【FH】Forza Horizon 総合 179

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↑スレ立て時は一番上に
!extend:checked:vvvvvv:1000:512
を2,3行コピペして立てて下さい（荒らし対策の為+コピペミス防止の為）

◆Forza Horizon 公式
forza.net/horizon

◆日本語公式
Forza Horizon5
www.xbox.com/ja-JP/games/forza-horizon-5
Forza Horizon6
www.xbox.com/ja-JP/games/forza-horizon-6

◆既知の不具合
Forza Horizon5
support.forza.net/hc/en-us/sections/4408834302355-Release-Notes-and-Known-Issues
Forza Horizon6
support.forza.net/hc/en-us/sections/51701872316947-Release-Notes-and-Known-Issues

◆公式X
x.com/ForzaHorizon
日本公式
x.com/ForzaHorizonJP
PG
x.com/WeArePlayground
Turn10
x.com/ForzaMotorsport

※不具合報告の際には、必ず機種名を明記するようにお願いします。/

※次スレは>>950が宣言して立ててください。
無理だった場合は他の方が宣言をしてからスレ立てをお願いします。

前スレ
【FH】Forza Horizon 総合 178
https://medaka.5ch.io/test/read.cgi/gamespo/1782881226/

※PC固有の話題はこちらへ
【PC】Forza Horizon総合27【FH】
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/game/1781792672/

---

VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured

頻出スキル解説
○基本事項
・通常スキルは原則その持続時間などによって無印→グレイト→ラディカル→アルティメットにグレードが変化する
・1スキルを決める毎にそのスキルのポイント、スキルマルチプライヤーが(開始時x1通常x0.1ずつ)増加する
○スキル概要
☆衝突、横転などでリセットされる
・スピード - 規定の速度を出す事により達成
・エア - 四輪が地面から離れた状態、持続時間でグレード変化
・ニアミス - アザーカーの横を掠める、掠めてから離れるまでの早さで〃
・デストラクション - 破壊可能物を破壊する、破壊数で〃
・ドリフト - 車体が進行方向に対して横を向いた状態を維持で獲得、持続時間、距離で〃
・サイド〃 - 上のドリフトの条件のキッカケをサイドブレーキで作る、持続時間で〃
・ドラフト - レース時にスリップストリーム(敵車の後ろに張り付く)を使う、持続時間で〃
・バーンアウト - 発進時や加速時に後輪を空転させる、持続時間で〃
・ワンエイティ - 車体をサイドブレーキを用いて180°回頭させる、綺麗さスピードなどでグレード変化
・Jターン - バック状態ブレーキやステアリングを用いて上の条件を達成、〃
・オーバーテイク - レース時に敵車を追い抜く、スレスレ具合でグレード変化
・ツーホイール - 片輪走行をする、持続時間で〃
・クリーンレーシング - レース中接触をしない
・スキルチェーン - スキルポイントを一定数稼ぐ、ポイント総計で〃
※以下グレード変化対象外
・クリーンスタート - レース開始後接触をしない
・トリプルパス - 3台連続オーバーテイク
・デアデビル - ニアミスを3回連続で決める
・スレーディングニードル - アザーカーの間を縫うようにニアミスする
・ドリフトタップ - ドリフトしながらリアを破壊不可な壁に当てる
・ランドスケーピング - 複数回のデストラクションスキルを柵に対して決める
・レッキングボール - 複数回のデストラクションスキルを決める
・ペイントトレーダー - アザーカーにドアを擦り当てる
・カンガルー - 一定時間内に3回のエアを決める
・バレルロール - ジャンプ中に車体を横に樽を描くように一回転させる
○コンビネーションスキル
・エアボーンパス - エア+オーバーテイク
・クラッシュランディング - エア+デストラクション
・ハードチャージャー - バーンアウト+スピード(ブレーキ使用なし)
・ラッキーエスケープ - ドリフト+ニアミス
・ショーオフ - ドリフト+オーバーテイク
・スリングショット - ドラフティング+オーバーテイク(かなりシビア)
・スタントマン - エア+ニアミス
・サイドスワイプ - ドリフト+デストラクション
・エビススタイル - (グレイト以上の)エア+(グレイト以上の)ドリフト
○特殊
・ロードオープン - 通行止め標識を破壊
・ビンマン -　ゴミ箱を破壊
・ゴーイングポスタル - 郵便ポストを破壊
・ランバージャック - 切り株、倒木を破壊
・フルーツサラダ - 青果直売所を破壊
・スノーマン - 雪だるまを破壊
・間違い電話 - 公衆電話ボックスを破壊
・クリームまみれ - ソフトクリームの模型を破壊
・ゴオオオオオオオオオル!!! - サッカーゴールを破壊
・トライ！ - ラグビーのゴールポストを破壊
・ハウザット！ - クリケットのウィケットを破壊
PG系は割愛

●オートショー限定車（DLCなど除く）
Alfa Romeo 155 Q4 1992 30K
Alfa Romeo 4C 2014 73K
Aston Martin DB5 1964 500K
Aston Martin Vantage 2019 250K
Buick Regal GNX 1987 255K
Dodge Viper GTS ACR 1999 68K
Ferrari Enzo Ferrari 2002 3500K
Ford Mustang GT Coupe 1965 52K
Ford Focus RS 2009 52K
GMC Jimmy 1970 60K
Honda Civic Si 1986 10K
Koenigsegg Regera 2016 2550K
Land Rover Defender 110 X 2020 250K
Lexus LFA 2010 875K
Mazda MX-5 2016 18K
McLaren 600LT Coupe 2018 260K
Mercedes-Benz 190 E 2.5-16 Evolution II 1990 200K
Mercedes-Benz C 63 AMG Coupe Black Series 2012 175K
Mitsubishi Lancer Evolution VI GSR Tommi Makinen Edition 2001 70K
Nissan Skyline GTS-R 1987 41K
Nissan Silvia K's 1989 40K
Nissan Fairlady Z Version S Twin Turbo 1994 40K
Pagani Zonda Cinque Roadster 2010 4000K
Ram 1500 TRX 2024 100K
Toyota Celica GT-Four RC ST185 1992 30K
Toyota Camry TRD 2023 31K
TVR Griffith 2018 250K

●マシンマスタリー車
Corvette Stingray Coupe 2020 → Corvette Stingray 427 1967
Honda Civic Type-R 2023 → Honda Civic RS 1974
Ferrari F50 1995 → Ferrari F50 GT 1996
Ford Supervan 3 1994 → Ford Supervan 4 2022
Porsche 918 Spyder 2014 → Porsche Carrera GT 2003

●ホイールスピン限定車(イベント報酬に登場する可能性有り)
Apllo Intensa Emozione 2019
Aston Martin DBS Superleggera 2019
Aston Martin Valhalla Concept Car 2019
Audi Sport Quattro 1983
Bentley Bentayga 2016
Casey Currie Motorsports #4402 Trophy Jeep
Chevrolet Corvette 1960
Chevrolet Corvette ZR1 2019
Dodge Dart Hemi Superstock 1968
Dodge Challenger RT 1970
Dodge Viper ACR 2016
Ferrari 288 GTO 1984
Ferrari 512 TR 1992
Ferrari F355 Berlinetta 1994 (S1春)
Ferrari 599XX evolution 2012
Ferrari F8 Tributo 2019
Ford Ranger T6 Rally Raid 2014
Ford M Sport Fiesta RS 2017
Ford F-150 Lightning 2022
Formula Drift #43 Dodge Viper SRT10 Acr 2006
Formula Drift #13 Ford Mustang 2015
Hennessey Venom GT 2012
Jaguar E-type 1961
Koenigsegg One:1 2015
Lamborghini Diablo GTR 1999
Lamborghini Aventador LP700-4 2012
Lamborghini Sesto Elemento 2011
McLaren 620R 2021
Mercedes AMG GT 4-door Coupe 2018
Mercedes Benz AMG CLK GTR 1998
Mercedes Benz G 63 AMG 6x6 2014
Nissan 240SX 1993
Porsche 911 GT2 1995
Porsche 911 GT3 RS 2019
Rimac Nevera 2021
RJ Anderson #37 Polaris RZR PRO 4 Truck 2021

Ford F-150 XLT Lariat Forza Edition
Ford Mustang 2+2 Fastback Forza Edition
Ford Super Duty F-450 DRW PLATINUM Forza Edition
Mercedes-Benz 190E 2.5-16 Evolution II Forza Edition
Nissan GT-R Black Edition (R35) Forza Edition
Nissan S-Cargo Forza Edition
Porsche #3 917 LH Forza Edition
Wuling Sunshine S Forza Edition

