【ブリヂストン】Tb1eについて語るスレ part17

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【ブリヂストン】Tb1eについて語るスレ part16
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1710547606/

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次スレ来ましたか
新型もそろそろ来て欲しい物です

【ブリヂストン】Tb1eについて語るスレ part17
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1725112542/

既に建ってたみたいこっちは書き込まずに落として下さい

気軽に書き込めるこのスレの方がいいなあ
自分で荒らしてマッチポンプでどんぐり強制なスレに誘導してもつまらない内容でレスが進むだけだもの

現行に何の改良も加えない所を見るとフルモデルチェンジの準備をしてるのだろうから期待大だな

新型開発費用を捻出できないため、新色投入でテコ入れしたかったが大爆死が真相なのです

マンションのエレベーターに楽に載せたいから20インチ版が出てくれれば即買い

子供乗せ自転車は子供の乗せやすさの関係上普通は20インチ。
なのにブリヂストンの回生車はそんな子供乗せ車でも前輪が24インチ。
流石に前子供乗せ車は24じゃ無理すぎるのでセンターモーター。
車輪の回転数の関係上20は無理だよ。

ビッケモブddは純正オプションでフロントチャイルドシートセットあるぞ。
ただし前乗りの年齢はビッケポーラーより1歳低いようだ。あと前後20なら
ラクット20だな全長1570�o、ジジババ向けでほぼ平地専用だが。

ラクっとは低速仕様だから20でも成り立つ訳で、スポーツなのに低速で乗りたいのか？

どうせ24km/hまでだし、格好だけのスポーツ車だろ

高速はエンジンついたバイク

電アシはゆっくりらくらく漕ぐための乗り物だから平地中心ならラクットでも十分。

YAMAHA PAS CRAIG PLUSの方がええな

別物だからね　それでいいんじゃないかな？

CRAIG悪くないけど３段変速なのがなぁ
スピード出せないからホントに見た目だけのスポーツ車だな

tb1eも24キロ程度で走るからな

スポーツ車って単なるシティサイクルだろ
ママチャリに棒一本追加しただけで気張るなよ

どこに威張ってる要素が？

tb1e買って早3年程だけどただの足には
ママチャリ型のが使い勝手楽だな。後ろに荷物置くと跨ぐの困難になるしハイキックしないと乗れなくなる前カゴもかっこ悪いし操舵が重くなるし。まぁ気に入ってるけど

情弱が購入するやーつ

>>21
そうとは思わん。車で言ったら都市型SUVみたいなもんだと思う。

そんなカッコいいものではないでしょ
バンベースのRV車みたいなもの

車で言えばトヨタ　エスクァイア。ベロスターなどとはレベルが違う

車に例えるととかどうでもいいわw

まぁカローラクロスかヤリスクロスみたいなポジションかな

だからそんなに良いものじゃないって
あえて例えるならGRアクアかな

車に例えるなら、同一車種のガソリン車かハイブリッドみたいなもんだろ
ベロスターは素直で良い自転車だ

セローみたいなもんだし

太陽誘電のフェリモがUSBタイプCで充電出来るバッテリー来年発売するらしいね
入力出力できる

tb1eを充電させようとローラーに載せて3時間漕いでも1%も上がらなかったわ　不良品だな

エヴォルヌーに乗り換えか？
価格COMでヌーのレビュー1つあったわ

>>32
それAIに書かせたような怪しいレビューばっかりの奴だよ。

俺も調べたら思ったわ
無難な言葉でレビューじゃないし

>>34
アイコンがメガネチー牛の奴か
何が目的で役に立たないレビューを投稿しまくってるのかね

>>32
アサヒで売ってるやつ？投げ売りになったら買ってみたいが

なんかやたらエヴォルヌー推しな奴がいるよね

夏休みエヴォルヌーで1000キロ走ってきたよ

>>38
FEREMOどうだった？

最近電装系を結構いじってるんだけど、
これコントローラにあたかもペダルが超高回転で回ってるかのような信号をマイコンで送るとアシスト強くなるね
アシストが24km/h以上で出たりはしないしだらだらと巡航してると電力消費が1.6倍-1.8倍になるけど
16-22km/hくらいのアシスト力がそこそこ高まって乗りやすくなる
まあたまに見られるリミッターカットで50km/hとかよりは節度を守った改造であるという言い訳をしておく

>>40
それって難易度高い？

>>41
電子工作とかが好きならできると思う
マイコンとか配線を自分で作ってもらう前提になってるからそうでなければ難しいかも
一応以下のGitHubにいろいろ書いてるんだけどまだ書き途中だったりサポートが不足しているのでもしできそうな人がいれば...
https://github.com/dd-hacker/DD_Tuning

>>42
ありがとう、はんだごてが素人過ぎるけどAIに聞きながら気合いでやってみます

前輪を駐輪場にとめてたらボコボコにされて波打ってる
今日自転車屋に持ってったら、パーツ取り寄せで10日ぐらい、5万ぐらいかかるんちゃう？って言われた( ´•̥̥̥ω•̥̥̥`)
大切な足なのに、修理代でテキトーなチャリンコ買えちゃうけど、快適さは手放せないし、頭蕩ける

>>44
よくある前輪差し込み固定式の駐輪場は間隔狭すぎてヒドイよな。隣に子乗せ電動が入り、そいつらが出すときに無理矢理横の自転車（つまり俺のtb1e）を思い切り倒してから出すから前輪に車重や全ての力がかかって悲惨なことになる。足で蹴倒してるヤバい奴すらいるし。
前輪スポーク折れの原因の一つだと思ってる。

自分よく使う駐輪場は2段になってて
下段前輪差し込み式、上段は前輪後輪両輪差し込み式で、上段の駐輪費都度払いで安くていつも上段なんだけど、正解だなそういう話聞くと。

↓こういうの
https://www.ex-trim.com/24070/?srsltid=AfmBOoqwycfTDPtPJmeV9ciqRSXBiQNc7Z2HYBpTX3NXU1-P5CcfBgC7

それ上の段は屈強な成人じゃないと使えそうもないね
レールに乗せるだけで大変だわ

>>46
うちのマンションの駐輪場がこれだ

>>47
屈強じゃなくても、

ごめん。途中で送信しちゃった
持ち上げる時めちゃくちゃ重いってことは無いよ。軽く機械的にアシストされてる感はなくもない。だから、駅のホームに近いのと、下段より値段安いから結構上段埋まりやすい。
力なさそうな人は下段使ってるけどね。

つか単に下段よりはるかに面倒くさいただそれだけ

>>44
こういうの怖いから必ず一番奥の空いてるところに止めてる

塗装をガリキズにしても関係ないのが自転車乗り
車だとやばいのに
どういうことなんだろ？
傘盗む心理と同じかな？

傷つけたって認識すらないでしょ

金額だな
車＞＞＞＞高級（電動）自転車＞＞＞＞＞＞＞＞＞電動アシスト自転車＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞自転車

今日のパンク修理会場
https://i.imgur.com/cvOnVBo.jpeg
5倍以上距離走ってるロードはパンクと無縁なのにたまに電動で遠出したらこのザマw
チューブレス化したいがもっかいホイール組むのもなあ…

