めたところもある

そういう業者を集中的に利用すると良いだろう

>>240
デメリットばかりで信用してないからセンタードラム式サイドブレーキの車（主にトラック）には輪止めが載せてある事が多いゾ

というか仕事で使われるようなトラックには業種問わずほぼ載ってるはず

こんばんは、17万キロ走ったらＯ2センサー換えた方が良いですか？
予防整備のつもりです

年度末で整備工場いっぱい　余裕が出るのはどこも４月に入ってから
パッドの厚み見るのがせいぜい。もうあと数年するとクーラント交換も門前払いになるよ
仕事したくない病　面倒くさい

>>243
予防整備というのはその部品を交換せずにいると他の部品まで壊れるのを防ぐということを指すことが多い。一例だがブレーキキャリパをオーバーホールして固着を予防することでローターやパッドを守るなど

O2センサが壊れてもチェックランプが点灯するが他の部品に影響はほとんどないので壊れてからでもいいんじゃないでしょうか

んだな
よほど古い車で部品がなくなるかもってならストックしといても良いかもしれんが
交換は壊れてからでいい

訳わからん過剰整備してドヤブログ書いてる所も少なくないからなあ

お金の使い道を探しているんだね、どんどん変えなさいよ。

キャリパＯＨなんて気休めでしかない。１０年くらい使ったら新品交換しろ
見栄張って新車買う金はあるのに部品買う金は惜しむんですか？職業はチリ紙交換ですか
変ですね。
妻がＯＫしてくれないんですか？離婚しろよ

これ、修理代どのくらいになるの？

https://www.youtube.com/watch?v=WO-lmNfhd_M&;feature=youtu.be&t=25

今年２回やってるらしいけど

>>250
良く分からないんだけどドア1枚交換でフェンダーとリアドアが無傷だとしたら10万から15くらい
しかし間抜けな事故だね
トレーラーが並んでるのに寄っていってる
スマホポチポチかな？

>>251
いやこれ単にどんくさいだけでしょ。
前車線がなくなってるから、とにかく右の車線に入らなくちゃならないと、トラックがいても右に入ってしまった。
それよりその動画の前半の方が意味がわからないんだが。
何しに右に行ってぶつけてるの