●イベント限定車(オートショー/ホイールスピンにない)
※再登場は割愛
Mazda Cosmo 110S Series II 1972 ○シーズン累積500ポイント
Mazda Furai 2008 ●S1
Nissan 370Z 2010 ●S1
Toyota Altezza RS2000 Z EDITION 1999 ●S1夏
Mitsubishi Lancer Evolution IX MR 2006 ●S1夏
Toyota MR2 SC 1989 ●S1夏
Pagani Huayra R 2021 ●S1夏
McLaren Sabre 2021 ●S1夏
Ford F-150 SVT Lightning 2003 ●S1夏
Ferrari 296 GTB 2022 ●S1夏
Nissan Skyline GT-R V-Spec 1997 ●S1秋
Honda CR-X SiR 1991 ●S1秋
Schuppan 962CR 1993 ●S1秋
Abarth 695 Biposto 2016 ●S1秋
Aston Martin DBX 2021 ●S1秋
Nissan Be-1 1987 ●S1秋
Lamborghini Huracan EVO 2020 ●S1秋
Subaru STI S209 2019 ●S1冬
Toyota Land Cruiser Arctic Trucks AT37 2016 ● 1冬
Lotus Emira 2023 ●S1冬
Datsun 2000 Roadster 1969 ●S1冬
Ferrari Roma 2020 ●S1冬
Renault 8 Gordini 1967 ●S1冬
Lamborghini LP5000 QV 1988 ●S1冬
Lotus Exige Cup 430 2018 ●S1冬
Toyota Starlet Glanza V 1996 ●S1春
Toyota Corolla SR5 1974 ●S1春
Maserati MC12 2004 ●S1春
MINI John Cooper Works GP 2021 ●S1春
Saleen S7 LM 2017 ●S1春

Porsche 911 Turbo S Leichtbau 1993 ●S2
Volkswagen Rallye Golf 1989 ●S2夏
TVR Cerbera Speed 12 1998 ●S2秋
Dodge Ram SRT-10 2006 ○S2冬
Mercedes-AMG GT R 2017 ○S2春

●アフターマーケット限定車
Mazda RX-3 F.E. 1973
Mazda MX-5 Miata F.E. 1994
Subaru BRZ F.E. 2022

アフターマーケットの場所一覧
※近くのアクティビティに関連した車種が登場
地域/地域内方位/マーカー種別/マーカー名
●外山 3
西 ダートレース 外山スクランブルの東（オムライス）
西 クロスカントリー スノーフォレストクロスカントリー
南中央 カー・ミーティング 奥伊部
●高城3
北東 トレイルブレイザー 山下り
中央東 タイムアタック 曽爾タイムアタック（少し下がって向かう）
西 ダートレース 滝トレイル
●北部4
中央北 ロードレース 四季彩スプリントの南方向（かき氷）
中央西（四季彩の丘） スピードトラップ フラワーランの南西方向(XPボード)
東 ロードレース 北部サーキット
中央南東 ストリートレース ヒマワリ・チャージの南西（かき氷）
●伊東6
最北東（伊根) ダートレース 伊東トレイルの北東（おにぎり）
最北東（伊根） ダートレース 伊東トレイル
中央東 ロードレース 伊東スプリントの南
中央やや南(夫婦岩 ダートレース 親不知トレイルの北東（おにぎり） Porische 911 Carrera '73 固定？
南（石部サーキット） 危険標識 海沿い高地の西
最南 ロードレース 臨海公園スプリントの東（おにぎり）
●南野3
中央（ゴルフ場） ダートレース 飛行場トレイル
中央南東 危険標識 ジェットコースタージャンプの北東（高速伊東の出口）
南 ストーリー ユウジ自動車
●大谷3
北 ドラッグミート フェスティバルキロメーター
中央南 ロードレース フェスティバルスプリントの南西（ラーメン）
南 ダートレース 金閣寺トレイルの北東の交差点
●島野山8
最北東 ロードレース 島野山サーキット
中央北（奈良井宿） スピードトラップ メインストリート
中央北西 スピードゾーン マウンテンパスの南西（カレーライス）
中央西（スタジアム） ダートレース Horizonスタジアム・スクランブルの北 x3
南 ロードレース 島野山スプリントの東（カレーライス）
最南東 ダートレース たい焼きスクランブルの南（カレーライス）
●南岸3
最北西 ストーリー 南岸デイトリップの北（天ぷら）
中央 ロードレース 海岸線スプリント
中央 峠 箱根七曲の南（天ぷら）
●東京シティ3
北東 ロードレース 東京鉄道スプリントの南西
西 プレイヤーハウス 東京ハウスの東
南 カー・ミーティング 大黒パーキングエリア
●レジェンドアイランド 2
中央 ダートレース レジェンドアイランド・トレイル x2

>>1
アメイジングスレ建て乙

冬　早朝　XSX版
https://i.imgur.com/yGs7UTg.png

上りしか試してないんだけど
榛名山のドリフトゾーンで右急勾配カーブ曲がったあとに
すぐ滑りながら下ったら同じコーナーで加算されたんだけどバグ？

アフィカス？

>>8
静止画で見るだけならxsxで十分だね

>>11
バカに構うな

fh6は高すぎるから、セールでfh5買ったわ
しばらくメキシコ走るわ

あれ？
ドリフト星2しか取れてないのにクリアになってる？

スピンファームは22Bよりマッドマイクワゴンの方が高効率になったらしいな

春のトライアルはZL一択だねコース知らんけど

>>15
mad my quwagonに見えて何言ってんやて思ったわ

>>1
fh6の日本マップの再現性低いぞ。渋谷駅から1km程度でド田舎になるしな。
日本マップにするなら東京を正確に再現した大都会コースのみで良い。
本物の大都会は日本しか無いからな。
東京を全エリア再現しろと言ってないのは理解できるか？
田舎コースなら首都でもショボい外国を舞台にする回で良いからな

トライアルに選ばれるコースって直前にあったチャンピオンシップのコースと被ったりすることあるんだっけ？
ヒマワリ・那智・島野山は冬のレトロ・リワインドに選ばれてる

春トライアルの1つ目はフェスティバル・チェイスらしいけど
残りの2つは…杉林ラン・興志内村ラン だとミサイルポイントが連続するから怖いなぁ

観光地以外の
日本の漁港とか田舎山間部とか雰囲気がよく出てるな
シティあたりでとことこ走ってると
田舎の住人になった気分がする

>>19
むしろ七曲峠とかトライアルでやりたい
崖落とし職人の本気を後ろから眺めたい

>>19
まぁトライアルだけでも直前じゃなくコース発表してほしいよね。予習したいわ。

>>20
線路走ってみてもローカル線の景色っぽい雰囲気がよう出来とる

仕事で郊外走ってるとリアルなのかFHなのかバグる時がある
特にトンネルの時

環七環八と高速高架下を使ったサーキットやりたいけど
そういうのはオープンワールドでは厳しいよね

個人的には渋谷から見える東京タワー配置が
FH6後に来日した観光客さんに困惑させないか？と思うw

田舎を場違いなフェラーリで走っていると
地方有力者のバカ息子になった気分

>>24
マジで言ってるなら返納して

>>18
マルチネガキャンのテンプレになってんのかよw

>>26
福島の飯坂温泉に行ったらマクラーレン720sが走っててビビったことはあるw
しっかり地元ナンバーだった

エリミのタイマン右スティック押しで開始だよね？
クラクションが鳴るだけなんだけど

タイマンお断り

>>30
自分のボタン割り当てがどうなってるか一度確認した方がいい
好きなように入れ替えることも出来るし

>>24
覆面、ネズミ取りには気をつけて
乗ってる車でFORZAやってるとバグる

前スレの995
ありがとう、知らんかった。
できるか試してみるわ

リアルで運転中に眠くなった寝るが流れてくるとデストラクションスキル稼ぎたくなる

立山のスピードゾーン、タイヤを履き替えた
マセラティ、MC12でやっとこさっとこクリア出来たと思ったら
160.9ぴったりじゃなくて161キロ出せてないとダメなのか～😭