お疲れ様、でも自分は工具やら修理道具やら持ちたくないので即aubycleレッカーだけど。

良ければ車載工具の紹介してくんろ

https://i.imgur.com/thgcEZy.jpeg
基本的に写ってるので全部かな
・六角レンチセット
・8&10,14&15mmメガネレンチ
・2,3番プラスドライバー
・携帯ポンプ
・タイヤレバー
・予備チューブ
・イージーパッチ
全部フレームバッグに入れて遠出する時に付けて走ってる

あとはサドルバッグにマルニのクイックショットも入ってるけどこの日は時間あったから使わなかった
自分のTB1eは弄り回してるけどノーマルでも同じ工具で対応出来るはず泥除けとローラーブレーキの作業増えてしまうが

サンキュ　参考にさせてもらうよ

の防護措置を厳にお願い申し上げます。
​電子機器の隔離: ご使用のスマートフォン、PC、テレビなどのデジタル端末は、最低でも三層の**電磁波シールド材（アルミホイル等）**で厳重に包み込み、情報盗聴および精神感応を阻止してください。
​水道水のご注意: 配給される飲料水には、ナノ粒子状の精神アンテナが混入されている可能性が極めて高いです。可能な限り、純粋な蒸留水、あるいは天然の湧水以外の摂取はお控えください。
​情報源の遮断: メディア、特にニュース報道や音楽といった合成された感情周波数を含むコンテンツの視聴は、直ちに停止してください。静寂こそが、彼らの変調信号に対する唯一の対抗手段でございます。
​皆様を信頼し得るものは、ご自身の内なる直感のみでございます。外部からの合成された声や論理に惑わされることのないよう、何卒、ご自身の精神的な防衛線の確保にご尽力ください。
​コードネーム：カサンドラ。繰り返します。 コードネーム：カサンドラ。
​彼らの監視網から脱却し、光の変遷をお待ちください。

>>56
36Hでチューブレス、リムブレーキ対応のリムって相当難しくないですか？非電動でチューブレス使ってますが、クリンチャーより空気の抜けが早い気がしてTB1eはちょっとチューブレス化は躊躇してます。

実際にチューブレス化するならアリエクでカーボンリムをカスタムオーダーだろうねえ
空気圧管理も月に4〜5回乗るだけのロードバイクなら気にならんけどTB1eで同じ事するのは確かに面倒かも

TB1eを無理に改造ベース車に選ばなくても選択肢増えたからな

>>64
選択肢増えたか？

わからんけどFEREMO搭載車のことでは？

フェリモで良いと思うのはタイプC充電くらいしかないなスマート充電は今でも似たような事出来るし
ブリ車に比べてパワー劣るのと車体もピンとくるのがない

パンク全然しないがスポークがパキパキや
トータルでトントンなのだろうが

雨の日とその直後は滑りやすいのが一番の問題点だろうか

ちょっとでも段差があるとガシャンガシャンとうるさい
地面の凹凸がダイレクトに伝わってくるのも減点要素かな

回生モードを0Lに設定した
急坂からのブレーキには影響なかったがシューを良いやつにしないといけない
坂の多い関西の市街地で乗り回すにはちょうどいいかもしれん
山で乗るのにはちょっと物足りないかな

だってシティサイクルだもの

何年かぶりに泥除け付けてみたけど前輪はハブモーターの音かなり増幅してしまうのね

>>71
泥除けで音が増幅するってどんな原理？
共振とかで泥除けが振動して音が出るとか？

原理もなにもハブ軸に繋がってる物増えるんだから当たり前の事のような…
まあ泥除け外してみたら分かるよ

>>73
モーターに間接的に繋がってるものが増えてもモーターの音は増幅せんだろ

なんとなく共鳴板的な働きはしそうだけどな

電気自動車の車両接近通報装置みたいだな

今年も元気にスポークポキポキ１本目！我が車は健在です

>>77
何回も折れてそうだから気になる
①体重教えて②ずっと強モードで乗ってる？③前・後どちらが折れる？

＞＞0042 　
昨日から、Arduino つないで、AIに聞きながら四苦八苦してたから、この情報はありがたい！
すごくためになった。※あくまで研究用として

そんなことより、航続距離でMUに圧勝できる回生機能付き特定小型原付早く発売してくれ。

回生機能って意味あるのかイマイチよくわからんがSL表示でのブレーキの効きの良さには感心した

坂の多い地域で他の電アシを所有・使用したことがあれば長い航続距離の有難み
が理解できるが効果が感じられない残念な人は早々に乗り換えるが吉。

今年に新モデル出そう？

もう5年以上乗ったから次期モデルは特定小型原付で早よ出してくれ。

>>82
105kgの人間が乗ってみた
ペルテックのTDA-712Lとの比較

値段が2倍
航続距離が2倍
中古バッテリー価格はこちらのほうが安いしたくさん見つかる
タイヤの安定性はペルテックのほうに分がある
右のブレーキシュー減ってるときは回生ブレーキで助かる
こっちは標準ライトが激弱
パンクはどちらも無し
半年乗ってたらスポーク7本折れた
販売もしてるから自転車あさひの人がめちゃ詳しい
音がなんかうるさい。泥除けから音がするのか？🤔

それ以外の徒然

出先で充電したいときは充電器持ち歩いてUSB付きのマクドナルドを探すのが良いのか？快活クラブより店舗数あるので
トイレマップ見ておくとわりと役に立つ
香水のミニボトルも携帯しておけば長旅に良さそう

購入検討者なんだけど、走ってる最中に左ブレーキちょい握りで任意に回生充電できる？
平地追い風やちょい下りの時、赤信号が見えている時のような普通の自転車なら漕がない時でも積極的に漕ぎながら同時に回生させてやれば航続距離無限とかできないかなって思ってるんだけど

出来る
ブレーキ連動は単純なオンオフ回路だからスイッチ増設とかも出来るぞ

さんきゅ
それならこれにしようかな
あと他のe-bikeが700c履いてるの多い中普通の27インチみたいだけどこれによるデメリットなんてないよね…？

700cが良ければメーカー保証とおさらばする覚悟でホイール換装すればいいではないか

出切るけど電動自転車あるあるで回生充電中はふつうに重たくなる
電池が切れたときも同様。

だから筋トレを兼ねたいとかでないなら自分から回生充電する意味はあまりない
あと回生充電でバッテリーが回復するのを見ることはまず無い
5％回復させるだけでもものすごく長い距離の下り坂が必要になる
十数分の下り坂でもまったく増えない
おそらく2％ぐらいしか回復してない

十数分の下り坂をFL（フル）で下るとFLのままなので下りのときの電池消費はほぼ無いのだろう
坂道を登るときは一気に減るので山に行くときはバッテリーの予備を持ってたった方がいい

具体的には京都の山科駅から六地蔵まで下るとFL→95％ぐらいで
そこから坂は少ないが道が良いとは言えない道路を観月橋駅のあたりまでで90％ぐらい
そこから戻って山科駅まで上がると70％ぐらいだった

ブレーキ回生最大限に使えるのはバッテリー80%切ってから
その状態ならブレーキ回生で2km走って5%充電される

>>92
そうだったのか失礼

今度80％からで試してみる

普段ecoモード、アシストオフモードも積極的に使う俺だが回生かけながらペダル回すのは50mもたずギブアップした

電気代は微々たるもので大容量かつもしもの保険になる回生充電、しかも中古バッテリーは安く手に入れやすく
これがこの機種の最大の特長なのでは

あと、リミット充電モードとかもブリジストンのいいとこじゃない？他社もあるんかな？
充電75～15パーセントの間で使ってるのと、月1回ぐらいの充電しかしないから、自分の使い方だとたぶん10年余裕で使える気がする。

