【燃費】まじめに燃費向上を語り合うスレ 64km/L

5ちゃんにもまじめな燃費スレがあってもいいんじゃないでしょうか。
運転方法、メンテ、燃費のイイ車の技術などなど語り合いましょう。


※※煽り合い厳禁！現実でもスレでもスマートに走行しましょう※※

・燃費向上に詳しいサイト
http://www.nenpikoujyou.com/

・前スレ
【燃費】まじめに燃費向上を語り合うスレ 63km/L
https://medaka.5ch.io/test/read.cgi/car/1760972129/
【燃費】まじめに燃費向上を語り合うスレ 62　km/L
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1747984623/
【燃費】まじめに燃費向上を語り合うスレ 61　km/L
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1732589860/
【燃費】まじめに燃費向上を語り合うスレ 60 km/L
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1649780299/
【燃費】まじめに燃費向上を語り合うスレ 59 km/L
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1643806738/l50
【燃費】まじめに燃費向上を語り合うスレ 58 km/L
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1593699091/l50
【燃費】まじめに燃費向上を語り合うスレ 57 km/L
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1496406088/

>>252
ソースは出されてるのに見てすらないのかこのドアホは

>>254
いやいやその程度で語らないでくれる？
無知が勘違いでするなよ

ここは無知が根拠もないいい加減なことを語るクソスレ

うるせえおまえらみんなボールだ

吠えるバカは消えろドアホ

>>257
車スレ全般の傾向

>>258
ザクに蹴られてドカンだなw

>>255
どこに貼られてんだよ
スキルを持ってんだろ
ボールはあなたにあります

ニューテックのNC200てピットワークから販売されてるよね
問題があったら純正品番振られないと思うけど

>>262
反論できないなら黙ってろよボールガイジ

>>264
ソース示せないのは惨めですね
ボールはあなたですよ

と逃げ回るボールガイジであった

口先ばかりで無能なのは良く分かったよ
誰でもいいから 70km/hが非効率 である根拠をアップしてくれないか

散々アップされてるけど
いつもの見えないフリで逃げるのかな

遁走www

70km/h非効率くんは逃げたw

反論できなくなって逃げた70キロガイジw

ブレーキパッドのリターンスプリング自作できんかな
あと付けしてる人は見たことない

キャリパーピン？にスプリング入れたことあるけど効果は全く分からなかった
もっとしっかりしたもの作らないとと考えると面倒くさくなってやめたわ

>>272
リスクあるなぁ
いやな想像しか湧かない

リターンスプリングってパッドについてるV型の針金のやつだよ
パッド交換する時にちょっとイラッとするやつｗ
ちょっと古い車だとついてないんだよね

ここ数日都内は湿度30％とか滅茶苦茶乾燥してるけど
こういうときこそアルミテープとか効くんじゃないのか？

オカルトバカは消えろよ

>>276
頭に貼っとけ

右足に貼ればアクセル控えめでもパワーが出る

アルミテープは車種によって効くところが変わるからなぁ
自分で調べて試行錯誤できる人じゃないと難しいと思うよ

アルミに引き寄せられて低知能がいっぱい涌いてきました
トヨタのカモたち

ゴールドテープとかプラチナテープのほうがいいんじゃない？

カッパーテープの方が効果あるよ、これはマジで

尻子玉だけにw

ボルテックスジェネレータにも除電した方が良いのかね

何の知識もないのがアルミテープとかアホか

車体に導電塗料ではダメなんですか
僅差を争うレースで採用されないのはなぜ
特にあのスリットの形で

SEVですら広告と共に実装されることもあるのに

あのアルミテープは、車屋とかがセールスを押せる目安に使うアホ判別器というのが本音
給油口に水抜剤というシール貼ったり
玄関にNHKシール貼ってるようなもの
しかもアルミテープはユーザーの意識で貼ってくれる