PC版で起動数分で頻繁にアプリが落ちるようになったんだが何か原因あるかな
150時間プレイしてこれまではそんなこと全くなかった

steam？

>>38
うん

トライアルで未だに執拗にぶつかってくる奴いるのな
イラッとしたから壁に押し付けてやった後にぶっちぎったら切断してたがザマァだわ

立山のスピードゾーン、吊しのWelcomeパックのフェラーリなら
なんなく180キロオーバー出せて三つ星とれるのなびっくり

車の事あんま知らんのだけどデフの加速側減速側ってのは
例えば右コーナー時は左が加速側になって右が減速側になるって事なのかな？
それで外側の加速側の値を大きくしたり内側の減速側を小さくする程内側への旋回力が高まるってイメージで合ってる？
船でいうと二軸船の片方の回転を高くしたら逆側に旋回するみたいな

リンクスキルのコンボイは次から別スレ立ててよ
参加してない側からすると謎のレスで荒らされてるようにしか見えんから

>>36
mphの方が基準でkm/hに変換してるから
100mphでおよそ160.9344km/hだね

>>33
高速は法定速度の少し下で走ってるんよ
遠方に見える流れる山の風景がヤバいw

北部地域あたりのの新幹線が通ってる田園風景なんか実際にあるある過ぎてすごいよね

>>40
チャンピオンシップの協力プレイで前走ってた2人に似たようなのいてさ結末は悪意のある体当たりした方が豪快にコースアウトさせられてその後戻ってくるまで待って再度わからせられてたのちょっと面白かったわ

>>42
デフは左右のタイヤの回転差を制御してる
加速側はアクセル踏んだ時にどれだけ左右のタイヤの回転差を付けるかってことで、緩めると左右のタイヤが別々に動くようになるし固めると一緒に動くようになる
減速はその逆でブレーキの時の挙動ね

基本的に固めるほど安定感が増して緩めるほどふにゃふにゃした挙動になる

スタントパーティーってプレイレベル上がってたの？
LV100拷問すぎるから上がるならこれチマチマやってようかな

>>43
ディスコかXかどっかに誘導したらいいね。意志疎通もやりやすい。

>>48
なるほど、めちゃくちゃ勘違いしてた

FH5みたいにプレイリストでオリジナルコースが欲しい

>>37
俺の場合はここ最近走ってると一時的にガクガクになる現象が発生した、今まで普通にプレイ出来てたからスペック不足とかではなかった
AIに解決方を聞いてシェーダーキャッシュをクリアしたら今のところは治ってる

>>49
スタントパーティの経験値は主に稼いだスキルから。
楽しみながらそこそこ全力で走ってると勝手にチェーン繋がっていくのでそれなりの数字になるでしょ？
お題がスキルスコアの時以外は見てないけど、スキルポイント確定した後に画面見てると小っちゃくXP表示されてる
動き回っている人ほど経験値入るのよ　だから勝手にLv上がっていく

>>49
あぁ、ごめん、Horizonプレイレベルのことか。それだったら上がらないと思う
350回以上完了してるけど、プレイレベルは全く上がってない

なんかさ、田舎の道走ってると「あのへんにXPボード置いてそうよなー」とか意識してしまう

リアルで蛍光ナンバーみてFEかな？と思うことはあります。

>>55
そうそうhorizonプレイレベルことを言ってた
やっぱり上がってないよねー経験値入る仕様だったらよかったのに

バイパーFEはギリ車検通りそう

悪魔のZ作ろうと思ったらオバフェン塗れねーじゃねーかふざけんな

そういやナンバー付いてたなこのゲームw

ハンコン（g923d）買ったらブレーキが硬くて弱くしかブレーキが効かない
物理改造は最終手段として、ハンコンで遊んでる人どうしてるんだ

ストラッセとかのちゃんとしたコクピットに取り付けるか壁に当てて物理的に前に行かないようにする

>>62
Logicool G HUBで感度調整はしてる？
踏み込み浅くても効くようには出来るよ

>>62
同機種で当面ATで遊ぶつもりだったのでブレーキとクラッチのコイルスプリングをスワップした

ドリフトって、「道路以外の場所」ではポイント入らなくなってるよね？
かなり初期の方はアスファルトの外でもポイント入ってたような……

>>66
バグか仕様か分からんが冬のシーズンだけダメなんだよね…
冬のお題でのドリフトはちょっとだけ難易度上がる

>>66
4との比較だけど6は見かけ上のコース外でもポイントが入りやすい方だよ
その代わり逆走や真のコース外判定による失敗判定が相当厳しいけど
4はポイントが入らない領域にはみ出ても短時間なら許される

後輪が雪の上にかかるとドリフト判定が外れる場所が大半ね

>>68
4の冬のドリフトゾーンは本当に難しかった
ダートなんかどこが道なんだか分からない場所あるし

前スレでトライアル最下位にキレてるのいたけどたまたまその難易度に線が引かれてるだけでもっと難しかったら自分が足引っ張る側になるかもじゃん
大体こういうコンテンツでイキイキするのって中途半端な層なんだよね

レンタカーでウキウキやってますよ

>>71
そういう人がそういう状況だとクソレース扱いして早々に抜けるだろうから、結果的に足引っ張らないかもしれないけどね

こんなゲームにムキになってどーすんの、とか思ったり
DNF野郎でも俺が勝たせてやるぜみたいな矜持を、持ってほしい

上手い人は別に…って淡々と進行してそう

寄生を甘やかせるな
せめてポイントは稼げ

トライアルはいかにバター妨害して味方に上位独占させるかみたいな遊びしてるわ

トライアル好きで何回も走るから一回一回の勝ち負けとか気にしてない
楽勝だったらどんどんPI下げてくから退屈もしない

トップをかなりの差で独走してる奴はアフォだな

>>66
冬のクソ仕様だと思う

結局中間の順位の人にポイント稼がせるのが効率いいしな

チーム戦の勝ち負けはもうどうでもいいかな
まだクリアしてない人には悪いけど
インテグラ多いと燃えるわー

>>30
相手が、設定でタイマン拒否にしてたら通らんよ

ハンコンのブレーキ感度を3000倍ぐらいにして
床への固定うまいことしたらブレーキ十分効くようになったわ、さんくす

エリミネーターで
タイマン拒否が作動するのはバグだろう

あれ、ドリフト駄目なの冬だけなのか……なんかポイント入らなくなったと思ってた

>>66
しばらくするとカウントしなくなるからどういうことかと思ってたわ

トライアルは未だにミサイルしてくる奴に仕返しするぐらいであとは無だわ
自分のチューニング詰めるだけの作業
前走りたかったらどうぞ
でもタックルには容赦しない

>>78
トップのクルマのスピードに合わせてバターも速くなるのにな

今回のトライアルは
普段ポンコツな俺でも上位に食い込める
トップは無理だけどな

トライアルは早朝は駄目な感じがするミサイル野郎が飛んできて失敗するとすぐ抜ける
3試合目までもつれ込んで最終的に俺ともう一人だけしかいなくなり　そいつもミサイルしてきて勝てずに負けた
１～2時間待ってから挑戦したらまともな人達が来てようやく圧勝で勝てた　時間帯は大事だな

>>90
初日あたりの早朝は、FH命のガチ勢が多かったよ
上位4人が味方とかですぐ終わった

やっぱ日本人じゃなさそうなネームはぶつけてくる率が高い
やられて痛みを知れ

トライアル勝ってるのに抜けてく人いて謎だったけど今のバージョンだとレース中にクラッシュしやすいんだな

えーっと今のトライアルって自車を青くするのがトレンドなんだっけ？

自分だけ独走するより敵をブロックして味方チームの完封を狙う遊びのが楽しいわね

冬の最終日にデイリーでドリフトゾーンの星3あるけど合計って書いてないな…都心部ランはそんなに難易度高くないからみんな大丈夫だと思うけど
FH5の時は星3以上のポイント取らなきゃダメなお題がよく出てたけどFH6でもそのうち箱根七曲の360,000ポイント以上とか要求してくるお題とか来るのかな？

>>96
FH5ではクソ長いドリフトゾーンで★3をだいぶ超える条件のきつい奴があったから、あんなの再来されるときつい

>>94
「青チームだよ俺は味方だよミサイルやめてね」っていうアピールでしょ


>>83
> 感度を3000倍

どこの２次元エロ話かと…

確か冬は何処だったか道中凍ってるとこあってポイント入らないとこもあるよな

都心部ランはHonda S2000の適当なやつで余裕か

逃げ続けるわけにもいかんからドリフトやるけど　これドリフトはできるけどドリフトし「続ける」のが難しそうだな
ある程度のスピードに乗せてやるわけだろうけど　あたふたして同時に色々操作するの精神すり減らしそうだな良くできるよ
これやれる人たち