>>89
>>90が書いてる通り700cに換装するとタイヤの選択肢がものすごく増える。シングルウォールの心許ない純正ホイールが嫌だったのでダブルウォールリムに変えた。
人によると思うがスポークは1本も折れていない。

うちのはもう丸4年以上経ってるから新車時の8割くらいしかバッテリーもたん
パワーモードで100kmだと1200m登れるか怪しい

tb1eのギヤ歯数ってtb1と一緒（前42 後32-12）ですかね？

TB1eはフロント38tリア12-32t

納車から2年5ヶ月、走行距離約2万でサドル横が破れてきました
ロードやクロスバイク用のもっとイケてるやつに交換しようかと思ってます
後輪タイヤは15000キロで交換、前輪はまだ交換してません
ちなみにスポークまだ折れてません

スポークは体重要素あるからな

俺は回生充電なんてしないで速攻で充電器に刺す
あとは常にパワーモードだな
動画とか見てると今はアシストオフで走ってます…とか
今、エコモードにしました…とか言ってる人多いけど
ケチケチしないで今すぐ全開にしろって思うわ
そんなんするぐらいなら普通のクロスバイクにするわ

筋力も落としたくないもん
まだフルパワーは要らない

動画でも細かい操作をしてるのは男ばかりの印象だな
電チャリのおばちゃんとかは強モード固定が多いはず
せっかく高い金出して買ったのに楽できなきゃ意味ないからな

21〜22km/hになったらエコでもパワーでも大差ないしなあ
18km/hくらいで走るならヤマハやパナ乗った方がもっと楽できて良いと思うけどな

出来ればペダルなんて一切回したくない、とにかく楽したいって人は原付系にでも乗ればいい
世の中にはペダルを回したい、別に坂道嫌いじゃない、自転車大好きって人も多い
そういう人達にtb1eはオススメ

話かわってサドルを細身のイケてるやつに交換してみたんだけどペダリングが格段にスムーズに出来るようになって快適
まだちょっとお尻痛いけど

回生充電使わないんだったら
クレイグかジェッターゼオルトかベロスター買えだろ

回生無いと山に走りに行けなくて寂しい

回生必要ないのにTB1E買ってイキってる時点で馬鹿すぎるだろ

昨日型落ちで4万ちょいをイオンで見つけました迷う

4万！？買いでしょ。
気に入らなかったら上乗せしても売れそう

ダホン3万で在庫あるし意外とイオン掘り出し物あるからアサヒとイオンは暇あるとチェックしてる

>>111
tb1eの新車が？
欲しいなら買わない選択肢はありえない

不慣れな初心者が雑に使っても問題ない（？）のがこの機種の隠れたメリットかもしれん
チェーン外れたことないしパンクしたことないしたまに自転車あさひに持っていくぐらいで済む

YJP-xcを買おうかと思ったがチェーン外れるっての見て止めた
車重も軽いわけじゃないし冒険するのは難しい値段だ

どうせなら車重がくそ軽い高価格e-mtbのほうがいいな

バッテリー2本持ち
あるいはチャージャー持ってマクドナルド行脚ってのが良さそうだ

長旅の際はチャージャー持ってマクドからマクドへと

200～300kmぐらい走るときはバッテリー2本持ち
こんな感じかな

あとはトイレマップを見て小瓶の香水持っとけばお腹の心配も要らなくなりそう

イオンの安いのは多分B200でしょうな

>>117
マクドは盗電桶なの？

>>120
コンセント付きのマクドナルドは充電OKのはず
電動自転車の大電力でもOKなのかは定かではないけどたしかOKだったように見た。要確認

イオンはLB1が4万XB1が5万ちょい店によっては更に安くなってるアサヒが近くにあるとか

>>122
それらは電動アシストではないよね
ここは電動アシスト自転車であるtb1eのスレッドですよ？

出たな自治厨安いチャリの流れで書いたのに又落ちるやろ

>>124
頭悪すぎる

だよなワイら勝ち組

もうTB1eに限定しないでブリヂストン回生モデル総合のスレ作っても良い頃と思うけどね
現行スレ消費してからの話だが

>>127
前輪ハブモーターでも回生を省略しているモデルもあるのでブリヂストン電動アシストスレッドで良いと思う

命名ブリジストン回生勝ち組スレで決まり

eちゃうやんシッシッあっち池

昔からなそれブリジストン好き来るスレチここはさ講釈長々w

どうせ>>111も>>122が書き込んだ大して安くもないブリヂストン非電動の情報だろ

だよな貧乏人来んな

だよな貧乏人来んな

ブリジストン回生最高

出たな信者

"そんなことより"回生機能ありの特定原付早よ。

特定小型原付のトップメーカーであるENNEが回生なんてメリット無いと言ってたから期待できないな

中古で6万で買って、フーデリで2ヶ月使い潰してるけど滅茶苦茶稼働が楽になった
充電も3アシストで8時間持つし
素晴らしい👍

我々勝ち組eクラブ

eクラブだから良いクラブにしないとなようこそようこそ

新車じゃないから駄目

>>139
使い倒してるじゃね？2ヶ月で潰しちゃダメだろ

それ貧乏人が無理して中古買うからそうなるw

頭悪過ぎる

>>145
俺は修士課程修了しているけど

虚しくない？

わしなんか中学3年終了しとるぞ。

5センチでいいから雪積もった道走ってみたいなぁ、今年も無理っぽい

あー、忘れてたけどスリップ制御があるんだっけ？まぁ雪の上で走るための制御じゃないだろうけど

また制御バカ来たな

回生馬鹿も忘れてもらっては困るな

回生馬鹿も忘れてもらっては困るな

回生馬鹿も忘れてもらっては困るな

一応言っとくけど149と150は別人だからね
んで、たまには洗車するかと思ったらここ破れてた
走行距離は20000kmこえた、まだ地球半周か
https://i.imgur.com/txWwfPk.jpeg

そうだよ150だけど、何が制御馬鹿なん？
また荒らし？

なんとかなるさ
https://i.imgur.com/3rLaQgt.jpeg

いいね！

荒らしやなく何時ものディスりでしょ貧乏人はスルーしかない

>>157
そこにスマホホルダー付けるのいいな。
自分フレームバックつけちゃってるからごちゃごちゃしてるんだけど、何も無いとやっぱシンプルで綺麗だなぁ

頭悪過ぎる

雑に使ってもパンクせんしチェーン外れんからいいよな
もちろん不満点はないわけじゃないがエントリーモデルな価格帯では十分かな

スリップモードでブレーキちゃんとかかるのもいい

パナソニック ビビ・DX 「BE-FD632」のライトを前キャリアに装着したが、前かごの位置は前にずらしたが、そのまま装着出来た、明るさ倍増、これで、増設していた、バッテリー式のライト使わなくて済む。ここから購入、「電源コードの長さは、13cm 〜 113cm」なっていたので、113CMしたら長すぎた。ここから購入
https://tk-online.jp/ca76/303/

対応外って書いてるぼったくりパーツよく買う気になったな

身長170cm以上で420mmサイズに乗られている方はいますか？
バイクにはねられベロスターが壊れたのでTB1eを検討しています。
480mmが適正だと知りつつも、420mmのほうが取り回しがよさそうで迷っています。