整備不良で加速できなかったとか？
トラック相手なら加速も減速も優位なのにタイミングよくぶつける当たり屋かもしれないｗ

>>253
普通の神経してたらブレーキかけてトラックの後ろに入るよねw
バカ過ぎ

>>252
前半はマジで理解できんな
考察も何も自分から当たりに行った只の自損事故としか言いようがない

DYデミオ後期です

ブレーキフルードを交換してもらい
小一時間走って戻ってきたら
ブリーダーボルトからフルードが漏れてる
前両輪、滲みではなく流れ落ちて
一部ロアアームに飛ぶレベル

ブレーキクリーナーで綺麗にし
再度小一時間走って見てみると止まってる様子
が、エンジン切ったまま2〜3回ブレーキ踏むと
右前から盛大に流れ落ち始める

定休日のため中一日あけて再度ディーラーに行ったら
結局止まってて再現出来ず
バツ悪くなっちゃいました

で、現状止まってるんですけど
こんなケースありますか？

>>256
あるよ！

もう一度確認してみて漏れているようならスマホで画像撮るなりして
それをデラに見せたらよい

心配ならブリーダープラグ一回引っこ抜いてシールテープ巻いてみ

空気圧正常
ダイヤやホイール純正
完全フルノーマル車
走行10万10年落ち
車検は問題なく合格


パワステが重いと感じます。何が原因と考えられますか？

だから車種ぐらい書けっついの
電動パワステ車と油圧式パワステ車じゃ全然違うだろうに

テンプレ作った方がいいよこのスレ
質問するとき用の貼っとけばそれに誘導すれば終わり

>>259
身体鍛えろ

>>259
筋力

ドライバーの老化

オイオイオイここクイズ会場じゃねーんだぞって思ったが
こういう手合いならもう大喜利でいいやってくらいアホな質問だった

自宅にある17年落ちの軽トラは絶対にパワステは故障しない。

ハンドルは重い方が無用な車線変更が減っていいと思う

>>258
シールテープなんか巻いても止まる訳ないじゃんw
ブリーダープラグを見たことないんだろ？

俺の電パワはエンジン掛けてリフトアップすると勝手に右にいっぱい切れて行く

トルクセンサーとかですかね？

>>258
まさかプロじゃないよな？
整備すらしたことないんじゃないかと思う程酷いわ。

>>269
で、それに何の問題があるのか

何か荒れてきたな

シールテープネタって週に一回書き込むと毎回いれぐいだからｗ

銅ワッシャー新品に交換

ブリーダープラグにシールテープ巻いたっていいじゃない。

巻いてる人はいるよ。

>>257-258
>>274
ありがとうこざいます
大袈裟な漏れ具合でビックリしたんですが
何もしてないのにまさかのタイミングで止まり
以後、ガンガン踏んでも漏れてないけど様子見して
また出てきたら言われたとおりにします

>>275
>>256の症状には意味がない理解出来ないの？
シールテープ巻くのは用途が違う。

本当に整備したことある？

シールテープってそんなに人をムキにさせる魔力があるのかえ

ブレーキオイルでテフロンテープが溶けそう

>>270
プロです。
整備士歴５０年です。

50年か、老害はこういうこと平気で言うからタチが悪い

爆釣スレだな

もともとガス屋に居たからシールテープは何十万回と巻いてきたんで
巻き方がなってない人見るともやもやする
あぁシールテープたまらんちん

>>277
ブリーダーにシールテープを巻いても漏れは止まらないのは分かるけどそれ以外に巻く意味ってあるの？

万能だからな

ダクトテープ閣下に比べたらシールテープなんて四天王最弱ポジションだからな
ダクトテープを崇めよ讃えよ

テーパーネジで無いところにシールテープ使ってるの見ると、
取りあえず漏れなければいい、という杜撰さを感じる…
それ以上に、ネジ山にシールテープのカスが残る可能性があるのに、
それをブレーキに使う気が知れない

フルード交換の時ににじむの防止できるからOHの時に巻く人はいるよね
ロートル自慰さんとか

プロです。
整備士歴５０年です。

50年前というと予防接種で注射針使いまわして頭にDDTの粉ぶっかけられてた頃か…

プロです。
整備士歴５０年です。
ご質問は有りませんか？

一番難しかった整備はなんですか〜？

>>284
>>288の通り
キャリパーとブリーダーによっては交換時にネジ部から滲んだりエア吸ったりするから巻く人も居るよ
まあ硬めのグリスでいいけど

>>292
そうっすね〜
やっぱタイヤ交換かな？(*_*)

>>293
ありがと
そんな使い方あるんだ
うちはバキュームで吸うから関係ないわ

そんな使い方しねーよｗｗｗとか草はやした結果がこれ
お前らまた負けちまったのか

車検にハイブリッドって項目ありますか？
ハイブリッド車なので3000円多めに請求されてます。
ガソリン車をユーザー車検で通したことあるけど
ハイブリッド車みたいな点検項目なかった気がするけどな。
ガソリン車だったから用紙がちがってたんかな。

>>297
診断機繋ぎながらライン通すから、その手間賃かも

必要に応じて診断機使うし普通車に比べて特殊な手順もいくつかいるから妥当だよ

ハイブリット買う資金があるのに3000円に目くじら立てるのか面白い
ご苦労人柱君

シールテープには使い分けがある

・水道やガス管　→　テーパーネジ　→　ネジ部分で水密気密を確保する　→　シールテープ使う

・自動車の部品　→　平行ネジ　→　母材とボルト頭の平面で水密気密を確保する　→　パッキン、ワッシャー使う
（パッキン、ワッシャーが無い場合は、無くても漏れないように部品が作られている
　漏れるなら部品がダメ、シールテープは誤魔化しているだけ）