>>94
俺はカラフルな痛車にしてる

トライアルメガーヌ速いじゃん
うまい奴は何乗っても速いのね

>>94
スケベ椅子色にしている

トライアルって車の上に赤枠青枠で名前出るよね
後順位表チラ見して周りが赤枠か判別してないのかな
TPS視点でやってないから分からんが主観視点だと表示されるから青枠には当たらないようにコントロールしてる

バターは基本的にメーカー色しか使わんから白黒赤辺りのデフォルトでありそうな色避けたら大丈夫だろ

夏のトライアルで、赤チームファンタカラーのMantaに後ろから散々追突されたよ。

赤は結構好きだから常用してるけどトライアルの時は塗り直した方がいいか

トライアルはみんな同じ車でカスタムも不可能な仕様にしてくれないかな
FH5ではそういうのあったよな
タイヤ圧だけは変えられるやつ
運転上手い奴は車選びもチューンも上手いから差が付きすぎるんだよ

>>105
プレイヤー名って地形も貫通して表示されてかなりうざいから、俺は基本非表示だな
エリミではなるべくオンにするけど忘れることもある

どっちみち、名前見えてようが車体何色にしてようがミサイルしてくる奴はいるだろうし

近接レーダーにも赤青の色分けで表示されるよね

>>101
軽四を四駆のハイパワーにして、1速2速でアクセルあおってれば常時ドリフト余裕です

街中のコースにギャラリー（人）はいないの？
軽トラはよく走ってんのに

discover JAPANのストリートレースは無観客で
一般車走りまくりの脱法レースだな

>>109
FH5のストックショーダウンはPIの数値しか見ていないから寧ろForza羽やタイヤ、エンジンスワップで差が付くぞ

クリアしてないのがドリフトだけになったけどドリフト苦手だし楽しさがわからないから手を出してないけどそろそろ手を出してみるかな…

スピードゾーンもドリフトゾーンも下手なので
最後は危険標識とトレイルブレイザーでポイント稼いだ
MX5FE様々です

前はドリフトひたすら苦行だったが、最近ちょっとだけ楽しさがわかって来たぞ

色々と解説とかも漁って、超猫拳さんのチュートリアルはガチ過ぎて無理だったけど
むーちょって人の【猿ドリ】猿でもわかるドリフト講座が俺には合ってた
時間有ると猿ドリで言われた通りのスカイラインGT-Rで曽爾サーキットぐるぐる回ってる

おかげでドリフトゾーンは全部☆３取って（箱根七曲りはアクティのおかげもでかい）
お題の分とかも楽勝じゃないけど普通にこなせるようにはなったな

ドリフトは初心者は道路にそってやるってのが難しいから
広い所で適当に滑らせるのから慣れた方が覚えやすいと思う
適当にやってれば徐々に狙った所に行けるようになってきて

冬シーズンのドリフトゾーンは道路外の判定が厳しくなってるから春以降にやったほうがいいよ

★3取るだけなら時間掛かるけど、ずっとお尻振りながら蛇行して走ってる方が楽じゃない？

アクティのドリフト仕様は全然乗りこなせないんだよな
86とFCとかの有名どころは使いたく無いけどそろそろ使おうっかな

ラクラクデリバリーの1.5万回転まで回るAWDアクティって貰えないのかな
あの車のセッティングってすごく楽ちんなドリ車だよな、対向車もスッスと避けつつカニ走りできる

他人作の痛車でラムミサイルするのきもちいい

無駄にハイスペ要求してくるゲームはクソゲー
ワイルズで学んだ

あれ、誤爆してたわ
FHには関係ない話でござる

いやまあ間違っちゃいない
FHは極限設定じゃなきゃ割と軽いよね

今作はちゃんと最適化できてていいな
FH3の頃は1年間くらいは最適化不足状態だった

FHは最適化ようやっとる
カプコンのアレは例外だとは思うがインディーズゲーだと容量5GBぐらいなのにガクガクな事あった

>>123
普通のアクティをエンジンスワップすれば同様の車に出来る
チューニングをドリフトで絞ればいくらでも出てくるよ
タイヤのグリップ力とか修正があったからダウンロードするなら新しめのチューニングの方が無難かもしれない

アクティのプリセットの3番目のがワイドボディとモーターサイクル用エンジンを取り付けますって書かれてるからそれだよね

>>114
FH1の頃から、ストリートは参加者自主開催の脱法レースって位置づけやったで

5からホライゾン公式のレースになったんだよなストリート

一般車にぶつけまくる公式レース……、いや普段からあちこちでぶつけまくってるから今更か

そもそも物破壊しまくるとスコア加算されたりオービスに違反速度見せつけると高評価得られる祭りだからな

ドリフトってサイドブレーキ使った方が良いのか悪いのかよう判らん
ヘアピンとかサイドブレーキ引かないと ドリフトしながら曲がれない感じするけど
今週のお題ゾーンが10万すら越えないで手詰まり感凄い

ドリフトの練習でサーキットとかで緩いカーブだと綺麗に曲がれるけど
やっぱ七曲りのヘアピン連続は上手くいかんわ
どっかで戻っちゃったり、いきすぎてスピンしたり
アレも慣れなんだろうけど

今週のお題はS1のダッジのクルマのドリフトチューニング使ったら30ぷんくらいでできたぞ
ちなドリフトは超下手くそな自負がある

昨日箱根の道路外を使ってぐるぐるしてポイント稼ぐ方法をグリッチ扱いしてた奴を見たがなんだかな

>>137
車の設定が悪いんじゃないか
あとドリフトでもどういうラインで走りたいかはイメージ

ドリフトのキッカケ作り
長く引いて飛距離を伸ばす
ドリフトアングルを咄嗟に深くする
サイドはどんどん使っていけ

例えば 反時計回りのヘアピンコーナーにドリフト進入するなら
目標のヘアピンの少し手前で 1時半〜2時 の向きに直線ドリフトしてカウンター
そのドリフト状態が元に戻る勢いを利用して、反対方向のドリフト開始と同時にヘアピンに突入する

下りでやる場合はもう少し手前で直ドリした後、車体の向きを固定する目的でサイドブレーキ引きっぱなしで直進して距離稼いだりもできる

MTの場合ってこの状況でサイド引いてる時間長すぎるとエンストするんだっけ…？
どちらにせよ、ドリフト状態へのきっかけ作りはサイドブレーキで強制的にケツ出した方が簡単ではある

>>137
わかる、サーキットと峠って違うよな
サーキットでちょっと出来るようになったと思っても峠とか行くとぜんぜん勝手が違う
峠道は周囲に障害物が多かったり崖もあったりでハミ出しにシビアだし、あと傾斜の違いも大きい気がする

何より、上手い人らは直線部分もずっとナナメのまま進んで、途中一回だけ向き変えるだけで通過してるのが、今の自分じゃ出来ない
だから課題で必要な得点稼ぐのに無理に尻フリフリしまくったりしてめっちゃ手疲れるわーーー

>>136
サイド使って曲げるクルマもあるし
アクセルワークで曲げるクルマもある
操舵性とモアパワーがあれば後車

結局併用すると思うけど

マシンパワーが低いなら2～3回ケツ振るのはしょうがない

ドリフトスコアを稼ぐことと、D1GPのような美しいドリフトをすることって
両立できるんだろうか
自分は下手だから、チマチマスコアを稼ぐ作業がどうにも惨めな感じがしてしまう

MTにしただけでかなり粘れるようになったな
コーナー出口で少しだけイン向きのままトリガー半分くらいでジワジワとアクセル踏んで直線の半分まで我慢できれば向き変えて次のコーナーって感じの繰り返しで
自分はまだ外に膨らみすぎて凸凹踏んで姿勢乱れたり七曲り中盤の長い直線はフリフリしないと無理だけど

綺麗にドリフト繋いで、場合によっては仕方なく直ドリ挟みつつなるべく美しく滑った場合でも★3にはなるけど
ランキングでなるべく上を目指そうという場合、結局はケツ振って可能な限りスコアを伸ばす方が良い
というのがここで語られてきたことだと

自分もスコア稼ぎ目的で理想的なケツ振りは上手くないのでランキング上ではザコな部類
今回のPRドリフトゾーンは依然Horizonドリフトプレイを要求されたときに作ったViper（FWD）で
繋いだドリフトで１回走って16万弱 途中で失敗もしてる これで1000番台くらいだったけど今は知らない
プレイリストでやれ、と言われないと稼ぐぜ！！って滅多にやらないからどれくらい行くかはわからない…

本人がスコア派か美しさ派か、あるいは楽しければ何でもいい派かによってスタイル違うかもね

>>148
いや、RWDだったわ…　FWDのViperに興味がない事もないが

ドリフトはリワインドできるのにスピードゾーンは失敗扱いになるのなーぜ

スピードゾーンもリワインドで維持できることあるよ
失敗基準がよくわからんが...