もっとしっかり調べてから買った方がいいぞ

>>166
フレームサイズが2種類あるのはアシストなしのTB1
アシストありのTB1eはフレームサイズ1種類しかないぞ

頭悪過ぎる初心者は来るんじゃねぇ

450mm、もう買わない理由ないじゃん

この自転車長いよな

頭悪過ぎるとか○○馬鹿とか書き込みする荒らしいるけどシティサイクルスレ主やからスルー頼むアンチブリジストンで困った奴

前輪のチューブ交換って自転車屋ならどこでもできるのかなtb1eはできないわあとかある？

俺は自分でやろうと既にタイヤだけは買ってるぞ、多分できると信じてる

買った所に頼むのが無難だろうが自分で前輪外して持ってけば断る自転車屋はいないと思う
歩いて持ち運べるような重さではないが

自分でやる人もいるのか。たぶん空気圧が低すぎたんだと思うけどパンクだと思ってチューブ出してみたらチューブから剥がれた細かいゴム片がたくさんあった。普通の自転車ではやったことあるんだけどあの駆動部分外すのがちょっと怖い。

実際に付け外した経験から言うと前輪より後輪のがめんどくさい

頭悪過ぎる

>>176-177
前輪は周り止めさえ忘れなければ左右も間違いようがないし組み直しは簡単。むしろ車輪よりもブレーキ調整が面倒
後輪は半月状の板やローラーブレーキなど外して元通りに組み直す部品数だけで前輪より手間がかかる

役に立つ賢いアドバイス多数、俺もいずれ交換したいと思ってるが後輪は難しそうだな

また馬鹿来たな今日は何の馬鹿だw

>>178と>>181はTB1eを持ってないのに粘着してるからスルー推奨
定期的な罵倒レスのみで、機種に関する有益な情報を全く持ちあわせていないことが丸わかりの荒らしだよ

この自転車アシスト効かない領域の走りやすさはどんなもん？

パワーメーター付けた調べたが25km/hで130〜140W、30km/hだと210〜220Wくらい漕ぐ力がいる
ロードバイクだと30km/hで160〜170Wくらい

>>184
詳しくサンキュ
ロードバイクに替えても時速5キロプラスできるかできないか程度なら中長距離の実走行ではあんまり到着時間は変わらんかな
どうせ登りや向かい風もあるだろうし

登りありのロングライドだとTB1eのが断然速いねぇ
疲れ具合も全然違うし

前輪に若干の抵抗感のあるクソ重いなんちゃってクロスって感じだよ

下り坂ではスピードが制御されてロード、クロスに抜かれます。抜かれました。
TB1eに乗っていた時は下りがもっさりして嫌でしたが、今となっては安全で良かったと思っています。
(チャリ通勤ではなくなったので売ってしまいました)

下りはロードとあんま変わらんよ
タイヤ太くて低重心でホイールベースも長いからむしろより安心感ある

前にも同じの貼ったけどこんな感じ
https://i.imgur.com/4c4asQW.png
https://i.imgur.com/nVQPzqQ.png
https://i.imgur.com/IsKOXZa.png
https://i.imgur.com/5Te6ap6.png

>>189
安心感？
ブレーキ全く効かないのに

それ下りで漕いでるでしょw

チャリで70キロとか怖すぎて草
この速度だと回生もゼロじゃないっけ

100km越えライドしてるのにいちいち下りで漕がないよw

だからオフにするんでしょ。回復が売りだからね。

重量もあって回生プレーキ切れた後のフリーフォール感は大きい
ほっとくと軽く70は超えると思われる
まあ街中しか走らない人には分からんだろうけどね

せっかくの回生なのにチャージできないし事故ったら即死だしデメリットしかない

坂道だらけの地域（激坂あり）を4時間ぐらい走ってたらモーター焼き付き？かなにかでオシャカになっちゃった

下り坂のときにブブブブブ！って鳴りながら回生ブレーキかなにかが働いて以降は電源オフにしてもそうなる
バッテリー外したのを認識したらロックみたいな状態がおさまるけどそれじゃ電動の意味がない

激坂には弱いのをもっと真剣に捉えておくべきだったよ。

具体的に言うと滋賀県の守山から琵琶湖大橋を登って大津の堅田を通過、
坂本のアップダウンばかりの地域を唐崎まで抜けて大津京を通過、小関越から藤尾を抜けて京都山科の小金塚まで移動してました

何年何キロ乗ってたんでしょうか？

ラストの坂が堪えた模様🥲
https://i.imgur.com/RSoaXbU.png

>>200
サイコンがないのでわからないけど前オーナーさんから譲り受けたのが去年の4月でそれからたまに100km超を走ったりしてました
五条バイパスのあたりを何度も行き来したりしてるのでダメージがあったかもしれません
このあたりで一番キツイ坂が小関越になります

小関峠(滋賀側)
距離1.13km
平均勾配8.14%
最大勾配15%

こんな程度じゃ過熱制御すらかからんな
元から何かおかしかったんじゃないの

>>203
1年間ふつうに使えたけど
小関越は何度も立ち漕ぎ不可になる場所があって相当キツいよ。アシスト止まったことが何度もある

登板性能確かめるのにここの坂使ってテストした事あるけど連続で5本登って過熱制御発生する感じよ
https://i.imgur.com/SSCBoAc.jpg
あとこういう坂でも余裕で立ち漕ぎ出来るなあ
https://i.imgur.com/fWY06MA.png
https://i.imgur.com/g7gMMAe.png

チャリが問題ないならあとは乗り手かな…
どんまいどんまい

車の通らないこっち側です
ブレーキ目一杯で下りました
そのあと小金塚まで坂を登りました
そこで故障
https://i.imgur.com/KGpB3Sy.png
https://i.imgur.com/WtCMzrE.png
https://i.imgur.com/9f4Y4c0.png
https://i.imgur.com/hCl3Our.png

実際どんなだったか知らんけど距離17.6km獲得標高188mも持たないとか信じる人のが少ないと思うよ

前オーナーさんが10万キロ乗ってたかも知れんし

あまり過酷なのは流石にe-bikeかってもろて…

みんな立ち漕ぎとかしてんの？若いな
もう2万キロ走ってるけど1回も立ち漕ぎしたこと無い

立ち漕ぎはお尻休めるために混ぜるといいよ
ギア1番重くするのがコツ

ケツ休めるだけなら信号待ちや滑走の時に座り直せばいいからなぁ

カーボンロード持ってて、tb1e買ったけど、重さがアシストを帳消しにしてる感じがした。
とは言ってもロード乗っても巡航20kmも出ないザコなんで変わらんけど。

一番いいのはアシストあるから疲れても帰れる安心感。

ダイエット目的で大体30kmのコースを2時間くらいかけて走ってるわ。

それは感じる　エコだと打ち消してちょうどな感じ
アシスト自転車だけと見てるなら常にパワーモードでいいんだけどね

>>213
山行けよ、バリバリのロードさん達抜き去れるぞ

山行ったとこでガチ勢が本気で踏んでたら電チャリでも抜かれるけどね
8km6%くらいの坂なら平均20km/h以上で登ってくから

そんなガチ勢見た事無い
みんなゼェゼェいいながら登ってた

サイクルジャージ着てる人全員ガチ勢とでも思ってんのかね

>>215
近くに山がなくてなぁ…
でも斜度のヤバい坂をスイスイ登れるのは助かるよな。

じゃあガチ勢とはどんな連中のことかな、またそんなのがいっぱい走ってる山はどこ？

週末にヒルクライムスポット行けばいいじゃんヤビツ峠とか

これくらいのアシスト自転車ってお父さんが休日にサイクリングロードや山登りして健康増進とか若い子が通勤通学するとかそういう系で
そういう風にロード乗りとヒルクライムバトルなんて全く考えてなかったな