そもそも整備解説書でブリーダ（と言うか全て）にシールテープ使えとは書かれないし、
オイルドレンボルトにシールテープ使わずにワッシャー使うのもそのため
>>296が何に歓喜しているのか意味不明

デフドレンボルト

また負けちまったな

お約束のように「ショートパーツ　1000円」つくよな。
そんなに稼ぎたかったら正々堂々とハブベアリングとかブローバイ洗浄とかやれやクズ

>>303
スライドピンも抜いていない、ドラムも外していない、しかし4,000円近く請求されるTBブレーキメンテナンスキット

>>297
診断機器使用料

取るところはあらゆる設備使用料取る

>>298
>>299
ありがとうございます。
点検しないと車検通らないと言われたので納得できなかったので。

>>300
ATMの手数料とかと一緒でどんなに小さなお金でも納得できないと払いたくないだけですよ。
だからハイブリッド車が買えたと思ってます。

>>304
メンテキットにグリスついてるでしょ？
使わないってこと？

>>290
昭和45年ってもうちっと近代化しとるだろ

すでにパワステ・パワーウィンドウだった

>>297
国に払う車検費用に、ハイブリッド車だけに適用される費用などないだろう。
車検を請け負った業者の整備費用については、国は関与していないから、
それは業者とユーザ間の費用負担問題。

>>308
日本車初めてのATが出た頃かな？生まれてないし知らん

D.D.T.80年前だろうがｗｗｗ
集団予防接種なんぞ無かっただろうよ

プロです。
整備士歴５０年です。
ご質問は有りませんか？

>>313
パンツは何色ですか？

>>313
ペーパーですよね？

>>314
整備士はパンツとは言いません
パンティと言います
ちなみにパンティの色はピンク色です(*_*)

>>315
ペーパーではなくてパイパンです(*_*)

>>317
ちくちくすませんか？

>>318
下地処理が完了したのでしません(*_*)

100個2000円くらいの紐付きブリーダーキャップって使えますか？
4個1000円くらいのもあり悩みに悩んでしまいこちらで相談しました！

純正のブリーダーキャップの中にラバーグリース塗っときゃ張り付かないし4年や6年使えるから常にストックしてる

自動車用ガラス接着剤、皆さん何使ってますか？
透明色のを探してますがなかなか見つからない・・・
黒ばっかり。
透明なの知りませんかねえ？

これ何度目だよ…
まだ諦めてないのかシツコイ

良い回答が得られるまで何度も聞く事は悪いことじゃないと思います

スゲェ自分自身に優しい思考してるw
うちの店には来てほしくないタイプ

人間しつこいぐらいのほうが良い

なかなかどうして大したもんやで
ちなみにおれは黒いのしか知らんなァ

>>323
二度目じゃね？

イチモツは黒いほうが大きく見えるらしい

識者の方に相談します。
マツダDEデミオ、4回目の車検、現在の走行14万km
油脂類&プラグ、エアクリ、ACフィルター交換で見積り≒15万円でしたが、実際に依頼したところフロント左右のブレーキキャリパ&ローター&パッド交換で追加10万円の連絡が有りました。
キャリパは、未だ分解はしていないがシールキット交換のO/Hでは対応できないとの話でした。
分解していないのに、どうやって交換の判断を?また会社の方針で、交換部品の確認や引渡しはしないとの事。
今回は、依頼してしまったので、しょうがないけど・・・・やっぱり縁を切った方が良いですかね⁉

>>330
キャリパーは分解しないでも、外面からフルードのにじみ等で
判断する事があるから十分可能だ。
しかし、１５万ｋ乗ってるらしいから、普通はキャリパOHは３回ぐらい
やっていて然るべきだが、その時に経過で判断可能と思うのだが。
まさか、一回もOHやってないのかな？だったら、そのようなユーザー
に対しては、安全を考えてキャリパー交換も十分ありえる事だ。