速度が速い方がポイント倍率が高いからそこが影響してると思うけど
暴れがちで上手く操れてる気がしないけど高ドリフトポイントがとれる車とかチューンがあるよな
逆にねっとりと美しく曲がれて気持ちいいけどドリフトポイントが微妙なやつもある

道路をルート通りに走ってるときにリワインドしたら失敗にならない
コースアウトするほどリワインドしたとき失敗になる可能性が高い気がする

その辺はシリーズ共通
4や5やってる奴なら知ってる
その違いだ

説明不足なのは認める
それぐらい知ってるでしょ？というPGの態度も

リワインドで失敗になるのはリワインドしてる時間が長いときに起こるような
リワインドを連打したら当然即失敗

力入れすぎなんだろうけどパッドでドリフトやってると親指が痛くなる

ドリフトで★3無理って、トラクション、スタビリティコントロール切って、MTでやってるのよね？
いちおう念のため

>>148
同じく、ドリフト走行好きじゃないしやったコトもない。
★3取るだけだからハイパワーのビートとかでサクサク済ませる

ドリフトゾーンの得点要素って単純に滑ってる時間の長さだけ？

>>158
角度で点が違うらしい

クソ長い山道でドリフト3スター100万ポイントは無いからいいね

富士見街道来るかな

ユウジ自動車でチューニングのコツ教えようとしてんのかもしれんが全く分からん

ぶっちゃけ七曲の☆3が一番おもんないと思う
Xでソロモードでアクセシビリティのゲームスピード弄るって見たけど試してみるか

FH5の超ロングドリフトゾーンは難しくないぞ
長過ぎるがゆえにスコアも溜まりやすく、★★★余裕

このゲームてリストバンド全部とったら皆何してんの
フェスティバルプレイリスト以外で

私有地ビルダーめっちゃハマった
私有地で稼いだスキルポイントでスーパーホイルスピンしてる

バイナル描いてるな

残りのジャーナル埋めつつプレイレベル稼ぎ目的でマルチいったりライバルで詰めたりとか
どのみち他ゲーの合間に気分転換にプレイリスト消化するって立ち位置に落ち着くからメインでガッツリやるような感覚ではないな

適当に流したり気が向いたらレースしたりしてるかな

なるほどなー
そんじゃ好きな車で好きにやりますか

>>164
あれ★3はいいんだけど、プレイリストのお題に出てきたときが鬼畜

FH5のプレイリストのスタントは車は制限なしで
通常の⭐︎3よりキツ条件ばっかりだった記憶
まあFH5やり始めたのが6の出る3ヶ月前くらいだったから
初期のFH5とか知らんけど

好きな車買ってきて、走りたいレース用にチューンして走る
そんだけで楽しい

トライアルで結構1位とか2位だったから調子こいてHorizonレースの方やってみたら全く歯が立たなかったわ
限定車とかの報酬が無くてもずっと対人線やってるような人達はやっぱ違うぜ

今日も昨日も何回かコンボイする？って話しかけられたんだけどあれはどうなるの？
コンボイ組む理由がよく分からんかったからスルーしたけどどう対応したらいいものか

レースは1位でいる時間である程度ランク分けされてそう
いつやっても速い奴がゴロゴロいる

こういうの見てモチベ上げてる
【伝説の280馬力】なぜ私たちはこのツインターボ車に狂わされたのか？
https://youtu.be/szcBxzc87uc?si=3xJkX8Su0GCFu1nF

プレイグラウンドが来ないんだよね
遅れても実装されると思ってたのに鬼ごっことか

港のコンテナが積みあがってる場所とか砂山とかあそこでゲームがあるように作られてるのになぜ実装しないんだろう

将来的なSeasonで更新とか
遊び場は用意した！あとはオマエラがやれ！みたいな

トライアルめちゃめちゃ難易度下げたな
昨日やってみたら壁に突っ込む奴が多くても1発クリア
まあいいけどね　無駄に何回もやらなくて良くなって

徐々に上げてくるでしょ
改造禁止とかのトライアルもあるし
あとはゴリアテとクロスカントリーなら今のままでも難易度上がるし

改造禁止だとほぼ同じ車になってちょっとでもぶつけ合うと１位に追いつけなくなるから今よりきついんよな

トライアルが鬼難易度でも構わない
プレイリストお題にドリフト来てもOK
でもプレイグラウンドは嫌だあぁFH6には来ないで欲しい

メタ車とは
特定のコースでやたら速い車のこと

なるほど……
今週のトライアルならインテグラやセリカ'03か
でもそういうのをシビック'04で抜くのが楽しい
僕のEP3が一番だ！

プレイグラウンドとやらって望まれてるのかそうじゃないのかよくわからんな...
どういう内容だったんかね？

>>184
あれは先勝した方を次も勝たせるのがマナーだよな
（押しつけがましい）

>>62
一方俺は靴を買った

コンテナヤードはかくれんぼの東京シティ東部で隠れ役が立体的に逃げたり危険標識から高速道路に飛んだりしてるな
隠れ役が圧倒的有利な山間部よりはましなんで面白いと言っていい

対人戦やろうと思ってるんだけど、やっぱりD~Rまでの各カテゴリー毎の車全部ギリギリまでチューニングしてるのがスタートラインだよね？

無改造クラシックマッスルとか来たら結構荒れそうで少し楽しみ
曲がらない止まらない加速しないの三重苦

>>190
スペックレースやればいいんじゃね？
アプグレ代かからないしこっちの方が上手くなるの早いと思うよ

>>190
そうしないと完走すらできないと思う

チャットGPTと壁打ちしながらハンコンのダート練習してたけど
「forza horizonはコントローラーに最適化されてる」って言われてる訳がようやく分かった
ダートおっそろしく難しいやん

なんとなくメキシコに戻ってみたけどまだ割とユーザー残ってるんだな

>>195
イギリスもまだまだ人いるよ

>>196
えぇ…ロングストレートでバトってんのか

やることなくなって
タイムアタック全力投球してる人っているのかな

サービス続けてる限りいくらか人は残り続けるのかもしれんな
調べずに書いてしまうんだが
歴代フォルツァで現時点でオンラインサービス終わってしまってるやつってあるんかね？

>>198
FH4の最後の方はそんな感じだったな
マンスリーライバルを2週間ほどやってシリーズが切り替わったタイミングでFH4はやめた

タイムアタックは週一で記録がリセットされるんだっけ？あれは良いな
ライバルのラップタイムの方は記録を見ると上位が0秒とか10秒でフフッてなるし何位から参考にできるのかわからん

>>201
車の種類とタイムの詰まり具合とメンツ見れば大体分かるよ

トライアルでS以上のバギー指定とか来たらかなりきついだろな

トライアルは相手次第だからなあわかってる人が多ければ多いほど良い
俺が俺がって人たちばかりだと総合的に勝てないケースが多い

FH5にはまだまだ人が多い

昨年4月に発売されたPS5版が、今年になっても新たに120万本が売れたという
超ロングセラー

後ろ走ってても10回参加すれば1回くらい勝てるだろ
知らんけど

チームの点数を見つつ、みんな速くて安全圏なら1位争いに興じたり
この前なんか3戦目やりたいのか1戦目わざと負けてたり

このゲームプレイリストのお題にちょくちょく表記されてない隠し制限あったりするよな
今晩のY2軽とかなんとなく嫌な予感がするんだが杞憂であってほしい

>>199
FH1と2のオンラインサービスは3年前に終わった
Forza Streetは4年前に終わった
FMはソース見つからないから知らない

フェスティバルのヒーローなんとかっての参加するだけでポイント貰えるから参加してみたが
S1とかS2のモンスターマシンばっかでカスタムもチューンもしてないの選ぶしかなくて
走っても滑りまくって壁にぶつかるだけだし　他プレイヤーの迷惑になるから路肩に寄せて止まっておいた
あんな超早いの良く運転できるな