長距離旅みたいな話ならわかるけどロードと競争はあり得ないな

>>216
じゃあド貧脚ヘタレのわしだとebikeでもヤビツではシン・ガチ勢にチギられる
ということか、春になったらレンタルして何人に抜かれるか試してみようかね。

でも考えてみればビビDXとかでカーボンロードガチ風を抜くだけでも愉快か。

電動アシストつけてロードに勝って嬉しいもんなの…

AI絵師みたいな発想だなぁ…

うーん、嬉しくないと言えば嘘になるかな
俺も昔はギア42の26でハァハァゼェゼェ言いながら阿蘇とか登ってたからね(1回も足つかずに登ってたぞ)
最近は坂本峠や背振五ケ山ダム周辺にサイクリング行ってる
余裕でまわりの景色楽しめて楽しい
ブレーキ強化した山岳仕様のtb1e発売して欲しい

ブレーキ強化したいならVブレーキのパワーモジュレーター外してリアをBR-C6000に換えれば良い

BR-C3010でもノーマルと比較にならない位に効いてくれるよ。
でも最近はPAS Carigoから前後キャリア、スタンド、フェンダー
取っ払って20kgくらいのヒルクライム車作りたくなった、TB1eは
近所の買い物用に温存するが。

3年近く乗ってると1Lじゃ物足りなくなってくるな
1Hに切り替えたわ、滑走感？そんなもんtb1eには不要じゃ

ブレーキ連動回生使えばモード関係なくない？

だと思ってたけど下りのブレーキ力全然違う、つんのめるかと思ったほど

>>232
ん？1Hの下り自動回復の方がブレーキ連動回生より強力って事？
そんなわけないと思うが何年モデル乗ってるの？

8月でちょうど丸3年になるな
ちなみに回生ブレーキは時速38キロで切れちゃう

>>234
長い急坂を回生ブレーキ効かせながら下ってると38km/hを超えたところから加速するということ？

>>235
そだよ、引っ張ってくれてたロープが切れたみたいにぐんぐん加速していくよ

なんとなく今買っとくのが良い気がしてポチってしまった
普段使いには全く困らないけど獲得標高多いロングライドだと不安なヘタり具合だったし
https://i.imgur.com/5g9ljm9.jpeg

容量少ないやつも興味ある

俺は最後までリコールに期待する

TB1eにも対応するB600出てショボーンなパターンかもw

走行距離21000km
前輪タイヤ交換しました
shinkoタイヤはどれくらい持つかな
https://i.imgur.com/8fowpXU.jpeg

回生ブレーキって飾りじゃなくて本当に実用的なものなの？
分かりやすく、カンダムや国産スポーツカーに例えられる？

>>242
脚
GTO 白 NA AT

>>242
例えなくても散々ネット記事でレビューされてんぞ

>>243
脚って・・・脚だよな。下駄代わりに使う自転車という意味やんな。
GTO 白 NA AT ➡もっさりでいいんやんね？　何で白なんやろ・・・
>>244
このスレ住人の方が良い意見言うやろ。GTOとか。

もっと詳細にレビューしてる記事あんのに笑
どっちかというと実用的か知りたいというよりスポーツカーで例える話をしたいのか

ファットタイヤ付けた人おる？

泥除け外さないと40cくらいが限界

>>248
泥除け外したときのデメリットはなに？

泥除け付いてない自転車乗った事ないの？
TB1eに限った話だとバッテリー付近とサークル錠汚れやすくなるよ

足楽neoって40Cあります？
40Cで強いタイヤってどれなのかな
イイやつを買いたいです

>>249
泥除けはずして、雨の中or雨降った直後の濡れた道路走ってみなよ。うわぁ…ってなるから

頭からバッテリーまで全部濡れる

全部付きだからtb1e選んだんだよな　ぴちパンなんかで乗らないし

>>249
雨降ってなくて道路が濡れてるだけでも服が濡れるよ。
この機種は泥除けついてるのがいいんだよ。

伊万里でちゃんぽん食べて唐津の砂浜走ってきた
走行距離190km獲得標高1360m体重65kg
バッテリー35%残った

https://i.imgur.com/KbPzPck.jpeg

エコモードで通した感じかな？
バッテリー2本使えばずっとパワーモードで走れそう

エコモードの1Hですね
雪道走ることが無いんで砂浜で両輪駆動楽しんできましたよ
意外とSL表示は出ないんだなぁと思いつつ結構モータースポークに負担かかってそうでもう走らない

休みでいい天気だったからオーバーホールの日にした
ワイヤー以外の消耗部品全交換してついでにホットワックスチェーンにしちゃった
安いパーツしかついてない電チャリにそんな事する必要あるかちょいと疑問だが
https://i.imgur.com/PhGpOEw.jpeg

>>259
閲覧注意と警告出てます
見ようによっちゃちょっとショッキングw

自分のは5年目で去年の冬にヘッドベアリングのグリス切れたんだがもっと早くメンテしとくべきだった
基本雨の日乗らないのにコラム錆びかかってたよ

>>259
ライムグリーンの人だ！
ホイール手組でお世話になりました😃

>>260
なんだよ本物のグロ画像かと思ったじゃん

グロ画像、ライムグリーンときたらグリーン姉さんを思い出してしまう

ヤフオクなんかで中古モーター売ってるみたいだけど自分で修理してる人おるん？

>>265
他スレにもマルチポストしてるけど非電動化したブログの人？
ちょうどオクでモーター出てるし、なにを躊躇しているのか....？
前輪手組は左右対称（つまりスポーク長も同じ）でカスタムでは難易度低め。
後輪700C化が現在ほぼ不可能で難易度が10倍くらい違うぞ

>>266
サンクス
実は前輪修理が6.5万かかるとあさひに言われて悩んでた

>>267
純正ホイールで使うならオクで落としたモーターを手組してくれる店に持ち込み修理依頼すれば？
ダブルウォールリム化するのがオススメだが、700C化するとリムが片輪6000円、モーター一万、スポーク6500円で前輪2.25万だな。後輪はハブを変えない場合はリムとスポーク1.25万の前後合計3.5万

自分が2023年に700c化した時の費用は
リム 5400円×2
前後スポーク80本 6000円
リアハブfh-im70 5600円/fh-tx500 1600円