交換部品見せないって時点でもうやべー店だから即キャン余裕

>>330
過去にオーバーホールした事はあるの？
9年目で１度も開けてないのなら固着してる可能性は十分ある
固着もひどければ左右でパッドの減りが極端に違うからパッと見ただけで分かる事もある
ピストンだけでいけるかキャリパー丸ごとになるかは開けてみないと分からないけれど固着するほどならキャリパー側も錆びてるから無理だと判断したんだろ
妥当な判断だと思う
デミオなら中古部品も多いだろうから中古のキャリパーをオーバーホールして付けてもらったら？

>>333
前前回、4年前にキャリパはO/Hしています。固着なり腐食が激しく、ピストンが出ないとか、ばらしたら腐食が激しくO/H不可能なら分かるのですが・・・・
ばらす前に交換しなければならない、判断をどの様にしたのか？
この部分が、理解出来ないんですよね(*_*)
但し、当方豪雪地域在住であるので、腐食が激しいのは理解しています。

>>332
確かです❗
ただ今回は、依頼してしまったので😵
部品は、過去にお客さんともめ事が有ったらしく、見せたり、希望が有っても渡さないそうです。

後から、まだ使えるとか言って来てトラブルになりたくないそうでした。

リビルドでコア返却を伴うのならともかく、
取り外した部品はなおも持ち主の所有品なのだから
持ち主に返却が当然で、見せもしないというのは変だな。

整備士何とか安くやってやろう・・頑張りすぎ
車検高いんだよとか言われるからトラウマになっちゃうんだろうな
ケチ野郎新品交換しろ

>>334
塩カル地域ならあり得るね
しかもローターまで替えてるみたいだからもしかしたら左右でかなり違ってたとか
前回と同じ店なら前回の事を覚えてて前回はギリギリ使ったから今回は無理と考えてるのかも
でも外した部品を見せない返さないってのは問題だよ
普通は見せて何がどう悪いのか説明するんだけど見せないからそうやって疑われる
自分なら見せるけどな

通常なら交換した部品を見せることが無いディーラーでも、客が
持って帰るって言えばくれるけどな。

言わなきゃ見せてくれないけど、言って拒否することは普通は無い。

むしろサビサビの部品外した苦労の結晶を見て欲しい
このボルトだったものの粉とか見て苦労を知れば馬鹿な値引き要求も減るってもんよｗ

>>340
???「ちゃんと外さないで粉にしちゃったんですか！？そちらの落ち度なので部品代タダにしろ！」

うちは交換部品は全てデジカメで撮影してbefore、afterをプリントアウトしたものを客に見せてる。面倒だけど安心して任せてもらえる

>>341
不覚にも笑ってしまったw

外すのが大変、ってことは普通の人には理解できないよ
少しでも自分でイジる人じゃないと

外してそのまま返した後にSNSなんかで「清掃ぐらいしろよ…」とか書かれるのありそうw

今はユーチューブやSNSブログやってる店が珍しくないから
［今日は返却用のオイルエレメントとエアコンフィルターの清掃を紹介したいと思います！］なんてのがアップされるようになる
工賃3000円くらい貰っていいよなｗ

交換した部品必ず見せてくれるけど手抜き整備で短い寿命を終えた分割式ドライブシャフトブーツなんか見せられても嬉しくないぞ

フィルター清掃って簡単にいうが今の微細繊維のフィルターは清掃すると破過して逆に性能落ちるから下手に触らんのが一番って事をちゃんと説明しろよ

突然どしたんこの人

DIYで交換修理するやつは整備士から見て嫌な奴なの？

>>350
きちんと整備するなら嫌では無いが中途半端な事しか出来なくて結局整備工場に
泣きついてくるのは嫌

DIYでもセンスがある人だと何の問題も無いのよ
一番ヤバイのは自分はセンスがあると思い込んでる不器用な奴が弄り壊した奴
もう考えられないような酷い弄り方してるからね

自分で手を汚さなきゃ技術なんて向上する訳無いけどさ
明らかにアンタ向いてないよって人は確実に居るね

自分で不具合箇所特定して作業だけ頼んでくるのは問題ない？
テスターも持ってるけど、設備と工具がないから作業だけしてほしいんだよね。
もちろんそれで直らなくても自己責任で。