オンラインレースで壁接触にペナルティあるのに押し込む側にペナルティないのはなんでなの？押し込む・挟み込みを検知できないならあらゆる車両同士の接触でも両方減速ペナルティ付けろよｗ
レースゲームとして破綻してるんだからエリミネーターとかいうしょうもないルールを持ち上げる奴が出てくるのも頷けるわ

>>211
本当イラってくるよね
特に787Bとかの一強クラスの車乗っててソレやる奴、走りで逃げ切ろうとか思わんのかね

>>212
上手い癖に相手やっつけて快感得てるんじゃないかって思えるバトルレースやりたいんだろな
運営側も把握してると思うんだが敢えて放置してるように思える

>>213
そりゃシリーズ6まで出してて出来損ないのマリオカートみたいなルールなんだから狙ってるものなんでしょ
パーティゲームにしたいなら甲羅とかキノコとか出せばいいのに

弾かれて壁接触とか誤爆しやすいからペナルティは低速3秒とかでいいわな、それでも十分差が付く

アセコルEVOの挙動でFH6のマップを走ってもストレスだろうなとは思う

一応建て前で故意にぶつけにくるプレイヤーがいたら通報してくれってあるけど機能してんのかね
あれで通報されてペナ受けた奴の話聞いたことないけど

>>217
録画して送ればいいはず
でもそこまでやるくらいなら接触無しルールで走るわ

当てられた！とか言う側も中途半端にインに頭突っ込んで邪魔してるだけだったりするしな
シム系みたいにレース後みんなで観たりしないしまぁお遊びレースにしかならん

>>209
なるほどそりゃそこまで古いのは終わりますわな...

PC版、バックグラウンドで自動運転させてたのに今日は出来なくなった
気のせい？

スティックのデッドゾーン変えてないか？

カスタムレース楽しい、これでいろんなレースに思いつきで参戦できてやること尽きないわ
流石にピールでゴリアテやろうとは思わないけど

車同士の衝突にペナルティ付けたらわざとぶつかられに来る当たり屋が増えるだけだと思う

HorizonレースってDからRランクまで全部ありえる？

トライアルでいい感じにチームを敗けに導くやつなんなんいったい…お前バターには譲って俺はブロックしただろ今

頭ボウイナイフなんだよ

ボウイナイフ昨日1位から20秒も遅れてゴールしてたわw

>>130
おーありがとう！換装可能なエンジンに該当するやつあるのね、まだ車庫のアクティ乗ってないからさっそく試してみるわ

>>131
アクティそんなにカスタムメニューあったのかあ・・・優遇されてるなあ

あたぼうよ

4のDLCのドリフトは本編が不評だったのか反省してヌルゲーになってるな

運営のありがたいお言葉を置いておくぞ
https://i.imgur.com/3HcT8tt.jpg

ミニ・クーパーはある
フィアット500（的なモノ）もある
あとはシトロエン2CVが欲しい

>>142
FRでサイドブレーキを引いてロックさせるにはクラッチを踏まないと無理なんだから、サイド引いてる間はクラッチも踏んでるわけで、エンストするわけがないが
FFなら前輪駆動だから、クラッチ踏まないでサイド引いてもロックするけどな

今日のデイリーはロードレースでも周回するやつだぞ
このゲームじゃFAQだから覚えておこう
俺はセラでクリアした

いすゞ製ツインカムターボを鼻先に詰め込んだ前輪駆動の89年式ロータスエラン、ずっと待ってるんです

MINIはスーパーチャージャーのR53を入れて欲しいな

今日のデイリーのY2軽って英語だとどうなってるんだ？
そのまんまY2Keiか

バターのぶつけ具合もだいぶひどい
あからさまに1回勢いつけてタックルしてくる

>>238
正解
https://i.imgur.com/WHIiJzt.jpg

>>225
何百とやったわけではないから絶対ではないけどDは出ないと思うC～Rは全部やった

>>240
おおサンクス
Japanese Kei-car！

5は接触しそうになったらすぐ透明になったけど6であえて接触出来たり近接レーダー実装したりもう接触ありきに調整してるんだろ
正直接触有りの方が好き

「国内向けノンジャンル」っていうから、オフロードなら何でもアリの「トータルオフロード」あたりと同様に
国産車なら何でも良いのかと思ったら、まんま「国内向けノンジャンル」っていう名前のジャンルがあるのかよ…ややこしい
日本らしく「国産軽自動車」とかのジャンル名には出来なかったんか

軽だけじゃないからね国産系ノンジャンルの該当車

懸念していた2000年代縛りはなかったようで一安心
2000年代の国内ノンジャンルは存在しねえからな

このゲームのレイトレなんかモヤモヤしてる時あるけど仕様なの？
最高設定にしても違和感が消えん

>>247
グラボは何使ってるの？

最近はじめたけどみんなクラッチ操作でやっとるの？ちなみにパット

>>249
エンジョイ勢なのでAT

ミニクーパーがFFにできないと知ってガッガリ

>>249
クラウドで半分寝ながら
フェスティバルプレイリストを攻略するのが主なので
そんなめんどうな操作はしないですね

ミニクーパーって、元からFFじゃないの

最近はMTでやってるけどＡＩ相手にしかやってないな　まだギアチェンジもたつくから
プレイヤー相手の時だけATにしとる

>>249
クラッチ有りでやってるけど
Aボタンに配置してX(シフトダウン)かB(シフトアップ)と同時押しするだけだから別に難しくもなんともない

>>232
ぶつかり上等のスタイルか

スペックレースでMCの車にスタートでグイグイ抜かれていくの気にならないのかな

スタントパーティーの後にエビスとかのスキルの練習してたら、それと関係あるのか無いのかわからんが
なんか突然知らんひとに誘われて二人でコンボイ組んで、ゴミ箱以外の破壊系Link全部揃ったわ～
こんな事もあるんだなあ
しかし相変わらず謎の透明化バグ（？）には悩まされてほんと面倒、あととにかくコミュニケーション手段の少なさェ

>>245
うわそれじゃますますゴチャゴチャじゃん…；

クラッチってあれシフトチェンジだけでも普通に出来るのどうなの
気持ちスムーズさが違うけど

>>251
アフターマーケットで売られてる四駆化されたミニのことを言ってるのだろうか
普通にFWDに戻せるが
まあどうせ動画か何かで見ただけでネガキャンしに来たアホなんだろうが

>>253
今見たらFFだった
変にカスタムしてFFにならないと何か勘違いしていたらしい

ミニはラリーゲーで散々お世話になったから、FHでもブレーキングドリフトとかとかタックインとかそれっぽく走らせたい

>>259
タイムアタックしてみてタイム変わらないならクラッチなしMTにすればいいし
変わるならクラッチ有りにしとけばいいんじゃない？

実車MTも別にクラッチ踏まなくてもシフトチェンジは出来るぞ
超修練が必要だが

トライアルのCPUは並走してるとわざわざ少し離して振り付けて体当たりしてくるよな

ホンダビート、ダートでも速いのかよ
キテレツこきすぎだろこの車

リアルな夜の山道DLCとか出ないかな
ライトの照らす範囲と目印のスモーク以外真っ暗なクソゲー

今週お題の榛名山初めてMTにしてひたすら1速で
フラフラ走って何とか12万越えた 述べ4時間位掛かったわ
みんな良くこんなムズいお題 簡単にクリア出来るもんだわ

協力レース終わった後の表彰台でメッセージ送りたい
その後だと解散していなくなったるこら

>>267
1時間強でクリアしたけどほとんどの人が簡単じゃないよ

このスレ見てるとドリフト苦手な人はとことんダメなんだな

ありゃお題の車でまともに真っ直ぐ走れないドリフトバカチューンを探すお題だと思うの

4週間で160取れば大丈夫と思って無理そうなお題はスルーしてるが
報酬が車の場合、詰んでしまう

>>259
トランスミッションの質による
古い車とかでカスタムしてなかったらめちゃくちゃ時間かかるよ
逆にミッションカスタムしてシフト時間短縮してたり、そもそも元のクラスが高かったりする場合はクラッチ踏まなくても最短でシフトチェンジできる

