【燃費】まじめに燃費向上を語り合うスレ 64km/L

5ちゃんにもまじめな燃費スレがあってもいいんじゃないでしょうか。
運転方法、メンテ、燃費のイイ車の技術などなど語り合いましょう。


※※煽り合い厳禁！現実でもスレでもスマートに走行しましょう※※

・燃費向上に詳しいサイト
http://www.nenpikoujyou.com/

・前スレ
【燃費】まじめに燃費向上を語り合うスレ 63km/L
https://medaka.5ch.io/test/read.cgi/car/1760972129/
【燃費】まじめに燃費向上を語り合うスレ 62　km/L
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1747984623/
【燃費】まじめに燃費向上を語り合うスレ 61　km/L
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1732589860/
【燃費】まじめに燃費向上を語り合うスレ 60 km/L
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1649780299/
【燃費】まじめに燃費向上を語り合うスレ 59 km/L
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1643806738/l50
【燃費】まじめに燃費向上を語り合うスレ 58 km/L
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1593699091/l50
【燃費】まじめに燃費向上を語り合うスレ 57 km/L
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1496406088/

イカサマ経済学者がアホの総理大臣のブレインやってるから
それには一生気がつかない

ガソリンを値上げしたらガソリンの使用量が減るだけでは？
まさに>>519はイカサマ経済学者が言いそうなこと

燃料費の上昇は物価が上がるから、
多少円高になっても意味ない

ガソリンを大幅に値上げしたら出かける人間が減るから経済は停滞する
軽油も上げれば輸送費が跳ね上がるから物価が上がるので消費が減る
ガソリンを値上げした分以上に給料が上がらなければ意味が無い

>>518
政令指定都市の札幌でさえ冬自転車乗れません。バス動きません。だからな。
なんなら運転手不足で市内ですらバス路線廃止に減便。
貧乏人が住む様な場所は地下鉄ありません。
雪国の交通事情なんてこんなもんだ。

>>521
減ったら収益改善で値上げだな。

原油の需要が強い→ドルの需要が高まる→円安ドル高→物価高

補助金をばら撒く→日本の財政状況が悪化→投資家が円を売る→円安ドル高→物価高

たいして難しい話ではない

自動車に乗らず自転車に乗る→内需拡大

>>523
ガソリンを値上げして軽油を値下げすれば物価は上がらない

ガソリン補助金何打ち切られたら30円上がるとしても一般の人ならガソリン消費量は100リットルもいかないだろ
つまり月3000円以下の負担増
一方で物価は際限なく上がり続けてるし今後も更に上がっていくことは確実
補助金を打ち切った方が物価高に歯止めがかかってトータルでの負担は減ると思うよ
そもそも補助金は国の借金を増やしてるだけだし結局は国民が負担するのよ

>>528
車が売れなくなるから自動車メーカーが潰れるか潰れなくても大量のリストラが行われるぞ
バブル崩壊後苦肉の策でAT限定を新設したのにそれどころではなくなってしまうよ

もっとガソリン高くなればEVへの買い替え需要が増えてむしろ車売れるんじゃない？
日本メーカーにどこまで恩恵があるかは分からないが
まあHVでもリッター30も走ればガソリンが300円にでもならなければそれほど大きな負担にはならないだろ

>>530
トヨタなんか海外で売れまくるから国内向け辞めてバンバン海外に売ってるじゃん
円安なんだから自動車は全部海外で売ればいい

>>531
世界トップクラスに壊れないエンジンを作るトヨタがEVに
大きく舵を切らないのは何故か。

多分EVって短距離用以外は一過性だと思うよ。

ガソリン補助に6136億円 閣議決定
9/1(火) 16:43

アホか税金の無駄遣いしやがって
結局元売りが儲かるだけじゃん
貧乏人にはガソリン買わせるなよ

そんなこと言ってるうちに世界はどんどんEVにシフトしていつの間にかジリ貧になっちゃいそうだけどね
かつて携帯電話の巨人ノキアがスマホへのシフトを見誤ってしまったように

家で充電できる人はEVでもいいんだろうけどねー

>>535
正直EVって特別な技術ってわけでもないでしょ。
自動運転なりが技術的に進んでるだけで。

スポーツモデル以外のEVなんて白物家電。

技術力よりも生産体制、バッテリー、モーターのサプライチェーン確立の方が時間がかかって大変だろうね

遠出考えるとプラグインハイブリッドが良いな
補助金考えるとハイブリッドより安くなることが有る

遠出考えるならガソリンタンクを増強して欲しい
最近タンク容量どんどん小さくされてるから困るわ

>>540
同じ位の車格なら昔も今も航続距離はだいたい変わらないか
少し伸びてる。
極端に燃費に振った軽は例外だとは思うが。

ハイオク前提に作れば5％ぐらいぽんと燃費が上がるんだよね
一度自動車業界団体が石油業界団体にレギュラーのオクタン価を少し上げるように要望したらシカトされたとかw
一部のスポーツカーは水メタノール噴射が付いてるけどそういうのでも燃費とパワーの両立ができるらしい

ガソリンなんて何十年も前の規格で作られているからな
新燃料にすれば燃焼効率も良くなるだろう

>>542
昔ハイオク車でレギュラーとハイオクで比較した事があるが
当然ハイオク車にレギュラーを入れると燃費は落ちる。
km/Lではなくkm/円で計算したところハイオクの方がコスパは良かった。
もう20年以上前なのでデータ等は残っていないがハイオクが100円/L程度の時代。
今のガソリン価格から考えるとコスパはもっと良くなる。

最近のレギュラー車をハイオク基準で設計した方がkmあたりの
コスパは良くなりそうだね。
数年前にレギュラー車にハイオクを入れて検証してみたけど
km/Lで計算したところで変わりはなかった。
当然っちゃ当然。

>>543
レギュラー車にハイオクを入れたところでそうそう悪さしないからね。
途上国は別として世界的に見ると日本のガソリンって
オクタン価が低い。
ガソリンとしての純度は高いんだろうけど残念。

なるほどね

レギュラーとハイオクの価格差って
どれぐらいプレミアム価格が乗せられてるんだろう
同じ利益率だとハイオクはいくらぐらいの価格になるのだろう

ハイオク100円切りの時代も今もレギュラーとの価格差は10円程度だ

レギュラーが200円になっても価格差10円だし
燃油が上がるほどハイオクが良い気はする

>>547
どっち売っても儲けはかわらんからハイオクは利益率が低い

ハイオクを売ると元売りから何かしらあるやろ

何だよ何かしらって
ハイオク販売キャンペーンとかやってもハイオク仕様の車が増えて販売量が上がるわけじゃないのにそんなやる訳ないだろ

ハイオク車じゃなくてもハイオク入れられるだろ