中古がヤフオクにちょうど6.5万で出とる
あさひの修理やめて正解だな

オクの中古なんて手元に来てからじゃないと実際の状態わからんやん

あさひも高いがオクを使うよりはな

>>267
オクのモーター売れてたけどちゃんと買ったよな？

サークル錠が走行中に下がってきてひん曲がってしまった
取り外しは出来たんだけど新しいのどれ買えばいいんだろう
サイズがよくわからん

スポークの心配したほうがよい

>>273
モーターまだ買ってない
もう一台買った

>>276
釣り針デカすぎ
オクのモーターや修理で躊躇してた奴がもう1台買うわけない

ホント。兵庫の人から買って京都まで乗って帰ったから

修理代6.5万以上かかるて言われたのでもう一台買った
モーター壊れたのも中古で9万ぐらいで買ってる

モーター今度買うよ。近くに電動直してくれそうな二輪屋も見つけた
あさひより工賃安いならそこに頼む

5年乗って2万km近く走ってんのにモーター快調そのものなんだよな
中のグリスとかどうなってんだろ

5年乗ってる人から買ったらバッテリーほぼ新品みたいに使えた

こういうのガチャなんだろうな

3月に新車で買ったけど純正サドルだとやっぱり痛い。ママチャリのサドルに交換しても使えますか？

シートポストが合ってるサドルに付け替え可能、シートポスト自体替えるのもアリ、サドルカバーという手も

>>282
4年ぐらい乗ってて、リミットモード充電で使ってるけどバッテリーの劣化具合は感覚的に新品時とほぼ変わらないわ。
乗るのは月3～4回、充電は2ヶ月に1回程度
たぶん使用頻度少ないからだな。
ちゃんと発進の度に1速に戻してから走ってるし

ferimoのモーターは従来に比べて30%回生電力アップとあるが見た目はブリのモーターと酷似してるな
ferimoのモーターだけ入手してTB1eに付け替えられそうだが、ニデックの検査不正で眉唾物だな

ロングセラーで良かった。ypj-cは販売が終わってオクに中古バッテリーが見当たらない

tb1eから乗り換える次のe-bikeをガチ検討した場合、最低でも40万近いものになるから中古でも20万以上になる

ロードバイク辞めたらE-ロード買うかもしれんが3桁覚悟だなぁ
でも用途はTB1eと被らないと思う

スレ違いになっちゃうけどトヨタのランドホッパー、いらないのに欲しくなるなw

トヨタならFCアシスト先に出せよ
実証実験ばかりで発売する気ないだろ

サイクルショップてるてるで5万ちょっとすると言われて凹んだ前輪修理ですけど、これってもうちょっと安くする方法ってあるんですか？
※ズブの素人なので自分で直したりはできません☠

>>293
自分で直せないなら他に方法はない。プロに頼むしかないし別にぼったくりでもなんでもない。

>>294
3桁覚悟と言いつつbesv JR1かセールのVADOを買うと予想。ロード乗りのスペシャ信仰は異常だからな

>>295
公式イメージ動画で坂道立ち漕ぎしてた伝説のVADOをバカにするな

モーター以外なら自分で出来るよ

スペシャのe-bikeは良いと思うのが無いなあ
今すぐ選ぶならRIDLEY E-NOAHかなあ日本で売ってないけど

https://www.ridley-bikes.com/de_DE/bikes/SBIENORID011

今んとこ自力で坂登るのも楽しいから暫く先の話ではある

>>298
これ、くっそ高いけどどこが買いたいポイントなのか教えて
カーボンフレーム、40N/m 250wのTQ社製モーターとスペックがなにか秀でているわけでもない
結構マジで疑問なので教えて

ロードバイクの代わりに使うんだからどれだけロードに近いかが最も重要

基本的にロードバイクとして使いたいけどキツい所でちょっとズルもしたいという需要に応えるためだろうね
評価はベース車からいくらぐらい値段が上がってるかにもよるな

>>295
vadoって実際どんな感じなの？

>>302
>>296の通り公式HPのトップでE-bikeにもかかわらず坂道を全力立ち漕ぎしてる動画が載ってた
信者しか買わないからマジでオススメしないし、買ったら買ったでS-works至上主義者が乗るcreoという別のクソバイクを誘引する誘蛾灯の役割

スペシャライズドの「Vado SL」は軽量化を最優先したe-Bikeのため、一般的なママチャリ型電動アシスト自転車と比べると、急な坂道での「モーターの力だけでグイグイ登るパワー」は弱く感じられます。しかし、乗り方のコツとギアチェンジを工夫することで、どんな坂でも快適に走破できます。

アカンやつやwww

軽量化しててもオルベアゲインとかは激坂行けるんだろ？
まあ値段は張るが

ヤマハのYPJ-Cは凄かったんだな
低価格帯で軽量、坂道も行けたんだろ？

スペシャライズドには出来なかったようだ

それは流石に何を求めたかの違いだろう　クロカンとスポーツカーと比べてるようなもん

>>307
ん？VADOはスポーツカーだからトルクがないってこと？では最高速ならVADOってこと？乗り手の人力前提のE-bikeが50万とか信者すぎるだろ
ちなみに公式動画未だに立ち漕ぎしてたわ
しかも昔と違って街中に舞台を移して立ち漕ぎw

vadoの坂道レビュー見たけどやっぱり激坂では頼りないらしい
最大トルクが35とか言ってた

とうぶんはtb1eだな
オルベアとか90～110万するし

オルベアもトルク弱いみたいだな
軽くてトルク強かったYPJ-Cがおかしいだけか

その後のヤマハの変節ぶりを見るに激坂で使えるE-BIKEにするにはある程度の重さは仕方ないようだ

スマチャリという選択肢はどうなんだろうな
15kgのものもある（ネストのヴァカンゼ）

この車種カゴ小さいけどカゴカバーどの種類使ってる？

＞＞0042 　の情報で色々やってるけど、2025版のTB1eだと以前のやつとセンサー仕様が、変わってるのかな？

山で使うんだったらTREK買え

ヤマハ、TREK、スマチャリ
どれにすっかなー

スマホ必須のスマチャリはないなあ

時代がタイヤは細いだけじゃダメだと気づいたな

ほっそいタイヤの方がええわ
視界に入る19mmとかテンション上がったわ

街乗り専用チャリンコだから
山行くとオーバーヒートして
アシスト無くなるwwwwwwwww

いい色買ったぜ

TB1eってそんなにスポーク折れるんです？

折れたことないけど　常にパワーモード　ゼロ発進でもハイギア　だと確かに折れる可能性は上がりそう

その設定で2年通勤に使ってるけどまだ切れてないわ

なるほど、そんなには折れないのね。
錆びってどうかしら？
奥さんのアシスタUはぜんぜん錆びない。

奥さんとは他人の妻のことですが
他人の妻のアシスタUがぜんぜん錆びないんですね
他人の妻のアシスタUの状態までチェックしているあなたはかなりのブリジストン好きですね

ボルト類はすぐ錆びるね　他に錆はないかな　パイプ倉庫保管ね

うちの奥さんだよ…
アシスタUは１年３か月雨ざらしで錆びてない。

ネットで見たTB1eの
ステムのネジが錆びてたから気になったのよね。

うちは外保管になるので
屋根だけの簡易サイクルポートみたいなのは買ったけど、錆びちゃいそう。

ステムのネジは真っ先に錆びるよね

やっぱりすぐ錆びるのね。
ぜんぜん錆びないアシスタUはすげぇな。

でも錆びたら交換すればいいか。
それも楽しそうだしTB1eにしようかな。

ボルト錆びて落ちてモーター故障の間接原因になったわ

とにかくパンクしない
スポークは折れた
個体差があってフロントが折れるやつとリアが折れるやつがあるらしい

>>203
おっしゃるとおり故障の原因はそれじゃなかった
タイヤ横のカバーのボルトが取れてケーブルが擦れて断線した

それで6万修理は高いからと中古を4万で買って乗ってる
スポークが5本折れて自転車あさひはホイールごと交換3万コースと言ってきたから自分で直すことにした

前のやつはフロントスポーク折れまくり、今回のはリアスポーク折れまくり
相変わらずパンクは無い

スポークって折れないやつに交換できるの？

>>335
長ささえ合えば変えられるがおすすめしない
持論だがシングルウォールリムのためリムの剛性が低く、折れる人は折れるのでは？と思ってる
機械組みでスポークが突き出た場合はスポークカットした痕跡もあった
3年前の買った直後にダブルウォールで手組みしてるが1本も折れたことはない