純正で既に車に貼られている、という意見もある
アルミテープに意味付けするための作業

>>288
SEVはアルミテープとは違うから
まやかしではない

生
https://livedoor.sp.blogimg.jp/rock1963roll/imgs/e/f/efb0a216.jpg

デロリアンがタイムマシンに選ばれた理由

>>291
ごめん、確かに
安くないからね

車の塗装で1番丈夫なのは純正アルミホイールだと思う
純正アルミホイールの色でボディー塗ってほしいわ

XL規格の低燃費タイヤを装着して290くらいの上げ目で調整する
そうすると非常に燃費良くなる
アレンザやレグノでもXL規格の出てきてるから
高めにしても乗り心地損なわれない

足軽シリーズてどうなん？
詐欺臭プンプンするんだけど

昨日は家の湿度計が20％切ってエラーになった
エンジンにはすごく良さそう

↑
こういう何の知識もないアホって適当なことをいうよね

>>298
この時期に20%切るなんて湿度計の故障の方を疑っちゃうな

昨日今日も30％切ったな
キャブの原付がやたら調子いい

こういう何の知識もないアホって適当なことをいうよね
↓

↑
湿度と燃焼の関係性の知識すらずいい加減なことばかり書く馬鹿

カミツキbot

↑
リアル無知馬鹿

ドアバイザー撤去
タイヤ195/55-15 を 185/60-15 に変更
ロードインデックスの関係で指定空気圧 2.1と1.9 を
2.3 と 2.1 にUP
他車種のフロントディフューザー加工取り付け
リアバンパーに厚さ3mmのアクリサンデー板をボディーに合わせて加工取り付け(一番面倒臭い作業だった)てリアのディフューザー風に仕上げ
タイヤストレーキを更に大きな形状のに交換
エンジンオイルを10w-30から5w-30へ

カタログ記載の燃費10.5に対し平均値11.7へと向上に成功

燃費悪すぎだろ

隣街の1円安いスタンドに行く人

弱ったバッテリーを充電した時とプラグの電極を加工した時は効果あった
プラグはバイクのモトDXプラグのように陰極をD形に削ったのと陽極も僅かに細身に削った
新品交換する予定で捨てるつもりのプラグで試したけど未だに使っている

怖くっ
そんなんで電極が脱落したらどうすんだよ

>>309
それごときで変化があったということは
全般劣化状態だったわけだ
疲労で体が動かなくなったおじいちゃん
マッサージしたら少し回復した気分、みたいな

バッテリーはエクノ試してみたいな

それ悩むよね

どうせならワンサイズ大きいバッテリー積みたいなと思いつつ重くなるデメリットのほうが大きそうで毎回やめるw

>>314
12Vで始動していたときはこうかあっtと思うし自分もそうしてた
結果バッテリー5,6年サイクルで使えてお得だったようにも思う

eHEVになると始動性には影響しないだろうし
ACCを長時間使うこともなくさっさとエンジンON？状態にしておけばよいから
そういう場面でのバッテリー上がりも心配は減った

e:HEVみたいなインチキシステムのゴミハイブリッドに乗ってるとか恥ずかしいアホじゃん

ハイブリッド車の方が、
（非ハイブリッド車に比べ）燃費悪いケースもあるようで…

こんな過疎スレなのにちょっと書き込みがあるとすぐ荒らしが現れるって毎日監視してるのか

>>315
大抵の車種は少なくても寒冷地仕様+数センチは設置スペースに余裕あるしね
迷うところ
二輪はリチウムイオンやナトリウムイオンがどんどんでてきてて純正採用されてるから4輪用も早く普及させてほしい
エンジンルームで10キロの軽量化はデカい