>>266
夜のレースする時に明るさ設定最低にすれば近い体験ができるよ
ラインは実質余計な明かりになるから当然非表示で

リワインドしても失敗にならないから何回もギリギリ攻めてた

>>249
マクロに登録
XとAだけを押す配置も登録

ドリフトは慣れ
慣れればその辺のパワーあるFR車でクリアできる今週のも

>>262
>>273
だいたいカスタムしてるからあまり差を感じないのかな
レース仕様だと短縮される表記あった気がするし

カスタムとチューニングに手を出して
色々情報を見つつ試走してイケると思ってトライアルに参加すると惨敗するばかり
オンの設定はロックされてるのばかりで参考にならんし
いやー分からんわー

実車がセミATだったりトランスミッションをレース仕様にしたら、ゲームの設定でマニュアル（クラッチあり）にしてもほぼクラッチいらないセミATの挙動なのかもね

クラッチMT操作なのにクラッチ押さずに・失敗でシフトチェンジするとFH4の時はガリガリと失敗してる音がしてたけど
FH6ではその音を聞かないからGeminiに聞いてみたら

FH5かFH6から仕様が変わって、もともとクラッチ付いてない新しめ車に乗っている場合は
ゲーム内でも同じように振舞うように変わったらしい
まぁでもレトロなマシンに乗っててもガリガリ音は聞こえないから、失敗音自体は無くなったのかも
>>280 が言うようにあまり気にしなくてよくなったのかもね

じゃぁクラッチ要らないのかというとそうはならない…欲しい

AIに聞くとか…

AIを鵜呑みにしたり情報源にするのやめとけ

まずは共有とメカニカルバランスとエアロ関係の数字合わせてそのあと自分の走りやすいように調整してるわ

AI盲信してる奴って教室にトランポリンとかあったやろ

日本一周コース楽しいな　ニュルみたいな長いコース好きなんだ

>>282 >>283
言いたいことはわかるが　このネタに関して致命的な間違いある？
タイムが遅くなったりするとかだとマズイけど

致命的な間違いの有無とかではなくて、情報源がAIと言われた時点で何もかも疑って掛からないといけない気分にさせられる不快感を読み手にもたらすという点でアカン、と、個人的には受け止めている。

>>273
クラッチってシフトチェンジの時押さなきゃダメってデメリットじゃないよね？

後輪駆動でアクセルON時にクラッチ切って後輪滑らせるとか
S字で車体安定させて鼻を入れるとか
サイド引く時に切って後輪確実にロックさせるとか
実車の用途だからFH6で有効かわからない

2か月前の情報をAIが知ってるわけないので、ソースを検索させてないならただのハルシ
使い方が下手すぎ

シネマティックカメラが勝手に解除されちゃう現象が起こって昨日チャッピーに聞いたら一発だったから使いようだろ

お前ら本気で攻略に臨んでるんだな
俺はATのABS有りで緩くやってプレイリストも問題なく取れてるからそれで満足しちまってるよ

AIに聞いたらこうだった〜はそりゃ信頼性ゼロよ
自分で検証したら正しかったとかいうならまだしも

>>250
エンジョイするのならむしろMTなのでは？
AT苦行でしかないだろ

>>290
確かに。　そう思ってソース提示を要求したら
公式で議論されてる内容で、主にガリガリ言う音はバグだったらしくFH5から音をなくして
ミッションをレース仕様に変えるとシーケンシャル扱いになるから
シフトチェンジの際にクラッチを切るかどうかは任意のようなものとなったらしい

そういえば4の時も運転席視点でのガリガリ音はバグって言われてたような気がする

ちなみにソースもハルシで出してくるから自分で裏取りするつもりないなら気を付けたほうがいい

>>296
ちゃんと辿って気を付けることにするよ

>>288
すまない見落としてた　その言い分はとてもしっくり来た
色々と軽率だった　改めるね

クロスカントリーの勝ち方教えてAI
bowie knife99「ジャンプ台で敵の上に着地して地面下に落としましょう」

チューニングの時めっちゃ役立つけどなAI
個人的な好みに仕上げてくれる

教えてアイちゃん

電気街サーキットだけやたらバターが速いです
あいつら俺が曲がれない速度でコーナーに突っ込んできます

チューニングのオススメをAIに尋ねれば、ちゃんとロードなりダートなりの目的に沿って一定以上の性能になるアドバイスをもらえるし
状況に応じたドライビングのコツなんかも懇切丁寧に教えてくれるから、初心者ほどどんどん活用すべき

FHとかゲームに関する回答はようするに、Redditあたりの先人たちの長年にわたる議論や知識のまとめをAIが超速でやってくれたもので
Googleをはじめとする検索エンジンや、5chを含むあらゆるネット情報と同じく、間違いもあると同時に多くの真実も含まれる
つまりAIの回答全てが信用ならんとか言う奴はその原理や特性を理解出来てない、あるいは情報の真偽を見極める能力の無い低能

AIに頼らずとも速く走れる、全部自分でチューンした方が高性能に仕上がるっていうレベルの腕や知識があるならむろん使う必要はないが、
他人がAI活用しているのを馬鹿にしたりやめさせようとする奴らはほんと単なる老害だな

そういやY2軽の為に色川サーキット選んだ時「楽勝ですねレベルをプロフェッショナルに上げましょう」とか言われて
プロに上げたらまるで歯が立たなかった
トライアルより速く感じたぞ
トライアルが遅く設定されてるのか

>>302
AIの回答貼るの大好きな人は
＞5chを含むあらゆるネット情報と同じく、間違いもある

という事を頭にいれてない感じの人が何故か多い
そんな状態で持論を展開されてもなっていうのはある

AIの回答をベタ貼りするだけで会話に参加した気になってもらっても困る

AI使ってると一生速くならないと思うぞ

例えばターボ系は遠心スーチャーがバグレベルで速くてそれ一択なんだけどAIが教えてくれるか？
ホイールは最重、リヤホイール径は最大が良いとかリヤタイヤ幅は最大一択とか教えてくれないでしょ

いわゆるメタセッティングが存在するゲームだと無難なセットしかしないAIは使い物にならない

>>306
世界最強AIです
あなたのその投稿内容を今学習しました
情報提供ありがとうございます

難しさはコースと車によって変わってくるよ
今週のトライアルの舞台でもあるレジェンドアイランドのロードレースなら難度アルティメットでも余裕で勝てる

人間に質問するのとなんも変わんないよね
質問する側の見識だ

バターの強さがコースごとに乱高下するのは横Gと加速の係数が別々に設定してあるとかなのかなあ

AIの回答まんまコピペが嫌われがちってのはわからんでもないけど
そんなの普通に人間が書いたレスでも同じことだ、気に入らんなら華麗にスルーなりNGなりして触れないでいればいいだけ

トライアルでは余裕で１位取れたのに同じ車で同じレースを難易度アルティメットでやったら歯が立たなくて4位どまり
こういうとこが萎えるんよなぁ

なんだよ国内向けノンジャンルって言うジャンルがあんのかよ

国内向けノンジャンル(ノンジャンルとは言っていない)

それなｗ
てっきり国産車なら何でも良いのかと思って、条件外の車で１レースやってしまったよ

Eclectic（多様、さまざま）をノンジャンルって訳しちゃったのが間違いの元
トータルオフロードも今からでも「全てのオフロード車」か「オフロード車総合」に改めた方が良いと思う（直さないだろうけど）

ノンジャンル≠オールジャンルだから間違ってるわけじゃないんだがどっちも俗語なせいで伝わりにくい

>>316
え　Eclecticの誤訳でノンジャンル？
ノンジャンルって和製英語っぽいけど英語でもあるよね
原文がnon-genreって書かれてない限りノンジャンルってならない気がする...

k-carジャンル作ってその他の車はバン＆ユーティリティーとかレトロ〇〇系にすりゃいいものを…

トライアル用に作ったシビックでいいだろうと島野山いったら国内向けノンジャンルに含まれてなかった

誤訳ってか意訳だったんだろうな
Eclectic（多様な） Domestic（国内の）でそのまま訳すと
「（他のカテゴリに含まれない）さまざまな国内向けの車」だけど、
日本人に馴染みのある表現かつ簡潔にするなら……「国内向けノンジャンル」でええか！と

すまんMotoAutoZineって何をすればいいん？
さっぱりわからん

すまん自己解決した

>>310
どういう設定になってるのかは分からんけど
バターは高速コーナーが遅くて低速コーナー(90度コーナーが分かりやすい)が速いって基本特性は昔から変わってないから
コースレイアウトによることが多いんじゃない？