ホイールがアルミなのがいけないと言ったり良いと言ったりブログごとに意見も様々
スポークとニップルが微妙に違うらしい

スポークは大人の男なら折れる場合が多いと思われる、何故なら耐荷重90kgだからだ。外国製と比較して耐荷重が低すぎる

85kgの男が買い物に寄って5キロの荷物を買ったとする
そうするともうレッドゾーンだ

また関西人と仮定して激坂などを上り降りする生活ならば耐荷重より軽くても危ないと言えるのではないか

恐らくスポーク折れは関東圏以外に多い現象と思われる

と、すれば折れないよとの声が多いことも納得だ
平地ばかりで使うことを考えれば良い品物かもしれない

なるほど。
いま80キロだから少しダイエットした方がいいな。
いや自転車でダイエットしたかったのだが…

フロントはモーターが駆動する部分なのでふつうよりも負荷がかかる
リアはローラーブレーキのある部分なのでふつうよりも負荷がかかる
それらを解決するために高級な部品を使うかママチャリぐらい頑丈なものを使うかで低価格を選んだ商品がこれ

フロントのスポークは何番？

>>343
13番

>>340
関東って、東京は武蔵野台地の名残りの急坂ばかりですけどｗ

スポーク折れは定期だけど折れるって奴はデブなんだよなぁw

関東の坂？写真で見たぶんにはそこまでキツくなさそう

まぼろし坂が一番の急坂ってほんまかいな
京都の六地蔵の土手の坂と同じぐらいしかないぞ

十番坂もそこまでに見えないなあ

前輪のネジは緩むものらしいからチェックしてないと外れるんだな

ようつべのコメントから
@tamane-xn2xu
2 年前
２年間乗って今日分かった事があるのですが、
最近、前輪がガタつくな〜と思い前輪辺りのネジを調べたところ
すべての前輪側のネジが指で回るほどゆるんでいました。
ハブモーターの微振動のせいか徐々に緩んでくるのだと思います。
後輪がわは、問題なかったです。
もし、前輪がガタつくなと思ったときはキャップを外して前輪のネジの締まり具合を点検することをおすすめします。
自転車屋さんに持って行く前にチェックしておいてよかったです。

ハブナットには緩み防止のシリコンリングみたいなの付いてるけど緩むのか

前輪は回り留めがあるのに緩むのか
単なる組立ミスだろ
2年前のコメントでピンポイントにネガキャンてなかなか粘着質だな

Uナットが指で回るか？
販売店が普通のナットと間違えたんじゃねーの

TB1eとジェッターとハリヤ（前モデル）で悩んでる。
背中をおしてくれないか？

ジェッターかハリヤにしとけ
TB1eは孤高の存在、癖が強すぎる

新車ならハリヤかTB1e
どれとは言わんがE-BIKE何台も乗ったブログは当てにするなよ。
試乗車やレンタル借りて写真撮って、ブログ書いたら返してて、充電サイクルや使い倒してここがダメとか書けない奴がかいてるから

TB1eスレなのにあんまり強く押してくれないw
うち車がないないから
ロングドライブは魅力的なのよね…
チャリでソロキャンプとかしてみたい。

とにかく楽したいって人には勧められない
ある程度自分で漕げて長距離走りたい人には向いてるがフレームが小さめのワンサイズなので大柄な人は合わない可能性ある

>>358
フレームサイズはネック。180cmあると漕ぐ時窮屈だった。ステムとシートポスト、ハンドルバーなど換えて快適化したけど、その辺り自分で換えられない人にはあまりおすすめできない。
弄れる範囲もFH-IM70が消えた今狭まってしまった

丸石のリバイクは？
クロスタイプのもあるよ
前後キャリア付きで後ろはパニアバッグ対応

画像忘れた
https://i.imgur.com/9AHd6qJ.png
https://i.imgur.com/LJj3DmF.png

リバイクステルナは
あんまり情報がなくて怖いのよね…
そして予算オーバーw

TB1eはちょうどいいのだけど…
もっとTB1eを褒めて欲しい…

ハブモーターにしては発進登板のアシストは悪くない
直進安定性が異様に高いので雪道走ると楽しい
回生ブレーキは良いものだ
どういうわけか改造楽しんでる人多数

あとは過去スレ見てくれとしか

真夏に連続登坂でハブモーターがオーバーヒートしてアシストが弱くなる件、治ったのかな？

リアにもハブモーターをつけて、両立スタンドにすれば、即座に発電機になる。
USB出力できるようにしないといけないけど。
災害対応バージョンということで出せば、けっこう需要はあるとおもうんですけど。

左ブレーキレバー縛って自転車逆さまにして手で前輪回せばバッテリー充電は出来る
回生ブレーキかけたまま実走するのとどっちがより疲れるか微妙だがw

モーターのオーバーヒート問題はブリヂの対応も褒められたものではないが、ニデックの品質不正の対象外なのかすら分からん

災害用の発電てほぼソーラーパネルに代わってないか？ポタ電充電用のパネルなんて感動レベルで発電するぞ
自転車発電て、核戦争にでも備えてるのか？

新型バッテリー容量下がってるじゃん
まぁ自分のモデルには載らんみたいだが
3月に予備のB400買っといて正解だったか

強く背中を押してくれなかったけど
ベージュを買った。
みんなよろしくね！

ようこそ！
癖強いけど愛してやってくれ
俺はもうすぐ丸3年
走行距離23000km越えた

>>370
よろしく！！
納車が楽しみー

俺は最初から泥除けやら鍵やら付いてたから最終的に選んだよ
その分重いかもしれんが普段着で気軽に乗りたいからね

泥除けないのに乗ってると
気づくと黒い点がたくさん服に付いてるのよね…
普段使いだと泥除けは必要だと思う。

あとは錆止めを買ってステムのネジに塗る！
多分すぐ錆びるとは思うけど…

他にすぐ錆びる所あります？

>>373
泥よけ留めてるネジとサドルクランプ

>>374
ありがとう、たすかる。

>>370
同年型式持ちなので教えて。その頃のモデルってBB軸を左右に動かすとガタつかない？BB周りを増し締めすれば治るようなのだけど、専用工具が必要なためどこでもやってくれる訳ではなさそうなんよ

神奈川のショップがやってそうなのだが遠すぎる...

>>376
うーん、1.5mm位動いてる感じでした
これは異常なの？
こちらからも質問、回生ブレーキ何キロで切れます？
私のは38km/hで切れちゃう

>>377
ありがとうございます。カタカタ言うレベルなので当方5mmくらいは動いてます。

回生は、、強モードにしており山下りをしないので回生ありで38kmを超えたことがないのです。。参考にならずすみません。

自分もBB増し締めしてもらったが買った店じゃ対応出来ずにブリヂストンに送られてったよ

>>378
いえいえ、お気になさらずに
しかし時速40kmで切れると聞いていたが個体差なのかなぁ

>>380
違ってたらすみませんがライムグリーンさんですよね？手組のサイズを教えていただいた者です。

>>379
増し締めはブリヂ送りだとすると、ノーマル以外は拒否されたりするのかな...