自己探求箇所がスカッた場合どうするかを事前に打ち合わせしとけばいいんじゃね？

>>353
そんなんここで聞いて意味ある？
ここの人がyesと言ったら、世話になる店もyesなの？

>>353
オレはいつも、自分で不具合箇所特定して作業だけ頼んでいるけど、
もう何年も車検や修理をお願いしているところだからね。
いきなり初めての整備工場に頼んで、やってくれるかどうかはわからん。
お互いの信頼関係がないと難しいのでは？
>>354さんが言うように事前に話し合って、お互いに納得できれば引き受けるかも？

ネットでなら何でも言うし質問するけど
店でだと貝になるポンコツな人多いよね。
でもって後程Twitterでブツブツ文句。

>>350
むしろ積極的にDIYやってほしい
仕事量が多すぎるから減らしていかないと

整備工場の中で
いわゆる一番「ラクな依頼注文」は、充電

つないどけば、勝手にやってくれる
テキトーにやって、結果充電されてなかったら
「いろいろ手を尽くして充電してみたけどダメでした、もう寿命ですネ
　交換した方が安心です、これ安くしておきますヨ」
と新品交換して終わり

そうかねえ？
今の車は充電するだけでも何が起こるかわからん
輸入車なんか接続したときの火花でイモビが飛んだりするし

acデルコ マジクソすぎるあんなもん置いてく部品商どこだ



と思ったら共販だった

トヨタ様

それよりひどいバッテリーもワンサカあるからなぁ
うちで使ってるのは3年よりも前に変えないと持たないこともしばしば

ところで17Vの新車バッテリー弱すぎんか？
3年やそこらであがって性能復活しないやつがちょいちょいあるんだが

>>356
うちは逆が多い。不具合箇所だけ特定させて、作業は自分でとか面倒だと部品持ち込みで作業やらされたり。
ガソリンスタンドからの仕事が多い

ZZT230型のセリカ、エンジンは1ZZです
レギュラー入れて街乗りの低回転走行繰り返したあとだと、いざアクセル踏んで負荷をかけた時に
カリカリとカチカチとヂヂヂヂ音が混ざったようなノッキング？が出ます
ハイオク入れたり長時間ぶん回したりすると一時的に症状がおさまります（低回転の使用でまたノッキング？が復活）

これってまずは燃焼室のカーボンクリーンとかやったほうがいいですかね？

>>365
金あるならやっておけば？　どうせすぐに同じような状態に戻るけどw

>>361
共販様

ハイオク入れとけば良いんじゃないの？

そうそう
確かハイオク指定じゃなかったっけ？

>>353
不具合どうのこうのを言い出さずに
単にこの部品交換をお願いしますって依頼すればどこでもやってくれると思うよ
オイル交換お願いしますと同じ乗りで

調べたらハイオクガソリン必須で、レギュラー厳禁となっているぞ！

釣られるなよ

1ZZはロータスでない限りレギュラーだよ
お前ら2ZZセリカと間違えてる

>>365
糖質が隠し切れてないな
ウザいからNGにブチ込んでおくわ

>>365
死ねよゴミ

>>365
こいつキチガイっぽいな…
お前らNG入れておけよ

荒らし（ID:r/gMpkeA）を通報しておきました
みなさんはNGに入れて無視するようにお願いします

何がカーボンクリーンだよ何がハイオクだよ
自分が荒らしておいていつまでもグズグズグズグズ被害者面しやがってマジで死ねよ>>365
そのゴミセリカと一緒に冬の峠から落ちて死ね

>>358
今どきの整備工場で、仕事量が多すぎって裏山！

>>364
文章だけでここまで糖質感出せるのってある意味才能だよ
車の整備より自分の脳の整備したほうがいいぞマジで

アンカーズレ
>>365ね

なんでここまで叩かれるのか…

>>382
自分の書き込み>>365見て分からないの？
やっぱ重症だよお前
誰がみても文章だけでヤバいやつだって分かるし言ってることもキチガイそのもの
何がカーボンクリーンだよw