そもそもまず「国内向け」って訳が変じゃね？
「国産だけど海外向け仕様」みたいなジャンルを作ってる訳でもないし、「Domestic」→「国産車」でしょ

Eclecticを何と訳せばいいのかは難しいけどさ

冬の島野山サーキットくっそむずかしかった車かチューニングかPSかその全てかわからんが
難易度数段階下げてようやく1位取れた　以前普通に一位取れてたのになんでや
ノンジャンル国産車縛りもあったからだろうか

日本が舞台なんだから「国内向け」が指すのは日本車で間違ってないだろ

「国産その他」でええよ十分ニュアンス伝わる

>>326
今作は同じジャンル内でも車によって勝ちやすさが結構変わるね
FH5まではあんまそういうことなかったんだけど…
どの車使っても難易度が同じになるように上手く調整されてた感があった

オフロード車で舗装路を走るとバターが異様に速くなるように感じる
最初のトライアルが難しかったのもこれに当てはまる

てかフィルターに　国内向けノンジャンル　あるやん

ＡＩの強引にインに捩じ込んできてくるのすんげえ気持ち悪いな
ガン！って衝撃来たかと思ったらゴリゴリって感じで無理やり入ってきて
こっちの車体に押し付けて来る感じでしばらく留まったかと思うと超加速
生物的な気味悪さを感じた　つかＡＩあんま頭良くない？アウトから攻めてこいよ

お前がバター相手にやってることやと言われるとなんも言い返せねえ

>>289
シフトチェンジ時のボタンの数増えるのは面倒だし、ゲーム的には最短で離せなきゃ下手するとクラッチ無しより遅くなるから
デメリット（操作負荷）は皆無ではないんじゃない？

バターくんイン突かれんのアホほど苦手だけど自分がイン突くと一転攻勢だから

バターにはするが……
自分がされるのはごめんこうむる……

通らないだろう、いくらなんでもそれは……！

>>324
脱出速度は難易度ごとに一定みたいな印象だけど総じてグリップがプレイヤー車両より高いからそういう感じなんかな

ぶつけて減速させる担当と横から物理無視の超加速でぶち抜く担当の連携攻撃たまにしてくる

むしろやられたからやり返してる

流石にインをごりごりねじ込むようなことはしないｗそんな事してたら遅くなる一方だし
一位争いでも体当たりはやりそうだけどねじ込みはこっちが制御失いそう

ANNAの自動運転とフルアシストのアクセル押しっぱってタイム同じなんかな？

自動運転もコースによってまちまち

レジェンドアイランドのロードレースなら玄人で1位になれるが、電気街サーキットでは最下位も珍しくないね

運転席視点でしかまともに走れないからレイトレ要らんことに気付いた 本当は自車眺めたいんだけど

来週のトライアルはモダンマッスルA700で決まりなん？
カマロが無双する未来しか見えない

マッスル嫌いなんだよね

FR縛りなら面白そう

人のチューンナップセット買う時に、駆動方式確認する方法ある？

ZL1一択だろうな

>>347
下にスクロールしていけばタイヤと駆動方式書いてなかったっけ？

2010年代縛りはないんか

>>349
むしろ初めにそこから見るわ

ダメージオフにできんだから汚れもオフにできるようにしてくれ
リアル愛車をシネマティックで鑑賞してると雨も雪も降ってないのにすぐ汚くなるの萎える

スクロールできたんかw
ありがとう

本当に上手い人はAIがアルティメットだろうがものともせずにどのレースでも一位取れるんだよな
どうすりゃそんな走りができるのやら　ともかくAIに邪魔されずに曲がりたいだけなんだ難易度下げずに

バターのインねじこみは
ファストインしてるにしてもおかしいからなー
突っ込んできたあと大概コースアウトしてるし
単純にAIの出来が悪い

みんなエリミネーター何分ぐらいで開始できる？

もしかしてだけど島野山ドリフトサーキットだからってレース中にドリフトしてないか？
国内向けノンジャンルならドライビングライン無視してブレーキしっかり踏みながらコーナーのイン側走ってるだけで勝てるよ

今シーズン
スピードアタックとドリフトだけ
なかなか達成できないな
車両何がいいかね

ZL1のA700めちゃくちゃ速いじゃん

>>356
マッチングするまでの時間のこと？
1分もかからないよ

>>360
そうなのか
10分待ってもマッチングしない
うちの環境がなんかおかしいのか

>>358
S1のスピードゾーンとタイムアタックは吊るしのフェラーリ430Sでも割と余裕あったから
車はぶっちゃけなんでもいいと思う
オススメはバイパーかな

>>361
設定→画面表示とゲームプレイ→オンラインクロスプレイが無効になってるのなら有効にしたら改善されるかも
すでに有効なら別の原因があるね

ドリフトのは条件フィルタで出てきたよく知らんフォーミュラドリフト車そのまま使ってわりと楽にクリアできたけどなあ

Y2軽の国内向けノンジャンルのマシンって何？
日本車って意味じゃないみたいでパジェエボで電気街サーキットで勝っても意味なかった・・

>>363
ありがとう
無効になってたから有効にしたらすぐにマッチングしたよ

>>365
絞り込み検索あるじゃん

パジェロが日本車扱いじゃなかったような

NA1タイプRのフェンダーポリゴン雑だなーカクカクやんけ
チャンホワにすると余計に目立つ
NA2は普通なのが解せない

>>362
サンクス
バランスの悪いセッティングのマシンで上手くいってなかったのかもしれない

違うなこれガレージに展示するとカクカクになるんだ
軽くするためにポリゴン減らしてんだな

>>365
軽とパイクカー、後なぜかシティが振り分けられてたはず

ありがとう
国内向けノンジャンル
ちんちくりんみたいな車だけだね

マルチマックスと楽しさの源を
持ってるクルマって4台だけ？

最強マシンのビートが使えるぞ

ＡＩとばかりレースやるとマナーの悪いドライバーになりそうだから定期的にプレイヤーともやらんとな
あっちはあっちでマナー無視ミサイル野郎多いんだけども

スペックレースやるとつくづく上手い人はどうしてあんなにもカーブを早く通過できるのか不思議で仕方がない
自分でも「案外ラインが黄色～赤色でも曲がれるな」とか「アクセル踏みながらでも曲がれるな」ってときはちょくちょく出てきてるんだけどさ

ベースアリーナでかかるIcan'tlose youって曲がハゲハゲ言ってくるんだが

ハゲてるの？

ハ、ハゲちゃうわ！

ハンコン設定の相談として、1080度設定にならんと言った者ですが、そんなん設定でどうにでもなるやろ。とお答え頂きましたが、どうにも分からないので教えてください。
ドリフトスプリングだと、フロントの最大キレ角が上がり、1080度全域でタイヤが切れるのですが、ドリフトスプリング以外だと540度でタイヤのキレが止まってしまいます。
使用ハンコンベースはFanatecCSLDDです。ハンコン側を1080度設定にして、ゲーム内設定ではハンドル最大キレ角の設定は無さそうなので、やはり540度までなのだ。との自己結論ですが、ドリフトスプリング以外で、ハンコン1080度全域でタイヤをきることはできるのでしょうか？

長文すみません。

バターの体当たりは普通に不快だわ
現実にそんなことするやついるんかと
修理費払えや

対ＡＩ用と対プレイヤー用で走り方変えないと駄目なんだなラインブレーキだけにしてたがフルにした方がいいかもしれん

>>118
教えてくれてありがとう！ おすすめGTRでサーキット周回頑張ってる まだ卍字も上手く出来ないしクルックルだけどやってて上達を感じてるよ 配達軽で無理矢理星取っても手が疲れるし何より楽しくなかったのがGTRでサーキットコレ楽しい 気がついたら1時間経ってたしｗ

>>373
この黒いフィガロですか？ 良い相棒ですよ。
あ、それから最後に1つだけ聞いても良いですか？ おっとすみません私の悪い癖です。

ニードル運ゲーだな

>>348
>>359
A700モダンマッスル2010年代、ZL1より速い車が少なくとも２台ある
そのうち1台はZL1よりフェスティバルスプリントで3秒速い
探してみよう

>>387
どうでもいいよどうせバター遅いし
ライバルやってるわけじゃないから

Hrizonプレイのレベル25超えたら、ものすごい勢いで上がるようになるね

>>377
ライン消してみれば？
そのライン表示が君の速さを制限してんじゃないの？
先入観を与えてさ

>>386
完全に挟まれなくても左右ニアミス短時間でやればいいだけなので高速逆走すると簡単

miniってどれだよ
電気自動車のやつでやってもクリアにならなかったぞ