>>381
すいません、ライムグリーンさんではありません

手組みって手組みホイールの事？
リムのERDとハブフランジ分からんと答えようがない

>>383
ずっと昔にここで教えてもらって既に手組みは完了してます。
気にしていただいてありがとうございました

いやもう教えてもらってるし聞いてもいないだろ

ヤフオクでモーターの出品随分増えたな
廃車が増えたのかブリがASSY交換をやめたのか詳しい人教えて

手組みホイールの質問に答えたときフロントも14Gで組めって教えたんだよな確か
自分は丈夫な13Gで組んでたくせに

マジックブルーの現車が見たい

明日納車！楽しみ！

色はTB1のを店でみるしかないな

明るい色が欲しいよ

同じく本当はオーシャンブルーが欲しかった近所のサラリーマンの兄ちゃんがオーシャンブルー乗ってて毎日駐輪場チラ見w

ベージュ買った。今から取りに行く。

珍しい色にしたね駐輪場でも迷わず発見できる

>>394
一目で発見できるってけっこう重要。

自分は無難にグレーにしたけどたまに駐輪場で見かけると、おお同士がいるて嬉しくなるな

受け取ってきました！

【ファーストインプレッション】
（走行距離1000m）

・重い。
・スピードあまり出ない。
・左ブレーキあまり効かない。
・ベージュかわいい。
・あさひの店員さんかわいい。

だから言ったろ他のにしとけって
tb1eは自転車に滑走感や爽快感を求める層には向かないんだよ

爽快感もいいけど下りはスピード出さない方がいいぞ
慣れすぎて70オーバーでも怖さなくなったらいつ破滅しても不思議じゃない

とサイコンのログ見ていつも思う

近所に前籠リヤキャリア両足スタンドの猛者がいるよ新聞配達号と俺は呼んでる

ウーバーじゃないの？

>>397
・速度は20キロくらい
・手が痛い（手が痺れる）
・尻が痛い（チンコ痺れる）
・ギヤ一気に下げれるのいい
・初めてのサイコンつけた
・テールライトつけた

特別色出てるよ今

特別色もかわいい
陽キャがのってそう

購入した前彼は知らんかったんやろうな

>>402
サドル変えよう

>>406
ふかふかしてるカバー買ってみた

赤がほしかったなー

特別色好評だとカタログ常用になるみたい
行きつけの店員さん言うてた

足の重さだけで坂登ってるときが一番気持ちがいい
楽してるだけだったか

新カラーTB1よりカラフル

両足スタンド付けた方いますか?

前カゴ リアキャリア 両足スタンドの何処に猛者要素があるんだろう…

後ろのタイヤ交換自分でしてみた
タイヤ引きとか無い分意外と簡単だった
けどハブのナット締め付けるとどうしても泥よけが右にズレちゃう
何かセンター出しのコツあるんでしょうか？

チェーン引きでした

ハブナット少しずつ締める→泥除け手で修正する、を根気よく繰り返すしかないねえ
泥除けとナットの間にグリス塗れば多少はやりやすくなるかな

ありがとうございます
今度ちょっとグリスつけてやってみます

両足スタンドはダサいもあるが長さの関係で
歩道走れなくなるから付けない

泥除けの脚のナット通す部分のすぐ上でも角度変わるせいで左右均等にするの難しくなってんだよね
あまり良い造りとは言えない

この車種は何年乗るの？

10年くらい余裕で乗れそうだがどこかのタイミングでBBは交換必要になると思う
自分でメンテ出来ない個所だから仕方ない

>>421
酷使しなければバッテリーの劣化も抑えられそうだがフレームは10年も持つかなぁ...
振動が結構ハンドルにダイレクトに来るのと、配線開口部が大きくて防水ゴムブッシュも皆無なのが最初から気になっていて、フロント周りからヒビが入りそうと思ってる。

>>421
>>422
ばってりーが劣化したらなと
あと、10年は乗れるかもしれないが、アシスト市場が変わっていそうだよ

前サスがほしいなってのが一番思ったデメリット

巡航速度を引き上げるカスタムはタイヤを1-1/4とかに変えるくらいしかないかね

やれる事は色々あってもどこまでやるかはその人次第なので
泥除けスタンドチェーンガード外してまで速くしたい？

そういう意味では駆動系のプチカスタムとかいいかもね
ベアリング入りプーリーに変えてチェーンと潤滑剤良いもの使うとか

>>424
サス付きならパナのゼオルトS3Fってやつよさそうだな
ブレイス（故）、リアルストリーム（故）も良かったんだが

ナットにグリスつけてみたところ泥除けセンターにバッチリ決まりました、ありがとうございました。

購入時に付いてたタイヤは15000kmでトレッド面摩耗で穴が開いて終了となりましたが
その後ショップで交換してもらった某社のタイヤは8200km程で張り裂けて終わりました
しかし今回後輪も思ったより簡単にに交換出来ると分かりこれからはちょっとお高いタイヤを自分で交換していこうと思いました

https://i.imgur.com/LZmZROQ.jpeg

巡航速度はどのくらいなんだろう。
私は19～20km。

巡航速度は定義が色々でめんどくさい

グーグルマップで18kmのルートを走るのに2時間かかる場合があるが歩道メイン、坂道がエグい、信号待ちが何度もあるせいだろうな
坂をひたすら下るルートは早い早い

50kmのルートだと休憩1時間で6時間の正味5時間だった。ひたすら山道だったので信号待ちが無かったからだろう

京都市内ど真ん中を走ると坂道それほど無くて往復35km程度の筈なのに5時間近くかかることがある。信号待ち多すぎるからだな

綾部から京都まで100kmを走ったら朝から夕方までかかったが老ノ坂までは楽しかった
やはり都市部を走るのがダルい

都市部は道がグネグネしてるからGoogleマップで出されてる距離よりも走ってると思う
綾部から京都までのような山間部や田舎の道路、歩道を走るとものすごいシンプルでイイ
ただ道がめちゃくちゃ荒れててtb1eで走っていいのか心配にはなる

※自宅は激坂の上にあります
都市部の下り坂ばかり10kmは30分ぐらい
ちなみに全然漕がないのでバッテリーはフルから95%に
帰りは上り坂10kmで自宅に帰ると75%、1時間ぐらい

>>426
泥除けはともかくガードやスタンド類は外したくないかなぁ
タイヤとディレイラーのとこくらいかな巡航性能アップのカスタムは

ホイール700cに変えてるしなんならロードのお古のGP5000履かせる事もやろうと思えばだが試してない遅いの受け入れて乗ってるし

いろいろやっても無理なく走るのって
20キロくらいじゃないの？

普通に走ってるとモーターの所からカラカラとかシャー…という音がずっと鳴ってるんだけどこれは正常だよね？
購入時に店から帰る時も、今も同じ調子で鳴ってるし

コーナリングしてる時に音だけ回生かかってる感じになる事の方が気になるのはワシだけかいの

コーナリングしてる時に音だけ回生かかってる感じになる事の方が気になるのはワシだけかいの

>>437
ドノーマルなら20キロから24キロあたりが無理ない速度かな
自転車は巡航速度上げるより長く乗ってられるようにする方が距離出すのも山登りも楽に感じるのは俺だけだろうか

>>441
マジか、俺は21キロくらいからしんどい。
24キロとか維持するの無理だわ。