>>382

> レギュラー入れて街乗りの低回転走行繰り返したあとだと、いざアクセル踏んで負荷をかけた時に
> カリカリとカチカチとヂヂヂヂ音が混ざったようなノッキング？が出ます
> ハイオク入れたり長時間ぶん回したりすると一時的に症状がおさまります（低回転の使用でまたノッキング？が復活）
> これってまずは燃焼室のカーボンクリーンとかやったほうがいいですかね？


これで自分が健常者だと思えるのか？
どう見てもキチガイか糖質の文章だぞ
自覚ないならかなり危険だからマジで死んでくれ

>>384
どの辺がおかしいのか教えていただけますか？
改善に努めますので

>>385
そういうところが頭おかしいっての
自覚ないって怖いね
NG入れてあぼーんするからコテ付けて

>>386
キチガイに絡むな お前も荒らしに認定するぞ

そりゃ、ZZT230、エンジンも1ZZとキッチリ書いてあるのに
ハイオク指定だのレギュラー厳禁なんて書いちゃったから
相手をキチガイ扱いしないと収まりつかないだろｗ

>>379
零細はしらんけどどこも予約が1ヶ月先まで埋まってるんじゃないの？
仕事が多いからじゃなくて整備士が足りなくて

>>388
自演見苦しいぞ

ディーラーだと最近はそんなとこ多いね
働き方改革で残業も規制されて夜中仕事できないし重整備は入庫待ちで順番貯まる一方よ

うちは夜中だろうが朝までかかろうが原則内製で期日通りにやれば良いって方針だからある意味気楽かもしれん
多分あと数年で人員に限界きて瓦解するのはわかりきってるからそれまでキッチリ資格と経験積んでメーカー技術でも行けりゃいいんだけどなぁ

>>388
それは関係ない
>>365の文章とその後の大量のレスからも明らかに異常性が認められる
間違いなく本物のキチガイ、池沼、糖質
やばいやつが来てしまったよ…

ハイオクガソリン必須って間違えたところが恥ずかしかったんかな？
何で一人でこんなにもキチガイレスを連投してるのかw

>>393
どう見ても1人でない件
自分が糖質だって自覚ないって怖いねー

昔神奈川の相模原で族やってた頃の舎弟がO2センサーにパーツクリーナぶっかけて掃除してた
あれって交換する物かと思ってたから
勉強になったわ今度俺もやって見ようと思う
O2センサーたけーし

パーツクリーナーよりもエンジンコンディショナーのほうが汚れ落ちるぞ

バイク・車いじり好きだけどこのスレ読んでて全く意味が解りませんでした。
アマチュアの私には敷居が高すぎ来ましたさようなら。

>>393
IDって、知ってるか？

・糖質丸出しのキモい長文
・カーボンクリーンとかいう池沼発想
・3レスもして自己弁明する粘着質
・日が変わってID変わったら自己擁護

だからお前（>>365）は叩かれてる
頼むから自覚して

ﾜｯﾁｮｲも無いスレで変え放題のIDとか言われましても

>>400
もしかして同一人物がID変えてお前を叩いてるとでも思ってる？
そんなだから叩かれてるんだよ頼むから自覚して
複数人から叩かれてるから

IDころころしながら同じ口調で同じ文章をおうむ返しとか流石に知能足りてなさ過ぎ

O2センサーって煤とれば復活するのか
知らなかったぜ

O2センサーは特性ズレも起こすから基本不安なら交換だな
特性ズレは大きくならないとチェックランプも点灯しないから判別が難しく壺る

済みません、たまにしか乗らない古い車で二股のマフラーからエンジン始動時に水が大量に垂れています。ガソリンの燃焼や冬の結露の影響だと思いますが、片方のマフラーからコポコポ音がして排気も他方と比べると詰まり気味です。放って置くと中が錆びてしまうのでしょうか？

>>405
マフラーの温度が上がるまで乗れば大丈夫
10分くらいで止めたのなら結露したままだから錆の原因になる

>>406
ありがとうございます、走り回るようにします。

>>405
水が出なくなるまでブンブンやってからエンジン止めればOK