10キロか。
オレが痩せたほうが早いな
（痩せられるとは言っていない）

>>318
>>319
少しは勉強した方がいいよ
生きてるうちに頭を使おうよ爺さん

調子いいと54キロぐらいまで落とせるけど
食って筋トレして自然体だと60キロぐらいに落ち着く

それってただのデブじゃん

1日だけ自転車で移動しましょう。それで1ヶ月くらいは燃費を気にせず運転できますよ

車が月1だわ
お前ら金持ちだな

掃除してたらエプトシーラーが出てきたんでロードノイズ対策にフェンダーライナーに貼ってみたら一気に燃費悪化
高速でも下りでも転がり感が別物になったから帯電量が増えて抵抗になってそう
連休に別のとこいじる為に外すからアルミテープ貼って検証だわ

バカの戯れ
帯電量w

胡散臭いテープよりも、フレームから金属や導電ゴムでも路面に垂らしておけばいい

なんかこんな過疎スレ毎日監視してて噛み付く準備してるの笑うわ

と、わざわざ書き込む
流しておけばいいのに

10·15モード燃費が11.4km/lの旧い車を如何にして燃費向上させるか・・・?

タイヤ外径を小さくする

部品をどんどん最新の車に変えていく
最終的にはハンドル以外プリウスにする

重量って結局加速のエネルギーにしか効かないからあまり燃費には効かないんだよな
それより信号を読み切って一回でも止まらないほうが効果が大きい

信号がほとんどない過疎地域に住んでる人かな？
都内で頻繁にストップ&ゴーがある限り車重は大きなファクターになるが

上京組ってやたら都内アピールするけど地元民はそんなとこで車運転しないよ

俺都内出身だけど都内アピールとかしないな
⋯西多摩だから

都内と言わずに市街地といえばよかったね
ゴメンゴメン

>>335
246でも頭を使えばストップアンドゴーはほぼ防げる

そこには頭突きで信号機を破壊していく>>339の姿があった

以前テレビの企画で
タイヤが完全静止しないようにしてどこまで行けるかみたいなのがあったな
そんな走り方してるんだろうか？

信号で止まらない方が燃費が良いって聞くと
凄い手前から低速で動き続ける馬鹿な子いるよね
本質が分かっていない

195/55-15のタイヤサイズを185/60-15にしたらやっぱり燃費は伸びた

>>343
外径デカくなってるのにそれはおかしい

以前からメーター補正して実測で比べてるなら十分有り得るけど
そこまではしていないだろうな

タイヤ幅がワンサイズ細くなった程度では燃費改善は誤差程度
気温や空気圧、その他の要因の影響の方が大きいだろ

>>342
信号をいかに速度を維持して通過できるかだからあながち間違いではない
ただしHVでない場合低速域での燃費悪化が加速一回分を超える場合にはあなたのいう通り

外径を小さくすると車に付いてる燃費表示やトリップメーターを使った満タン法の数字はかなり良くなるw

>>347
加速してでも青信号で通過した方が燃費が良くなるってのは分かる

いちばん悪いのは歩行者信号見て行けるのに減速しちゃう人
減速したせいで黄色になったのに何故か予想した通りとなる

本当に再発進を少なくすると燃費は伸びる。
前に燃費計の画像を載せた事があるけど乗用車クラスで重量級される
30アルファードヴェルファイアの2.5L四駆で下道札幌稚内往復等で
大凡16km/l前後走ったよ。
もちろん後ろに車が居ない時限定で信号止まりそうになったら
徐行して信号で止まらない様にしたりして。
コレは札幌帯広往復や札幌羅臼往復も同じ。
似たような走り方だと同車種のハイブリッドでやった所で大差無かったりする。

札幌稚内とかずるいですよw
数百キロの距離あるけど、札幌市内抜けて石狩川渡ったらあとは引っかかる信号なんて両手の指で足りるぐらいじゃないですかー

高速をゆっくり走ったら燃費いいというのと何が違うの？

>>352
4月の初めの夜間に行ったけど天塩から稚内までの間は人類滅亡したかの様な景色でしたよ。
信号もないし。
って言っても流石に信号はもっとありますね。

>>353
高速だと80位で走らないといけないからアルヴェルだと燃費落ちます。
60位が燃費だけ考えるとベストだった様な。